Отзыв об Acura RSX Хэтчбек года

Здравствуйте. Мне абсолютно не понятен предыдущий отзыв по отношению к обсуждаемому автомобилю: зачем в спортивном авто возить пассажиров на заднем сидении, да еще с ростом под 2 метра? Багажник визуально достаточно большой, а реально - вообще запредельный, т.к. спинки откидываются, а задняя полка снимается (эти операции выполняются за 15-20 секунд). Клиренс маловат... Создается ощущение, что Вам нужен минимум паркетник, если не полноценный джип, чтобы и 5 человек в машину, и холодильник в багажник (кстати, в RSX холодильник войдет, если все "прибамбасы" откинуть), да при этом чтобы по бордюрам ездила... По поводу отделки - торпеда обрезинина, но на мой вкус немного дешево выглядит. Что салон автомобиля по габаритам соответствует нексии или тигре не соответствует действительности: Акура - авто для США, т.е. требования к габаритным американцам достаточно высоки. Следствием этих требований стал очень просторный салон (речь идет о передних сидениях), с широкими спортивными сидениями, с отличной боковой поддержкой и цельной ковшеобразной формой. Чтобы уменьшить субъективизм должен отметить, что мой рост 190 см, вес 85 кг. При этом в разные годы имел следующие авто: жигули - классика; святогор 21-41; Skoda filicia 98 г.в.; Hyundai Lantra 98 г.в.; Mitsubishi carisma 2002 г.в.; Suzuki Grand Vitara 99 г.в. Так вот, поскольку и Lantra и carisma были седанами, то их багажник вмещал существенно меньше, чем RSX. А самое главное, что в спорткаре нужно говорить не о том, о чем говорилось выше, а о том, что движок крутится до 9000 об/мин, что превосходная аэродинамика, что очень экономичная машина (за городом 8 л/100км), что до 100 км/ч набирает за 5,7 сек (у меня она немного заряжена - 240 л.с.), что ТАКАЯ мощность без турбины и при всего 2 литрах объема двигателя, что суперустойчива, а при выполнении полицейского разворота в сидении не болтает - как влитой сидишь, что, наконец, отличная спортивная 6-ти ступенчатая коробка передач с короткоходной кулисой, что количество оборотов руля почти в два раза меньшее, чем у авто "аля" спорт... Клиренс не должен быть большим: у меня вся подвеска на Comtech Sport - даже лежачие полицейские "беру" с трудом, но ведь это же, пусть дешевый, но болид! Не смотря на эти затруднения эксплуатирую машину круглый год (а прошлой зимой снега было немало). Мораль сей басни такова: выбирайте машинку по потребностям и по истинным достоинствам. А если Вам угоден спорт дизайн, но городская практичность, то возьмите Mazda 3, Hyundai Coupe, Opel Tigra и т.п. типа спортивные машины: красивые, но обычные... Всем удачи в выборе авто!