Отзыв об Cadillac Escalade Внедорожник / Кроссовер 2008 года

Всем Привет! Мой отзыв о Эскалэйде 2008 года выпуска, машина в обычной версии, с люком, электроподножками, но не Платинум. Приобрести большого внедорожного американца была давняя мечта, отчасти ей поспособствовала история аварии друга на кадиллак SRX в старом кузове, надо сказать, что его кадиллак восстановлению не подлежал (хотя он узнал о попытке сдать через год его восстановленный в трейд-ин одного из дилеров Питера), из аварии он вышел с одним небольшим синяком, при том что .удаку неожиданно сделавшему разворот через сплошную полосу оторвала моторное отделение, он получил сотрясение и т.д Так как приятель купил Эскалейд на смену SRX, и был в восторге от авто, я тоже начал к нему присматриваться, подкалывая: зачем тебе нужен такой большой? Как его парковать? А расход? и т.д., получив ответ, что 1,5 метра капота перед вами в момент аварии это дополнительный шанс выжить, я всерьез задумался о большом авто, так как размер имеет значение))) Определив бюджет в 1,5 млн начал поиск, рассматривал в основном Chevrolet Tahoe, но с удивлением узнал, что за эти же деньги можно приобрести кадиллак эскалейд б/у (та же платформа что и Tahoe) так как он падает в цене по сравнению с новым почти в 2 раза (2-3 летние авто), а комплектация у него не в пример богаче. Эскалейд о котором пойдет речь был приобретен за 1,35 млн. На что стоит обратить внимание при б/у приобретении: -Подвеска (стоковые диски для этой машины – 18-го радиуса (Platinum - 22), но владельцы сажают машину на 20 радиус и более) дубовая и со временем, в зависимости от условий езды, приходит в негодность; -Электро подножки, болезнь у Эскалейда – умирают моторы (хим реагенты на дороге и т.д.), ремонт стоит от 90-100 тыс у офиц дилера или 50-60 тыс у неофициалов; -Трубки кондиционера, очень неудачно размещены и перетираются (болезнь GMT900), поставляются под заказ (срок от 3 недель); -Электрика, так как очень много опций желательно максимально все попробовать, бывают, что глючат или не работают отдельные блочки, на саму машину влияние нет и ошибок на сканере не выдает; -Компрессор пневмоподвески, возможно все?))); Эксплуатация: Плюсы авто: • Автоприцеп (отдельный режим акпп) сзади не чувствуется и на динамику практически не влияет (аналогично с количеством пассажиров и наполненность багажника); • рулится как седан, с пустоватым рулем; • гигантский багажник если выкинуть 3 ряд сидений (4 комплекта охотничьего снаряжения и еще немного свободного места); • удобная посадка, вентиляция (нагрев/охлаждение) сидений (в т.ч. 2 ряда); • отдельный климат контроль для пассажиров 2 ряда; • ДВД для пассажиров 2 ряда, 2 комплекта наушников (ребенок радуется), можно разблокировать ДВД в движении для водителя, но нужно ли?; • пневмо подвеска задних колес (выравнивает багажник при загрузке); • 92 бензин (цена по сравнению с 95 радует), приятель заливает 95, разницы нет, бак 94 литра; • большое количество электро регулировок, память сидений на 2 водителей; • неугоняем (каско от 80 тыс рублей), ставить доп. защиту не нужно; • отличная аудиосистема Bose, чейнджер на 6 дисков, в памяти 20 или более радиостанций; • кочерга (переключатель АКПП) понравилась, через неделю на авто жены пытался переключать передачи на рулевой колонке; • высокая посадка, выше основных соседей по потоку, можно отлично планировать перестроения, на мой взгляд, стихия этой машины трасса и она создана для комфортного передвижения на дальние расстояния; • электро подъемник двери багажника, работает как с брелка так и из самой машины(кнопка удобно вынесена рядом с управление люком и складыванием 2-го ряда сидений), руки всегда чистые, при чем необязательно полностью открывать и только потом закрывать багажник, есть опция открытия только стекла в двери багажника (с брелка); • дизайн очень нравится, есть в нем брутальность и харизма))); • есть обогрев руля, да сам руль кожа с деревом но, на мой взгляд, чуть тонковат, управление рулем очень легкое (как на электроусилителе); • звук мотора это нечто, что нужно слышать))); • постоянный полный привод, по минимальному бездорожью без проблем, главное помнить, что за счет передней аэродинамической юбки и свесов назвать его внедорожником сложно))); • шикарная динамика, до 100 км/час 6,8 секунд(авто.