Объявления о продаже Акура ТЛХ в Украине

Салют, господа! Рад поделиться мнением на просторах интернета о машине, которую назвать классической повозкой для пятой точки «язык не повернется». Что говорить, именно такую я искал. После Ниссан Тианы хотелось другого автомобиля, более живого и интересного. Вообще, как выразились мои друзья, наблюдавшие весь процесс поиска новой машины, я пытался объять необъятное (сорри за тавтологию). Перебрав все, что только можно на сайтах, обсудив все варианты с друзьями и коллегами, я так и не смог найти адекватную машину, которая будет меня радовать каждый день и не расстраивать вечными проблемами. Смотрел (седаны) Лексусы, Инфинити, Мерседесы, Кадиллаки – красиво, пёстренько, но по езде скучно и безрадостно. Другая компания Бумеры, Ауди и Ягуар – классные как на ходу, так и внутри, но зачем мне брать кота в мешке? Ради марки? Заманчиво, престижно, но не по мне. Я до последнего придерживался заранее задуманного – радует и не подводит. Признаться честно я уже имел договоренности с манагером из Ауди, который был готов продать мне A6. Все же порешил, что это на тот момент был самый оптимальный вариант. Но судьба решила по-другому. Акуру мне посоветовал посмотреть еще в самом начале один из моих коллег, но я оставил визит на последний момент. Что могу сказать, после просмотра множества видео и картинок, я имел представление о ТЛХ. Вживую мне машина также понравилась, сел в салон, осмотрелся все под рукой, откровенных ляпов нет. Пусть он не такой нарядный, как например, в том же Мерседесе или Лексусе, но здесь есть все для жизни и комфортной поездки. Сидения удобные, боковая поддержка присутствует, регулируется все при помощи электроприводов, руль подогревается, кресла с вентиляцией и подогревом. Сзади, правда, не так много места, втроем там точно сложно будет сидеть. Не может похвастаться большим объемом и багажник, но с другой стороны картошку там возить не собираюсь. Музыку оцениваю смело на 5 баллов, играет сочно с хорошими басами. Уже успел залить на жесткий диск несколько альбомов и избавил себя от использования внешней флэшки. Пару раз смотрел кино, в принципе неплохо, графика тут уже слабовата для 2015 года, но в принципе пользовать в качестве кинотеатра машину вполне можно. Акура – машина технарей, здесь сразу видно, что технике уделяется достаточно времени. Отсюда вытекает надежность при условии того, что оснащена машина достойно. Посудите сами: автомат 9-ступеней, мощный атмосферник 290 л.с., SH-AWD – все вместе работает, как здоровый организм. Разгон и поведение машины естественные, все 290 лошадок - это не безумный табун, а хорошо организованная система, которая дает ровный и уверенный разгон на любой скорости. Все это сопровождается быстрыми переключениями коробки. Короче говоря, едет машина достойно, чтобы не называться обыденной повозкой. Огромный плюс, что выбирая режимы движения ECO, Normal, Sport, Sport+, ты получаешь разный характер автомобиля. Лично я передвигаюсь только на Sport, самый оптимальный вариант, машина ведет себя собрано и дерзко. Постоянно отключаю функцию Start/Stop, не заметил экономии, если можно было бы вообще ее убрать навсегда, было бы замечательно. В среднем расход выходит 15 литров по городу, в пробках – 16-17, на трассе 9-10. Отдельно отмечу одну функцию, которую стал часто использовать в пробках и иногда на трассе. Круиз тут адаптивный, то есть машина сама разгоняется до определенной скорости, держит дистанцию до впереди едущих машин, оттормаживает сама и потом опять разгоняется. По началу я подергивался, все же необычно доверять автомобилю свою жизнь и здоровье, но спустя пару дней использования привык. Штука нереально удобная и создает ощущение, что тебя везет умная машина. Во всем остальном TLX – комфортен и заботлив к своему хозяину. Могу смело называть себя довольным владельцев и желаю и вам, чтобы ваши автомобили только радовали и не огорчали. Всего наилучшего!

