Отзыв об Chery M11 Хэтчбек 2010 года

В начале февраля я продал свою KIA SPECTRA и озаботился поиском подходящей брички Главных критериев было два: деньги, до 300 тыс и год не младше 2010 Из подходящих самобеглых повозок в мои критерии укладывались Chevrolet Lacetti, с натугой Hyundai Elantra Тагазовской сборки и, как ни странно, Hyundai Sonata той же сборки, если расширить требования на 2009 год. Как обычно, в Москве, во время моих попыток купить очередное авто остаются одни перекупы известной национальности. Elantra - все убитые в хлам, неоднократно крашенные и со скрученным пробегом Sonata - примерно то же самое, но к тому же, даже скрученные пробеги не отменяли вида машин, с пробегом далеко за 200 тыс, а однажды попался экземпляр и с пробегом в 400 тыс. Рад за такую выносливость авто, но это уже не для меня. Lacetti - просто не понравился от слова вообще, ни дизайном, ни динамикой, ни странными владельцами. Нужда довела и стал я смотреть на китайский автопром в лице всем известного и понятного Chery Tiggo, все того же Тагазовского производства. Тут машинки были адекватнее по пробегам, но далеко не по ухоженности - владельцы видно искренне уверены, что это джип и ездить на нем надо соответственно. Плюс старенький салон и прожорливость. И вот в своих скитаниях по дебрям перекупов я совершенно внезапно для себя натолкнулся на знакомую марку, но абсолютно незнакомую мне модель - Chery M11 Сама машина понравилась сразу. Великолепный дизайн хетчбека (как позже узнал разработка Pininfarina), отличный современный салон (по сравнению с тем, что смотрел до этого) и довольно резвая (после моей KIA Spectra на автомате), ну и всякие мелкие приблуды типа неплохой музыки, ксенона, резины 16 радиуса, камеры заднего вида с парктроником и тд и тп Ну тут я призадумался и полез лазить по форумам. Возможные болячки модели нашлись быстро и на второй осмотр я ехал подготовленным. - Горящий айрбег - хозяином вылечен путем нормальных контактоа под сиденьями. - Перегорающий предохранитель обогрева задннего стекла - вылечен путем установки предохранителя большего (20 А) - Проблемы с гофрой - устранены путем переваривания выхлопной трубы - Жор бензина - нормальной прошивкой. В общем косяков в машине я не нашел, кроме 1 маленького скола на капоте. Машина была ухожена и любима хозяином, это видно. Небольшой пробег (36 тыс с копейками) подтверждет сервисной книжкой. И я решился. Пробежал с момента покупки около 1000 км, что могу сказать - машина мне нравится. Она достаточно резва и юрка, удобна в парковке размерами. Низкий клиренс пока не ощутил - там где проезжал на KIA Spectra, там проезжаю и на Chery M11. Поломок не было, ТО буду делать через 3 тысячи км. Кузов. Внешне мне очень нравится. Покраска пока не вызывала вопросов, сколы не заржавели, остальное все бывшим хозяином промовилено. По сравнению со Спектрой есть шумоизоляция. Салон. Современный, неплохая красная везде одинаковая подсветка. Удобные кресла, но водительское уже слегка расшатано. Не мешает, но буду думать. Магнитола штатная, звук доработан. Звук хорош, не знаю как было на штатных колонках. Есть небольшой сверчок в районе шторки багажника, но появляется дискретно и то пока машина не прогрета. Сам багажник чуть маловат, без снятия шторки 4 собственных колеса не влезают. Двигатель и трансмиссия Движок вроде неплохой, после чип-тюнинга. Я правда не гонщик и больше 4 тыс его почти и не раскручиваю. У меня в принципе после Спектры на автомате чуть стиль вождения поменялся, со светофоров я последним уже не уезжаю, на М11 в числе первых это возможно. Передачи длинноватые, кроме первой. После трех лет на автомате привыкал с неделю, глох пару раз, но в основном с буксами срывался с места, не мог момент поймать, сейчас все нормально. Передачи включаются четко, чуть хуже задняя. В городе можно на третьей ездить как на автомате. Пятую только на трассе включал. При 100 км/ч около 3 тыс оборотов. Считаю нормально. Подвеска. Подвеска жестковата, перед ямами и лежачими полицейскими притормаживаю сильнее, чем раньше. Все ямки и кочки чувствуются. Возможно это еще из за резины 205/55 R16 Свет. Ближний ксенон, пока снимать не буду, раз уж купил так. Настроен неплохо, мне все видно и мне никто не моргал, что слепит. Из вложений пока бензин и компрессор купил, пока все. Скоро поеду на ТО 40 000, потом расскажу, что и как там.. В общем машина по всем ощущениям похожа на KIA Ceed хетчбек, на такой часто у друга ездил за рулем. Такой себе CEED для экономных )). Ну пока все, отзыв буду добавлять по мере возникновения желания и материала для добавлений. Тролли приветствуются, а то без них скучно. Спасибо.23 мая 2015Пробег 39850 кмСегодня прошел ТО 40 000 в АТЦ "Легенда +" на Магистральном переулке. Незаметно для себя пробежали мы с Тигрой 4 тыс км. с февраля. Немного конечно, но и езжу мало, по выходным в основном. Поломок по прежнему нет, если не считать поломкой треснувшую от камешка противотуманку. Сервис выбрал по рекомендации. Сменил масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр. Сделал диагностику подвески и ГУР — все идеально. Работа и запчасти обошлись в 6650, вполне нормально по деньгам. Масло Liqui Moly 5w40. Тигра задышала и порезвела. Средний расход по городу упал с 10.7 до 8.5 литров по бортовику Заправляюсь только 95 и только на ТатНефть. К лету и морю готов! Машиной по прежнему доволен, конкурентов за эту цену не вижу.18 августа 2015Пробег 46350Вот и лето к концу. На своей Тигре вдоволь накатался на дальняк и сам и с семьёй. По прежнему доволен автомобилем. Из поломок - так и нелеченный провод подушки безопасности под пассажирским сиденьем, сделаю на ТО 50 , раньше лень ехать. Кроме этого нареканий нет, по трассе гонять одно удовольствие. Машина низкая, разлапистая, дорогу держит как трамвай рельсы ) Да и 16 и широкие колёса тут отлично отрабатывают. Эта низкость авто плюс на трассе, но заставляет быть аккуратным на плохой дороге, чтоб защитой не скрести. Ну и непривычно машина для окружающих по прежнему. На Украине так таможенники всю облазили, удивлялись что Китай ) В общем всем удачных дорог, а мне на ней послезавтра в путь на 500 км.1 августа 2016Пробег 51550 кмНу вот и первая капля дегтя - на 50 тыс умер насос ГУР. Первая поломка за полтора года владения. Искал я его долго. Вернее тыс за 10 можно купить хоть прям завтра - но пупырчатая крепко держала за горло. В итоге за две недели поисков я наконец то нашел новый насос за 4700 руб в Кунцево- Авто. Ну еще жидкости на тысячу. И работ по внедрению нового девайса на 2500 руб. Итого 8200 - и Серая Тигра снова отлично прыгает. Получилось так, что на след день после замены я на 600 км ускакал от дома и на след сутки вернулся - то есть почти сразу забег на 1200 км. Волновался немного ( трубки у старого насоса и нового чуть не совпадают), но все прошло отлично. Короче по прежнему доволен - траты невелики. Все так же радуюсь поведению Эмки на трассе - дорогу держит супер. Хочу огорчить некоторых - по прежнему не ржавеет, даже в месте годовалой царапины на переднем крыле (Газель, **уко)