ру), может разгоняться до 178 км/час(по спидометру), дальше стоит отсечка(можно удалить); • на КАДе при езде в левом ряду в основном все уступают, хотя я никогда не мигаю фарами или сигналю, мелочь, а приятно))); • рамный авто, если это кому-то важно))); • кнопка закрыть/открыть двери есть не только у водителя, но и у переднего пассажира (удобно на остановках); • нагрев сидений 2 варианта (спина+сиденье(3 режима регулировки), просто спина), все нагревается очень быстро; • при начале движения (АКПП в положении драйв) автоблокировка дверей; • открыть и закрыть дверь багажника можно с водительского места, есть также функция автоматического (кнопка)складывания 2-го ряда сидений, причем задний ряд складывается 2-мя частями и выведен на 2 кнопки, но раскладывание в ручную((; • при снятии с охраны включается ближний свет, при постановке на охрану ближний свет выключается с задержкой, очень нравится и удобно; • авто(бортовой комп) сам решает когда наступает срок ТО (указывается процент выработки масла (от 100% при пройденном ТО и на уменьшение, сервисники просят приезжать не менее 6-8%)); • при движении задним ходом не только помогает камера, но наклон боковых зеркал. Минусы авто: • наверное расход? трасса 18-19 литров(ниже 18 литров цифр не видел, хотя пишут про 12-15 на трассе), в городе 22-24 литра/100 км и налог на 409 лошадей?; • хром плохой (местами пузырится, слезает) проблема всех кадиллаков; • нет боковой поддержки вообще, но в то же время на сиденье/диване очень удобно; • специфичное крепление дисков (не все подходят), нужно уточнять у продавцов, в осн. предлагают с проставками, но где купить эти проставки большинство не знает(; • нельзя изменить наклон спинки 2 ряда сидений (у меня не капитанские сиденья); • подрулевой переключатель без инструкции непонятен, что и как включать, слишком перегружен; • бокс посередине между передними сидениям на самом деле огромен и ужасен, и очень похож на самопал))); • камера заднего вида без разметки направления (только с 2010 года), не критично, но не нравится, достаточно быстро пачкается, впрочем, как и вся машина; • жесткая подвеска, не пробивается но и не глотает неровности, там где Тигуан (авто жены), достаточно комфортно проглатывает неровности, Эска трясется во всю, возможно виноваты 20-е диски; • нет и не будет навигации по России, хотя место под ДВД диск для этого есть; • есть авто опускание стекол (передних), но так как функции антизащемления нет, нужно поднимать стекло удерживая кнопку; • нет ни блютуса, ни USB выхода, ни громкой связи (все с 2010 года); • благодарить если тебе уступят - проблема, кнопка аварийки находится вверху рулевой колонки за рулем лезть туда во время движения опасно, так как руль нужно не крутить, видимо, сделано, чтобы думали что вы скотина неблагодарная)); • атомные цены на доп оборудование в Петербурге, причем дилеры в основном не компетентны, хороших спецов мало(((; • возможно тормоза, как вкопанный Эскалейд не встанет, хотя оттормаживается достаточно эффективно; • не нравится непонятная работа коробки автомата, дилер заявляет, что она адаптивная под водителя, если постоянно не жать тапку в пол, частенько тупит, происходит в осн после нормальной езды/стояния в пробке, если вы захотите кого-то обогнать, (перестроение где-то с 40-60 км/час) разгон может быть ни о