Отзыв об Great Wall Hover Внедорожник / Кроссовер 2008 года

Купил Ховера Евро3 2.4л серого цвета с черным салоном в марте 2008 для эксплуатации на рыбалке, охоте, шашлыкинге и ежедневной езды на работу с работы из МО в центр Москвы в любые погодно-климатические условия, объезжая пробки полями. Машина себя полностью оправдала за 60т.км пробега и почти 3 года эксплуатации, проходимость можно значительно поднять приложив руки, желание, опыт других владельцев! Про китайский автопром мнения очень расходятся т.к. есть реальные владельцы авто, есть китаефобы, а есть продавцы, последние две категории пишут и рассказывают откровенную пургу... Также в семье имею Тигго 2.4, пробег уже более 130т.км, плановые ТО, замена сцепления и правой передней стойки амортизатора на 100т.км и мелочевка - это о многом говорит... Тигго немного не посвела за Монтеро 3.0 моего друга, ну а после пары вытаскиваний Монтеры на буксире у Ховера друг взял Патрол и кардинально изменил свое мнение о китайских машинах .... Пока за Патрулем Ховер поспевает везде ... Из отрицательного, слабоват двигатель у машин с конца 2007 года, особенно Евро3, т.к в конструктив добавили еще один катализатор и в редуктора поставили Главные Пары с передаточным числом 4.22, такое передаточное обычно используется на дизельных авто - например Ховер 2.8 и Тагер 2.8. Но это не проблема ставим ГП 4.88, заодно самоблокирующийся дифференциал, лифтуем, нормальные колеса (штатная резина полное г....), японские аммортизаторы и авто начинает радовать динамикой и устойчивостью на трассе и проходимостью в грязи на удивление владельцев более именитых внедорожников. Вот вот что было сделано с Ховером за это время: Кожанный салон из натуральной перфарированой итальянской кожи, AirBag тоже обтянут кожейПередняя часть водительского и пассажирского сидения приподнята на 20мм (проставки под болты подушек)Доработаны крепления задних сидений (перестали стучать)Установлен мультинави (укорочен кабель антены GPS и впаен), в место ченжера изготовлен ящик в подлокотникеУстановлен бортовой компьютер "Check-Engine", работает по "Блютузу" с моб. тел.Путем манипуляций с реле ближний/дальний/туманки теперь отключаются при вытаскивании ключа зажиганияУстановлен компрессор Беркут R20 под капотом, накачивает колеса быстрей чем я их спускаю Затонированы передние боковые стекла 85%На торцы всех дверей наклеены светоотражателиВсе салонное и панели приборов освещение на диодахУстановлены фары от Hover H3 с электрокоректором (пока не вывел кнопку)В ближнем свете H4 OSRAM 62203 80/100W (Offroad only),В дальнем и туманках ксенонВ фонарях заднего хода галагенки Narva 48063 50WЗаменены передние брызговики на более широкие - резиновыеПередний регистрационный номер установлен выше штатного в решетке радиатораВ переднюю решетку добавлена алюминиевая сатка от камней и насекомыхЗвуковые сигналы перенесены и не мешают обдуву радиаторовУстановлена доп ручка над головой водителяЗаменена эмблема капота на нового образца, все остальные шильдики удаленыВ прикуривателе поселился ионизатор воздухаНа стекле антирадар Sho-me 174В подстаканнике пепельница от LoganПод климатом магнит для телефонаКренометр на торпедеЗа подголовники передних сидений закреплены самодельные "ручки" (также используются как место стационарного крепления LPD радиостанции YAESU FT-277) для удобства залезания задних пассажиров, после установки 31"резины последовало много жалоб о высоте автомобиля.