Отзыв об Alfa Romeo Giulietta Хэтчбек года

Вот как-то открываю европейское издание CAR и глазам своим не верю. Господин Маркионе делится своими планами о дальнейшей судьбе марки Alfa Romeo. Какое отношение, Вы спросите, это имеет к отзыву об автомобиле, а вот имеет, причем сразу ко всем, кто владеет, кто планирует купить, и, естественно, кто планирует продать, вне зависимости от модели. Для тех кто хочет знать почему, читать полностью, тем кого интересует отзыв о машине, он будет в самом конце чуть чуть, так что можете не тратить зря время. Про Наполеоновские планы Фиата, о новых моделях мы много что слышали, но сейчас речь не об этом, а о том, что оказывается в планах концерна вообще вернуться заднему приводу! Со слов Маркеоне нынешние модели МИТО и ДЖУЛЬЕТА канут в историю, причем сразу после объявленного фейс лифта!!!!! На замену придут новые модели, на новых заднеприводных платформах способных более жестко конкурировать с большой немецкой тройкой. На сколько это было правильно – я не знаю, но делая такие заявления можно вообще зарубить остатки продаж, причем и в тех странах, где Альфа еще продается. Подумайте сами зачем брать новую машину которая подешевеет в 2 раза не за три года а за год! За примером далеко ходить не нужно, после прекращения производства 159 модели рынок подержанных 159 рухнул моментально. Трехлетку в Европе сейчас можно купить за 6-8 тыс. евро, при том, что новые машины стоили в среднем 25 000 Евро. Свои остатки новых (2012) дилеры продавали с 30% дисконтом, а некоторые еще стоят (1.9 Jtdm) без пробега стартуют за 13 700. Но это не про нас, а про Европу, где с сервисом лучше, запчасти в наличии и тд. Как известно, летом этого года Альфа в очередной раз (третий или четвертый) заявила о старте продаж в России через своё представительство Крайслер Рус. Было объявлено о трех моделях МИТО, ДЖУЛЬЕТА и 4 с. Про первый и последний сказать нечего – не Российский размерчик в первом случае, и цена во втором, в купе с ограниченной квотой. В сухом остатке более или менее можно было бы продавать Джульету, но она не продается, вообще не продается. От источника у одного из 2 дилеров в Санкт-Петербурге известно, что за 2 последних летних месяцев усилиями 2 дилеров продана 1 машина. Предыдущие заказы отгружены, а новых нет. Периодически поглядывая на их ассортимент в разделе новые автомобили ничего не меняется - 9 машин в наличии у одного и 7 у другого. А ресталинг уже объявлен. Такими темпами продаваться они будут очень долго. К примеру в Миланавто до сих пор стоят не проданные машины 2008 года! От того, что новые машины появятся во всех дилерских центрах Крайслер и Фиат, спрос вряд ли изменится по взмаху волшебной палочки. Это больше похоже на большую «разводку» дилеров. Определенное количество машин Крайслер заставит выкупить + обещанные подменные машины, а вот чем всё закончится не трудно догадаться. Рассуждая на тему как это коснется потребителя хочется отметить, что при условиях сложившейся практики, когда марка и без того в лидерах минимальной остаточной стоимости в Европе, потенциальный потребитель обречен; либо до конца жизни ездить на этой машине, либо терять несопоставимо больше, чем другие владельцы других марок. Маленькое отступление о ситуации в мировом масштабе. Давно обещанная Джулия снова откладывается, Джульета почему-то не проходит Американские тесты безопасности и по видимому судьба ее из-за этого решена раз и на всегда. Мито – ну сами подумайте за 1 лям и с перспективой выхода с рынка вообще по причине переднего привода. У меня как у владельца 2 автомобилей Альфа складывается устойчивое впечатление, что проблема не с машинами, они интересны, а проблема в управлении, и головах. Заявив летом о том, что Альфы в Россию будет поставлять сам концерн, спустя 3 месяца заявить, что в неопределенной перспективе все альфы будут заднеприводными. Очень хорошо об этом написано в газете ру. http://www.gazeta.ru/auto/2013/07/23_a_5504861.shtml Это значит похоронить Джульетту сразу. Мало того, что она уже морально устарела (в производстве с 2010), стоит она не соразмерно дороже чем в Европе, и теперь еще выясняется, что машина не безопасна ( для Американского рынка ). На момент написания этого своего отзыва я понял точно, что покупка Джульетты 1.4 (170 Л.С.) в прошлом году было ошибкой, мне есть с чем сравнить (159 SW 1.9 JTDM например). - двигатель 1.4 явно слабоват для “альфовского вождения” ( дизель куда интереснее, но их в РФ нет) или 1.75 tbi - Электро усилитель руля не дает четкой обратной связи. - Фиатовские корни платформы от БРАВО сказываются на жесткости кузова, машина как бы поскрипывает в хороших кренах, чего не наблюдается в 159, 156, 147…. -Железо на крыше тонкое на столько, что когда кошка прыгает на крышу - она прогибается под весом кошки (4 кг примерно). 2 раза приходилось выправлять специальными присосками.Т -Сервиса нет. -Коробка ТСТ вызывает спорные ощущения, уж лучше механика или честный автомат. Окончательный вердикт таков. Джульетту продал и с превеликим облегчением, не смотря на то, что потерял много денег, а вот 159 оставлю, может быть навсегда, машина едит. Из вариантов на замену ( машина жене) Мерс А класса (ДИЗЕЛЬ) или bmw 120 D еще не определилась ждёмс. По правде говоря мне всегда нравились Альфы, но то что происходит последние 6 лет – нет. Пока 159 это последняя модель, которую можно назвать Альфой. Жаль, что серость правит – разрушили все, а нового ни чего не создали и вряд ли создадут, может оказаться так, как с Российским автопромом – сначала он отставал, потом отстал навсегда и на конец умер. Сейчас наблюдаем 2-ю стадию, а 3-ая ой как близка. Вам самим то не стыдно занимать эти должности господа Маркионе и Дж. Горелли? и прочие типа Колосова. Не уважение к инженерам, разработчикам, продавцам, клиентам привело именно к закономерным результатам. Кто у Вас будет предоставлять подменный автомобиль на дороге? Подчиненные г. Колосова (Альфа Ченто) на окладе 10-15 тыс. руб. Продавцы из отдела “бытовой химии” меняющиеся со скоростью выхода очередного выхода журнала Авторевю. Где ваши обещанные новые модели? Одно враньё! В Европе, Америке, России. Копия переведена на английский язык и отправлена во все крупные автомобильные издания UK, USA. С высочайшим уважением к инженерам и разработчикам 156, 159. ADDIO DEL PASSATO – Alfa Romeo