чем, плавно, но без кикдауна, в тоже время иногда срабатывает кикдаун(((; • не нравится, что на скорости при перестроении/обгоне, если вы наезжаете на что-то лежащее/выступающее из дорожного полотна, машину чуть подкидывает и она немного виляет, то ли заднюю ось срывает, не понимаю, не критично, но не комфортно и на большой скорости возможно опасно для окружающих; • бортовой компьютер на английской языке, хотя собран в Калининграде; • записал DVD диск музыки в MP3 формате, отказался его читать, жаль, может что неправильно сделал((; • места в передних дверях (в задних дверях карманов нет) только по бутылку емкостью 0,5 в тигуане помещаются 1 л; • если выкрутить руль влево(поворот налево) и резко дать газ, машина повернет, но затем, в зависимости от степени нажатия газа ее может занести (опять задняя ось) и ее может побросать из стороны в сторону; • если вы повернете руль влево, а потом захотите резко выкрутить руль вправо, руль поддастся со значительным усилием (запаздывание усилителя?). Если вас не напрягает расход топлива, а при активной езде стрелка очень быстро стремится к нулю, не пугает налог на 409 лошадей, вы хотите быть заметным в потоке, автостоянке и др местах, а также вам нравится брутальность этого американца это Ваш авто))))28 февраля 2013Зимняя эксплуатацияАвто по прежнему вызывает радость, в процессе эксплуатации добавилось несколько минусов и плюсов Нравится: • проходимость, да это не подготовленный внедорожник, но оказывается он может многое (см фото); • надежный передний бампер))). НЕ нравится: • очень неудобно реализован омыватель ветрового стекла (см фото), чтобы его включить нужно повернуть рычажок от себя, при этом омыватель заднего стекла – отдельная кнопка (видимо для инженеров GM те кто едут сзади важнее обзора спереди)))); • почему-то сам выключается обогрев боковых зеркал и заднего стекла (через мин 5-10); • самое главное, для меня было неприятным сюрпризом, когда на небольшой скорости по нечищеной дороге при развороте на перекрестке меня сильно занесло, видимо в связи с большой массой автомобиля/большая мощность при плохом контакте с дорожной поверхностью (небольшой снег или гололед) машина становится плохо управляема при повороте и “зад” заносит((( лечится сбрасыванием газа и последующей подгазовкой.13 июня 2013Прошел год эксплуатацииПрошел год эксплуатации, добавлю еще минусов и плюсов Плюс: • благодаря профильному форуму получил “бесплатную флешку” с отличным звучанием (AUX выход); • поставил декоративную “защиту”, чтобы немного выделяться в “толпе” Эскалейдов; • нравится шумоизоляция, когда закрываешь стекла дверей звук “выключается”; • авто надежно, отказы минимальны. Минус: • сломался 2-й раз CD, не стал чинить, использовал AUX выход почитав профильный форум, очень доволен, минус в том что с руля теперь не переключает треки, поломка возможно связана с активной эксплуатацией авто по легкому бездорожью; • появилось много владельцев Эскалейд (связано с распродажей модельного ряда (2011-13), ждут новый 2014 год); • спустя год эксплуатации (после зимы) получил ряд сколов по низу 3-х дверей, кроме как вздоха дилера (у вас такие большие вылеты колеса и тд, объяснение не смог получить); • закисают трапеции дворников, за год ездил на сервис 2 раза (закисают, если не часто использовать), 3-й раз придется менять; • очень быстро умирают тормозные диски (или разводит дилер) буквально чуть начало скрипеть через день - два еду на замену колодок, уже 2-й раз попал на тормозные диски (возможно связано с массой и манерой езды); • за год Эска отказал только один раз, когда накрылся аккумулятор (лучше менять раз в 2-3 года); • спустя год отказал кондиционер, опять трубки будь они не годны, нужно отдать должное дилеру, сделали по гарантии. Вывод – Эскалейд отличное авто, надежное и не прихотливое, жду, что нового