Сетка и стяжки в багажникеНа заднем стекле приклее "линза" увеличивающая обзорСделана дополнительная шумка от ног задних пассажиров до конца багажника (делается без разбора пластика)Все расходники неоригинальные (мне осталось только сцепление поменять, заготовлен комплект LUK от турбодизельного Pajero):абсолютно все жидкости заменены на Castrol свечи NGK V-LINE 17высоковольтные провода Mitsubishi (с Кунцевского рынка)с катушки убраны мет. пластинывоздушный фильтр KNECHT от Паджеро 3.0 (убрана "крыльчатка" из трубы забора воздуха на время жары)масляный KNECHTтопливный KNECHTДворники Champion 60 и 53смРеле дворников с изменяемой паузы от 1 до 70сек. и задержкой после включения омывателя (очень удобно)Установлен обратный клапан жидкости омывателя от BMW, трубочки заменены на отечественныеАКБ BOSH 95A 300х170х200 (дхшхв идеально встает на площадку, установлен в термочехле)Оба ката выбиты - латунная обманка с отверстием 6мм на лямду (чек не горит)Чип тюнинг (от Михаила)Лифт подвески с переносом верхних шаровых передняя арка 92см задняя 95смВсе отбойники опущены на 5ммКузов поднят алюминиевым проставками + импортные хокейными шайбами на 35ммПередний мост опущен стальными проставками 13 и 20мм, пробно установлен один полиуритановй сайлент блок крепления моста в замен разбитому (сделан из втулки рессоры ГАЗ)Задняя часть бака отущена на 20мм (два болта + проставки из алюминия)Изменен угол крепления запаски 265/65/17 (висит горизонтальней, после купирования одной резинки, и переноса платформы)Пружины KYB от Teranno 13.7мм пруток (перепробовал 5 видов пружин) + проставки из полиуритана 45мм(добавили высоты и мягкости подвески)Амортизаторы KYB перед от Trooper и зад от Prado(+мет. втулки)Все сайлентблоки задней подвески заменены на полиуритановыеТяга Панара сделана регулируемой по длинеКосточки заднего стабилизатора CTR (длиней на 1см) Втулки стабилизаторов заменены на полиуритановые (без разрезания)Все сайлентблоки задней подвески заменены на полиуритановыеРулевые наконечники CTRВерхняя шаровая CTRНижняя шаровая CTRПередние колодки RoadHouseЗадние RemsaГлавная Пара 4.22 заменена на 4.88 (машина "полетела", на данный момент сделали аналогичную замену ГП на Ховерах Н3 и Н5 - все владельцы в восторге)Установлены самоблоки системы QUAIFE (червячные) в оба моста (после меня в мосты установили самоблоки еще 430 китайских авто)Защита днища DZK 4ре листа - сталь 3мм (от радиатора до бензобака), пееродически подравниваю кувалдойДополнительный передний буксировочный крюк T-Max с права на рамеЛетняя резина Bridgstone 694 AT 265/65/17Зимняя Nokian Hakapelita5 275/65/17 тоже на родных дискахДоп подкрылки в задних аркахФаркоп Bosal с переносом розетки в укромное место, приподнят на 100ммТри релинга на крыше + бокс на 550л, в крышу ввинчины рымы (8шт.) из нержавейки для надежной фиксации грузаНа релингах крепления Quick Fist для лопаты или HI-LIFT JackПреносная лебедка ComeUp 6000S на площадке под квадрат + кевларДва комплекта ковриков (летний войлок/зимний полиуритан)Затонированы задние фонариСтекла багажного отсека обклеены пленкой WayVisionРадиоуправляемая фара искатель ProLight с ксеноном, крепится на магните и на релингиВ багажнике: мачете, лопата Fiskars, пневма домкрат, шаклы/стропы, ксиноновый прожектор от Прикуривателя ....Все кроме кож.салона, тонировки,замены саленблоков, ГП и уст. самоблока делал/ставил самостоятельно.По ремонту за это время:1) Заменил все жидкости на Castrol, то что льют на заводе полное г...2) Замена масла/фильтров каждые 10т.км.3) Рассыпался катализатор после 4000км пробега, его погубила поездка в астрахань. После удаления двух катов побежал еще лучше. И отлетели небольшой кусочик краски с внктренней части панели приборов, в этом месте шкала скорости начала светиться чуть сильней - заменили комбинацию приборов по гарантии.4) По гарантии заменили электро замок задней правой двери. Не по гарантии заменил один фонарь подсветки номера, перегорели диоды. После 2 ТО отказался от гарантии и обслуживаю авто самостоятельно, все еще проще и дешевле чем обслуживать ВАЗ.5) На 50000км, начала слегка постукивать правая нижняя шаровая (был надорван пыльник), сказались регулярные поездки правой стороной по обочине, заменил сразу все 4 на НЕ Китайские, бюджет всего 2000р.6) Все расходники поменял на НЕ китайские, цены очень радуют:BOSCH Фильтр топливный BOS1-0450902161 184.4 CTR Шаровая опора верхняя 465.5 FEBI Шаровая опора нижн. 873.6 KNECHT Фильтр масляный 184.0 NGK Cвеча зажигания [min.4шт.] №17 NGK 79.2 REMSA Колодки торм.зад. 697.9 пружины KYB по 1500р. за шт. комплект амортизаторов KYB - 4шт порядка 5000руб. ...7) Салентблоки задней подвески заменил на 50т.