Це вже друга моя Acura, та впевнен, що не остання. Перша була RDX 2008 року - дуже гарна, надійна машина, єдине чого бракувало в ній то датчику світла, запуску с кнопки та приводу багажника. Тепер про TLX (проїхав приблизно 60 тис. км). В америці такі машини називають sleeper - тобто на вигляд вона сучасна досить скромна, але не показує, що може насправді (5.8 до 100). Дуже динамічна, керуєма, досить тиха, підвіска як на мене у дуже гарному балансі, на швидкості зібрана, на маленькій швидкості мяка. Є 4 режими (Eco, Normal, Sport, Sport+) та вони відрізняються відчутно. Sport+ тримає оберти двигуна біля 3 тисяч) Дуже шустра, якщо потрібно обігнати, ти завжди це зробиш. Гарні емоції дарить щодня) Вона підлаштується під настрій, хочеш їхати спокійно буде комфортна, хочеш швидко буде посмішка на обличчі).Подобається, що таких машин мало, я наприклад люблю незвичні машини, бо є багато надійних машин масс-маркет, але життя варте того, щоб обирати особливе, що подобається тобі, а не лише прагматично аби не сильно втратити при продажі. Машина досить економна, на трасі при 100-110 бачити 6.5 літрів на 100 км реальність. Двигун V6, коли їдеш по трасі, якщо наприклад на круїзі, то відключає 2 циліндри, заощаджуючи пальне. Дуже гарне діодне світло, гарна акустика ELS studio, підігрів та вентиляція сидінь, досить великий багажник (здається 420 літрів), комфортні сидіння, можливо не прямо найкращі, але 1000+ км за раз, то спина не боліла. Ззаду краще якщо 2 людини, тоді комфортно. Окремо хочу виділити рульове кермо - як на мене суб'єктивно це саме продумане та ергономічне кермо. Поясню, керування музикою, телефоном, бортовим комп'ютером просто настільки просто та інтуїтивно - це краще рішення як на мене (досвід 11 автомобілів своїх та десятків інших). Адаптивний круїз та утримання в полосі працюють майже бездоганно, крута функція руху у пробках (особливо актуально для великих міст), система попередження зіткнень вже не раз рятувала мене. Є автозапуск двигуна зі штатного брелку - у спеку увімкне охолодження салону та вентиляцію сидінь, у холод - підігрів сидінь та обігрів всього. Це супер зручна річ. Окремо хочу сказати про повний привід, він дуже розвинутий, у минулу дуже сніжну зиму їздив та виїжджав з таких місць, де інші кросовери повнопривідні не змогли (може питання гуми ти водія). Щодо сухої погоди, то те, як машина тебе занурює у поворот при відкритому газі, це кайф! Щодо обслуговування, воно як на мене досить доступне, багато чого є в наявності, є офіційні станції які роблять прошивки, діагностику, калібрування. Щодо надійності: за увесь мій пробіг не було жодних ситуації, поломок. Єдине що з самого початку підстукувала рейка рульова, зробив та забув. Поміняв колодки, свічки, акумулятор, шарові та сайлент блоки (був період коли часто їздив по поганій дорозі). Масло кожні 6-8 тис приблизно (машина рахує мото-часи, а не пробіг та нагадує коли міняти) Єдине чого взагалі не розумію, це чому в Україні, Acura коштує так сама чи дешевше Honda?! Це як би Lexus був дешевше Toyota, а Infiniti дешевше Nissan. Acura це преміум Honda. То для мене дивна річ, типу «не ліквідне». Але то добре, більше гарних машин за поки ще доступною ціною буде всім, хто мислить ширше, чи скоріш не ширше, а обирає серцем). Всім бажаю задоволення від володінням авто, та пробувати нове, поповнюючи свій досвід!