будет в Эскалейде 2014.22 ноября 2013Обогрев заднего стеклаНедавно вечером, при прогреве обнаружил, что болтается контакт обогрева стекла, при внимательном осмотре обнаружил, что место контакта полосы обогрева и проводки обогрева распаялось, что удивило. Так как все равно собрался шины менять, отправился к дилеру, вердикт проф. болячка, мне повезло или сервисмены попались с руками откуда надо, припаяли все на место за копейки. P.S. у друга Эска 2012 года, с разницей в неделю та же проблема, владельцам Эскалейда, ищите сервисменов с руками, так как или припаяют или придется менять все стекло (30 тыс новое от GM). Странствия Эскалейда продолжаются)))5 декабря 2013фотки обвеса"уникальный" обвес, ездил на нем "уникально" 3 дня, далее увидел все как на своем авто, такой же черный Эскалейд, надеюсь эти Эскалейды с обвесом не размножаются как хомячки...16 декабря 2013Пусть злословят немощные.Вот и добрался я до небольшой доработки своего Эскалейда. Два основных момента, что смущали меня при эксплуатации это ограничение скорости и тупизна коробки в районе 40-60 км/час (как вычитал позже это задержка в переключении со 2 на 3 передачу). Дело в том, что GM ставит на европейцев базовые настройки, в переводе душит автомобиль и получить полную отдачу от ваших 409 сил задача как пойти туда не знаю куда (далее по сказке). Начитавший профильного форума, умных и "умных" специалистов я решил следующее: 1. перешел на 95-й (обычно стал заливать повышенной мощности) 2. прошить двигатель и коробку, выбрал прошивку от EDS (немцы), хз почему именно немцы))) 3. рассмотреть установку фильтра нулевого сопротивления, пока выбрал Volant 4. убрать катализаторы и поменять впуск и выпуск 5. посмотреть, как поедет и как вариант запариться другой тормозной системой. Мне как обычному водителю должно хватить, единственное что под вопросом это поклеить пленку или облить жидким стеклом, к сожалению лкп нежное и после очередной поездки по лесу уже лак поцарапан, хотя после зимы и мелкого ДТП покрасил 5 или 6 элементов, почти периметр авто((( Итак Stage 1 и 2 выполнены, что мы имеем на борту. Авто поехало интереснее, читал много про необоснованную дешевизну (читай будущий гемор с движком от 92-го бензина), хз, я 3-й хозяин сейчас пробег около 125 тыс, проблем нет, ранее был только 92-й, но я поменял на 95-й, не скажу, что начал шлифовать на месте, но тот кто мне делал прошивку от EDS, уперся и обещал проблемы на 92-м, ок, мы теперь 95-е и в основном V-Power и т.д. После прошивки боролся со светом, хз почему Владимир прошивая АКПП и двигло зацепил и свет, хотя он это отрицал (подозреваю, что не так он хорошо свою прошивку и знает, правда мне он ставил какую-то совсем свежую, была прямо "горячая" со штатов))) но факт есть факт, после постановки на охрану свет не гас как обычно с задержкой сек 30/1 мин, а только выключением света принудительно и поездкой в итоге к дилеру (электрик дилера убрал изменение настройки по свету). Авто стал бодрее реагировать на педаль газа, про тупизм со 2-й на 3-ю я забыл, друг (шились вместе) смог положить стрелку на спидометре и далее был разгон по электр спидометру. В общем-то разгон до 240 км/час для этого авто не проблема (есть в трубе ролик про Эскалейд из Саудовской аравии). Итог: шиться есть смысл, но теперь я бы попробовал какую-нить другую прогу для сравнения))). Продолжение следует.30 декабря 2013Проверка фаркопаРассказ о предновогоднем дорожном сюрпризе: Несколько дней назад, я стою на красный сигнал светофора, весь в ожидании зеленого "вперед". И вдруг небольшой толчок, странно подумал я, вроде все стоят? Но нет, оказалось не все, девушка блондинка на митцубиши АSХ плотно засела в мой фаркоп))) Одни из первых ее слов были: "знала же, что спать нужно было…нельзя так работать!" Оказывается что она не только блондинка, но