км, но необходимости в этом не было как показало вскрытие все родный китайские в отличном состоянии. Но полиуритан говорят что лучше и надежней8) Прогорел самый длинный высоковольтный провод Mitsubishi после 30т.км, заменен обратно на китайский.9) Мега поломка, перестала закрываться на 65т.км задняя 5 дверь. Похоже смазка с замка попала на болты петли и они сами открутились. Закрутил два болта теперь закрывается нормально10) На 73т.км пробега порвался правый пыльник рулевой тяги, стоимость нового 170руб.11) На 78т.км пробега лопнул у основания правый внутрений пыльник ШРУЗА, заменен на аналог - 270р.12) На 81т.км пробега лопнул у основания левый внутрений пыльник ШРУЗА, заменен на аналог - 270р., у пыльников получился одинаковый ресурс, лопнули в одном и томже месте, вероятно сказывается лифт подвески сделаный 73т.км назад.13) на 80т.км покапал антифриз, предположительно потекла помпа, причиной стала заклиненая крышечка радиатора, не стравливала лишнее давление в расширительный бачек, крышка заменена на японскую - 230р. Вскрытие показало что потекла именно прокладка помпы, заменил ее на не китайску, также поменял ГРМ (хотя родной выглядел очень хорошо), балансировочный ремень, 3 ролика (у всех был небольшой люфт) и ремни генератора, гидроуселителя, кондиционера. Ремни поставил фирмы Gates, ролики INA, все запчасти уложились в 6000р. и 4часа кручения гаек. Все делается элементарно, подлезть везде легко ....14) на 92т.км в поворотах начал подгуживать правый ступичный подшипник, менял резину решил на него взглянуть - у внешнего было заметно подклинивание и "поеденые" ролики. Заменил оба на японский аналог KOYO15) на 98т.км появилась вибрация при езде на 4х4 80 и более км/ч, подошла крестовина переднего кардана, заменил обе на японские с пресс масленками, бюджет 500р.16) на 99т.км заменил (ничего не поломалось, просто плановвый переход на другие передаточные числа) оба редуктора с 4.55 и сб на редуктора с ГП 4.88 и снова с 80% самоблоками (я в восторге от их поведения на дороге и вне ее).Вскрытие обоих мостов показало что все в идеальном сосотоянии, замены не потребовали ни сальники ни подшипники. Единственно обнаружился косяк прошлых установщиков самоблоков, при монтаже был порван сальник переднего мост разделяющий масляную емкость "шайтан-машинки" с основной емкостью переднего редуктора — на скорость это не влияет т.к. масло льется туд одинаковое — но сальник заменили.Бюджет 4.88 + самоблоки: 90т.р. (не дешево т.к. многое делалось под заказа в единственном экземпляре, быть первым всегда сложней но оно того стоит).Бюджет замены порванного сальника: 200р.Вскрытие показало что весной желательно поменять:передние / задние колодки — прошли примерно 60000км — пожалуй для профилактики заменю вместе с тормозными дисками/колодками ручника и заменю все тормозные поршни на новые + все резинкиПримерный бюджет около 5-6т.р.верхнии шаровые — прошли 49000км — пока буду искать с прес масленками для экспериментаПримерный бюджет около 1500р.сальник первичного вала КПП, немного покапывает масло с колокола, но там и залито масло выше уровня.Заменю его вместе с установкой усиленного японского счепления, китайское никак не умрет, пробежало уже 99т.км. а ГП 4.88 в разы продлили его жизнь…Примерный бюджет: 5500р.17) на 101т.км начала поскрипывать крестовина заднего кардана (та что ближе к редуктору моста), вскрытие показало отсутствие смазки и ее подклинивание. Заменил обе на японские с прессмасленками, заодно прошприцевал переднюю крестовину.Сделал вывод, что крестовина на переднем и заднем кардане отходили применрно одинаково 100т.км — довольно не плохо для китайских запчастей, посмотрим сколько проживет японская с масленками если ее шприцевать каждые 10т.км.Бюджет двух крестовин: 1000р.18) на 110т.км отслоились резинки трех сайленблоков верхних передних рычагов, ездить можно. Заменил все 4ре на полиуритановые, вернулась управляемость машинки.Бюджет деталей 2000р.19) Для разнообразия поменял амортизаторы:перед KYB Monomaxзад KYB Skorched4'sБюджет 11000р.