Отзыв об Alfa Romeo 33 Хэтчбек года

любите ездить? любите ездить быстро? тогда не покупайте себе это.не подсаживайтесь на наркоту.так,как третта тре с мотором 30747 не может ездить ни один автомобиль. ни один автомобиль не вызовет такого интимного трепета,какой способна вызвать маленькая альфа.глуховатое бормотание,сочетаемое с сухим треском на разгоне...полное отсутствие самого ощущения этого разгона--и это при том, что соседний БМВ-325 с горячим кавказким парнем в руле куда-то быстренько поотстал и не может достать, постепенно скрываясь в зеркале заднего вида...простота исполнения маневров ошеломляет. точность руления--непревзойдённая. крены--минимальные. неожиданно для переднеприводной машины, но поворачиваемось--избыточная. юркость в пробках за счёт узкого кузова,точного и быстрого руля и отличного ощущения габаритов сравнима с мотоциклом. способность проходить повороты на скоростях, доступных лишь спортивным аппаратам как минимум группы N FIA, управляемым опытными пилотами,и это всё стоковая исправная машина. исправная ли?--усомнится опытный. и окажется прав,так как машина выпуска первой половины девяностых в любом случае требует кое-какого восстановления,ну а в случае с альфой ромео 33-16V так и полного ребилда, потому,что горячие головы успели их поразбивать и поубивать... найти в продаже машину в достойом состоянии сегодня нереально, так что приходится брать более-менее поддающийся реанимации экземпляр, и через пару-тройку месяцев/лет (у кого каки возможности) мы имеем отличную карманную ракету. в этом случае надежность зависит от усердия тех,кто занимался восстановлением машины. внутри ничего лишнего, скромная приборка в спортивном стиле с хорошо читаемым тахометром и остальными приборами, имеется пара сидений фирмы Рекаро, гидроусилитель и передние стеклоподъёмники. кондей, АБС и кожа--опции. неожиданно много места сзади, но всё же заднее сиденье сделано для двоих, третий только помешает остальным. подвеска довольно жесткая, но не не настолько, чтобы сделать езду дискомфортной. тормоза, конечно, не космос, но, в большинстве случаев, их хватает. стоит только внимательно относится к поставщику колодок. стоит отдельно упомянуть двигатель. оппозитный многоклапаный агрегат в стоке оснащен распредвалами со смещенными разновеликими (да, раЗновеликими,это не опечатка!) кулачками,индивидуальными дроссельными заслонками фирмы ДелльОрто, т-образными поршнями и стальным коленчатым валом. проявления жизни всей этой машинерии способны доставить радость даже на месте, отдавая маленькому лёгкому кузову мягкие продольные резонансные колебания на холостом ходу,посылая практически живые пульсации рычаку КПП и очень мелодично бухтя в движении...