еще и архитектор, а это высший пилотаж на мой взгляд))) Эскалейд без ущерба, возможно царапка на фаркопе, ущерб митцубиши на фотках. Фаркоп поставил 1,5 года назад, неоднократно порывался снять, теперь только рад, что уберегся от геморроя на новый год. Всех с Наступающим Новым Годом, внимания и уважения на дороге!17 января 2014ПодножкиЗима, реагенты и грязь. Вот 3 отвратительных компонента, которые губят электро подножки Эскалейда, можно добавить, еще отсутствие сервиса (читай чистки и смазывание/обслуживание электро подножек, а скорее его электромоторов). Все эти злые вещи вполне могут привести вас к тому, что электро подножка "устанет" и не захочет задвигаться на место, определить это можно по гулу, который она издает во время начало движения автомобиля, пытаясь спрятаться на свое боевое место, у меня с 3-4 раза ей это удавалось. Если же вам не нравится внешний вид, когда вы снаружи пытаетесь закрыть авто, а подножка не на месте, помочь ей можно и нужно ногой или другим предметом в момент подъема, так сказать "дожать", но без замаха, или останутся следы на подножке)))) На начальных стадиях 3-5 открываний дверей и подъема подножек с помощью, может на время излечить болячку. Так как электромотор не справлялся со своей задачей, задумался о цене его замены: злодеи в офиц. сервисе/дилер нарисовали почти 45-50 тыс за 1 мотор, чудо связи сказали — 25 тыс за мотор, профильный форум ограничил цифру в 10 тыс за 1-н электромотор (все остальное — железо и ломаться там в принципе нечему). Мне повезло, все решилось за 3 500 рублей в кассу дилера, чистка подножек и мойка авто. Пробег продолжается!)))28 марта 2014ОбновлениеЗа время с последнего обновления отзыва произошло много событий, по порядку. 1. Сотрудники ОД возможно сломали ручку пассажирской двери (на след день после прохождения ТО попытался ее открыть, был крайне удивлен обнаружив ее в руках, внешне без применения насилия). Со слов ОД это болезнь у Эскалейдов, хз думается скорее кривые руки мастеров. Порадовали цены 7500 руб с установкой (касса ОД), как "своему" - 5000 руб на руки, поставил у неофициалов за 2 500 руб или около того. 2. Как-то утром обнаружил, что не сработал компрессор, надо отметить, что у меня задняя подвеска - пневмо, компрессор выравнивает положение кузова. Через пару дней читаю SERVICE SUSPENSION SYSTEM на приборке - ошибка в подвеске. ОД приговорил 2 задних аммортизатора и компрессор + разъем на аммортизатор, все чуть более 100 тыс руб, отметив бегающий взгляд мастера решил сделать еще пару диагностик. Вкусил обладанием премиумом на полную катушку, автосервисы очень любят Эскалейд, в 3-х из них работы все были под 100 тыс руб, веселило то, что они все были разные по пунктам (максимум 2-3 общих) В адекватном автосервисе, занимающимся американцами - заменил компрессор (15 тыс руб) + 1,5 тыс руб установка + 4 раза * 500/600 рублей диагностика подвески(в разных автосервисах), чистка разъема на аммортизатор и ВСЕ РАБОТАЕТ. 3. На удивление у меня нет фильтра салона, найдя на профильном форуме эту нужную вещь, я заодно заказал проставки под пружины, решил поднять авто на 5 см. На фото замеры Эскалейда до установки проставок и фото Эски с проставками. Итог, я еще выше в потоке, жаль пока не удалось проверить парусность, но для такого чемодана, я думаю подъем на 5 см не критичен, а для охоты и парковки полезен. Авто радует, впереди планы по тюнингу, путешествия Эскалейда продолжается)))17 июля 2014Stage 3Продолжим обновления) Был заказан и установлен фильтр повышенной производительности "Volant", поставил body spacer, заодно почистил дроссель-заслонку. Авто ответил благодарностью, добавив в динамике, замеры не вел, по ощущениям стал быстрее. Приятно вдавливает в сиденье, при тапка в пол с места, производитель говорит о +38 лошадках, что наверняка в идеале и