Отзыв об Great Wall Deer Пикап 2005 года

Привет всем.Отзывы на автору читаю периодически, но сам написал лишь единожды-про свою первую машину 21099.Больше писать не собирался, но, почитав ТО, что пишут про многие авто (в частности про имеющийся у меня пикап GW), решил таки написать.Итак: Great Wall Deer (собсна, олень по английски), 2005 года, заднеприводный. Пробег на момент покупки-115000 км.Стандартная комплектация для этих машин: полный электропакет кроме регулировок сидушек и попогреек. Кондей, ГУР, задний парктроник, режим рециркуляции воздуха в салоне, выдранная предыдущим владельцем магнитола.Поехали.Нужен был большой авто, проходимый, вместительный. Выбирал разные варианты, на Оленей не смотрел вообще и впринципе кричал что: кетайфуникогданисядувэтототтсой!Потом друг купил G5-отличается от моего удлиннённой базой. я посидел, покрутил, порулил, почитал отзывы...почитал много отзывов и форум...и стал искать ЕГО. На полный привод не хватало денег, решил взять задний-люди говорили что рама+высокая посадка даже на моноприводе гораздо проходимее чем просто монопривод (всё верно, проверено, живу за городом). Застрял всего дважды по принципу "сам дурак". Нашёл приемлемый вариант (их продаётся мало, люди знающие просто ездят и всё), поторговался, ВЗЯЛ.Что делал и сколько стоит (все работы у официалов, в частности Экспокар, где ЗЧ даже дешевле чем на рынках часто).Сразу после покупки поменял: -тормозная система ВСЯ (кроме барабанов сзади) включая магистрали, колдун - 36000 (зч+работы)-подвесной подшипник - 300 рэ весч, 2000 работа.-ремонт электропроводки (не горела правая половина-свет спереди, габариты и стопы сзади)+установка магнитолы-2300 руб.Начал ездить....в день у меня накат до 150 км, и так два месяца (потом купил разъездной москвич 2141 и Олень стал кататься пореже).Потом в один прекрасный...уже ночь, по дороге домой вдруг закипел (понял только по пару из-под капота и стрелке, авто тихо ехал и нормально тянул) после возни и выяснений, предварительный вердикт - пробой прокладки ГБЦ (холодный воздух из печки, моментальный нагрев). Ехать до дома ещё 40 км....В итоге доехал в режиме: 30 минут стою-остываю, 2 минуты еду на максимуме, потом накатом с выкл. двиглом, потом опять остываю (денег не было на эвакуатор). АКБ сел от отаких издёвок за 1 км от дома...Утром забрал машину, прийдя с другим аккумом.В процессе этого родео мне хватило ума долить воды в радиатор...на что голова сказала-плохо, и повелась...слегка. Итог: 15000 рублей у официала - БалтикАвто (замена прокладки, шлифовка, замена масла, масло, замена радиатора-раз пошла такая тема, сам радиатор, антифриз.).На следующий день истоия повторилась-кипим и стоим...материл всех...оказалось протекла заглушка рубашки системы охлаждения (видимо от моих нагрел-остыл она, просто вставленная на место на термоклее шайба с 5 рублёвую монету, не выдержала).Ещё 4000 рублей.Едем дальше...много едем.Весна, пробежал уже 27000 с осени...Перевёз немеряное количество ВСЕГО в кунге (сдаём квартиру, так надо было её обставить, привезли туда всё, диван 120*200 в разложенном виде торчал на 20 см всего)...стало звякать внизу при трогании (крестовина кардана). Ездил с лязгом долго (просто не было времени менять), уже каждый км ждал отвалившегося кардана...Когда в итоге приехал на замену, крестовина со снятого кардана выпала по кусочкам у сервисника в руках. Я радовался...что в руках и на сервисе )).Ещё минус 2500 работы и 400 рэ изделие.Что-то стало пошумнее в передней подвеске, поехал провериться...Вопрос мастера-а шаровые вы ВООБЩЕ меняли когда-нить? видимо первый хозяин нет..я тоже. замена 4 шаровых и маятника рулевой трапеции-5000 с запчастями.А потом был полёт...капота. Жена собралась, разогналась, запела в тон радио....и офигела. Тормозила и парковалась с сотни на шоссе по зеркалам (слава Богу обошлось), молодец. Но капот загрустил, и от грусти слегка помял крышу. Скажу сразу-железо у этих машин толстое...но ржавучее, обработка не на высоте.По весне выяснилось что протёк радиатор кондея...новый-4500, поставить 1000...Сейчас я на нём наездил 30 000, полёт нормальный.Стали с трудом втыкаться педерачи-нужна замена главного цилиндра сцепления (купил-900 рэ). работа-можно самому, но пусть делают спецы, стоимость 1200-1500 в любом нормальном сервисе.Несмотря на то, что это пикап, я сам за собой сажусь нормально (183 см роста). Сзади рядом с детским креслом, стоящим посередине дивана, помещается тёща-мадам достаточно габаритная.В эргономике серьёзный минус только один-высокий пол, как у многих рамных авто. Это замечают все садящиеся впервые.В остальном всё очень удобно и комфортно. Очень лёгкий ГУР, приятная подсветка, тихая печка (ну кроме 4 скорости). Кондей шпарит только в путь, дальше 2 скорости не включал-холодно при +30 снаружи.Стоимость ЗЧ иногда офигеваю. Фара головного света - 2000 у официала (на приору 3300, на Волгу 31105-3500).Кунг-наиудобнейшая вещь. Полный кузов грузов...и в салоне 4 рыла-красота :). Грузит в себя до 800 кг если с одним водителем, и до 500 если в салоне пассажиры.На трассе-паровоз, с 0 до 40 медленновато, но потом...100-тапка в пол, ускорение..120 тапка в пол-ускорение..после 150 стало страшновато, не для гонок он. НО зато гружёный идёт почти как пустой, даже стабильнее. Очень вёрткий за счёт свободных передних колёс, ГУРа и парктроника...парковка у гипермаркетов-не проблема (+большие зеркала с хорошим обзором).Так как задний привод+пикап, то зад может мотать...если водить без головы..меня разок на АЗС, правда на голом льду, развернуло на 180*. На укатанном снегу ещё управляем (специально дрифтил для проверки...ну да, да..баловался :).А, да...расход. 2.3 атмосферник, рядная 4-ка, по паспорту 105 лысы..по ощущениям все 120-130...если кататься 100-120, как я поначалу, то 11-12 литров. Если как я теперь (большое авто приучает к неспешности) 90-100, то 8.5-9 литров. Причём на 95 получается экономичнее. Но ест и 92. От загрузки зависит слабо, если не грузить до близко к максимуму.Вопрос дня: буду ли ездить дальше: конкретно на нём-нет, и только потому что задний привод, а я заболел большими внедорожными авто, и буду покупать 4*4...возможно такого же но полноприводного (тем более знаю все больные места и обслугу), либо Safe...На форумах уже даже не отвечаю людям, обсирающим китайцев (также как и наших), неадекват преобладает...я зная для себя, что могут эти авто (у друга пример тоже), и что стоит их содержать. Знаю что они крепкие (безопасность для меня важна), и что эти 2 тонны на раме выдержат удар. (ютуб и инет в помощь за пруфами). А для мелких ДТП - передний бампер крашеный металлический-приятный нюанс.Всем спасибо )).