сомнительно, но на 98-м бензине вполне весело. Нравится, что появившийся благородный рык начинается с 2,5-3 тыс оборотов, можно при желании тошнить и не слушать, а можно топить по настроению, мне это важно. Из минусов, теперь при тапка в пол и повороте руля (например поворот с разгоном) начали проскальзывать колеса, но это не критично. Жду приезда специалиста по прошивкам, буду колдовать по работе движка))) Очень жду заказанные коллекторы из нержавейки, но это следующий раз))) Удачи на дорогах)26 июля 2014Обновление прошивкиОбновил прошивку у Владимира, даблю даблю даблюspecdiagnostika.ru/. ОЧЕНЬ доволен, прошился под 98 бензин, кроме этого Владимир сделал мне кнопку "активного режима", очень интересная штука, поддерживает обороты движка и позволяет иметь запас для обгона практически в любом положении педали газа, НО при тапке в пол с места излишне нагружает коробку передач (полезно лишь для небольших светофорных стартов, но не постоянно) и при сбросе газа тормозит двигателем, пока ехал до дома поигрался, понравилось, под торможение движком, буду приноравливаться. Всем рекомендую, пока Владимир в Питере, он работает с Эскалейдами, Тахо и SRX (увы не со всеми) шейтесь, оно того стоит)))16 июня 2015ОбновлениеПрошло некоторое время и что изменилось в авто?? Автомобиль стал больше хобби, и пилится под меня, так как я хочу и где и что хочу менять))) Что радует при постановке на охрану каждый вечер оглядываюсь, мой выбор себя оправдал))) -перешел на 98-й бензин; -поставил спейсер (хз на сколько, но производительность увеличивает); -прошита приборная панель на русский язык; -установлены датчики давления для шин, с выводом давления в шинах на приборную панель; -сделана термоизоляция трубы от воздушного фильтра Volant до дроссельной заслонки; -установлен блок подогрева жидкости стеклоомывателя; -установлена тормозная система от JBT; -установлена магнитола для Эскалейдов с 2011 года, теперь есть USB, долой CD-changer! -выведен забор воздуха для компрессора подкачки в салон; -активированы поворотные огни по постоянной схеме; -замена назначения кнопок омывателя лобового стекла/пятой двери, стал нормальным автопользователем; -установлен автозапуск; -установлен блок комфорта; -установлены коллектора, коллектора замотаны термолентой; -установлен компрессор подкачки колес; -установлены ПТФ с линзой; - установлена подсветка дверей, Более подробно смотрите на Драйве2)))Ещё 15 фото15 февраля 2016Авто продан.Эскалейд очень странный и неоднозначный автомобиль, он затягивает и притягивает, его или любишь или не приемлешь, головой его не купить, только сердцем))) Коротко об авто плюсы: - Большой; - рамный; - недорогой в ремонте; - надежный в эксплуатации; - огромное количество тюнинг возможностей. минусы: - парковаться в городе сложно; - хороших сервисов мало, реализовать ваши запросы про тюнингу будет исключительно сложно, а автомобиль для него просто создан, жаль, что мы не как в Америке, где тюнинг это целая индустрия; - налог и расход, хотя я не парился ни тем, ни тем, живешь в России? плати налог своей страны, давишь на гашетку, готовься заезжать раз в 1-2 дня на заправку))) - автомобиль продается с 2006 года и претерпел минимальный изменения, до выхода нового поколения. Автомобиль был сдан в трейд-ин дилера Кэдди без проблем. Купил бы я еще раз? Нет, не купил, но при этом нисколько не жалею ни о вложенных деньгах, ни о самой эксплуатации, а гонял я его в хвост и гриву, пробивая себе дорогу в Карелии в снегу, давя на газ до упора в местах, где это было безопасно. Машина не подвела меня ни разу практически с момента владения и в повседневной эксплуатации это очень надежный автомобиль. Эскалейд это Много автомобиля за НЕмного денег)))) Да кстати Эскалейд жуткий нелеквид, дилер, который его взял в трейд ин до сих пор не может его продать))))