Отзыв об Great Wall Hover Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Прочитал полностью весь пост и комменты... поржал над P.S. автора... Теперь хочется сказать с полной серьезностью. Вы, граждане, перед тем как сказать эпическое словосочетание "китайское г**но" задумайтесь вот над чем:1. Стоимость 670 - 750 тыс. рублей является более чем конкурентной. Вариантом может стать только Патриот, как по цене так и по качеству - кто то на Патриоте/Ховере годами ездит и не парится а у кого то новая хорошая дорогая машина разваливается через полгода после покупки. За авто следить надо, за любым хоть за немцем, хоть за японцем, а не убивать. Да и когда собираешься вываливать свои кровные разница даже в 30 тыс. рублей становится чувствительной, потому что это свои кровные. Только со стороны можно говорить фразу: "Да ладно лучше доплатить 150 тыщ и вять чо то получше или Б/У". 2. Не все китайское есть гумно. Да, то что собирают в подвале на коленке низкого качества, но фабричные вещи не так уж плохи при довольно низких ценах. И замечу еще одну весчь! ВНИМАНИЕ!!! "китайское г**но", собранное на коленке по большей части делается не в Китае, а во Вьетнаме и Тайване.3. Ну ка давайте вспомним как все дружно ржали над "убогими" покупателями Деу Нексия, когда ту начали собирать в Узбекистане в 1997 году! Сам ржал! В 2005 купил. Ездил 2,5 года и был доволен! И до сих пор катается моя Деу по дорогам нашей необъятной (видел недавно товарища который у меня ее купил и тоже доволен)! К вопросу управляемости и динамики. Ездил с другом в салон, где мне довелось пройти тест-драйв, сложно судить о машине проехав где то 5 км, но попробую. Динамика хреновая, движок нужно хорошо крутить что бы это чудо ехало. Управление (повороты, торможение и парковка) неплохие. Правда вынужден стазу поправиться - последние 7 лет работаю водителем лимузинов в довольно большом агентстве и скорее всего отвык от хорошей управляемости, поэтому и показалось что Ховер хорошо рулится.Часть 2.Сразу о расходной части. Думаю не имеет смысла ездить на ТО в ИРИТО - делают все плохо и очень дорого. Пример: ТО 10000 обошлось около 7000 рублей, сделали... менее чем через 1000 км у машинки закончились передние колодки (заводские г***о полное!), но не в том дело, что они закончились, а в том, что на ТО мне не сказали, что скоро закончатся. Долго ругался на эту тему с их главным инженером/мастером и больше им авто не доверял. Резюме: ищите простой и доступный сервис - дешевле выйдет, даже если вместо гарантийного (бесплатного) ремонта что - то придется делать за свои денежки.В плане проходимости машинка очень даже хороша: пока не сядет на пузо - едет. Даже на штатной резине. На зиму ставил ДАнлоп грандтрек и тоже никаких проблем. Подключал передок только в сугробах, а их за зиму 2012/2013 было ОЧЕНЬ много, ну и по нечищеным улицам тоже на полном приводе катался - идет как по асфальту. Один раз только застрял, когда решил в марте по целине снежной и мокрой проехать к даче... Ну он по этой самой целине ехал пока не сел на пузо... выехал без помощи трактора - домкратил.По надежности тоже ничего плохого не могу сказать - ремонтов практически не было, кроме плановых ТО и внеплановой замены колодок - поставил какие то дешевые, ну и стерлись они где то за 4000 км. Очень мне понравился авто в дальних поездках, а их было не мало. Судите сами. Живу в Московской обл., расстояние указываю туда-обратно приблизительно- Ярославль 600 км- Кострома 700 км- Иваново 800- Харьков 1500- Геленджик 3200Динамика у Н3 действительно так себе, но это довольно относительный вывод (это вообще не гоночная машинка). Во-первых, машина весит почти 2 тонны, во-вторых двигатель от Митсубиши 2,0, который был заточен под настройки Евро-2 переделали,а вернее задушили в Евро-4. Решил эту проблему заменой прошивки блока управления обратно на Евро-2 (5000 рублей, типа чип-тюнинга), лошадок это дело не прибавило, но пропали провалы, из за чего динамика улучшилась, а вот аппетит стал поумереннее. Ну и как приятный бонус - прекрасная оптика и без ксенона замечательно освещающая дороги, ну или не дороги... кого куда занесет)))Расход топлива тоже радует. 10-11 литров по трассе. Много? Ну не знаю... Внедорожная аэродинамика и скорость 130-150... По моему норм. В городе, если сильно не давить на крайнюю правую педаль - 12-13 с кондеем, без кондея на литр - полтора поменьше. Замерял следующим способом: наливал бензин до краев и ездил, потом наливал опять до краев и высчитывал разницу - на мой взгляд самый точный способ замера. В заключении хочу сказать это "китайское г***о" ездит у меня очень интенсивно (за 15 месяцев владения 71000 км), и не могу ничего сказать про этот автомобиль ничего плохого, а сравнивать есть с чем. Заметьте, Ховер - это кузов Исузу Аксиома, ходовая и трансмиссия Паджеро Спорта, и двигатель Лансера (у Н2 и Н5 Галант 2,4). Китайцы взяли не самые плохие автомобили и скрестили их в один внедорожник. По сути Made in China может быть и хорошей вещью и полным барахлом, все зависит от того как это сделано. Great Wall наполовину принадлежит государству, а соответственно и контроль качества там государственный + контроль со стороны Митсубиши на лицензионные узлы. Так что кто сомневается покупать Ховер или нет относительно качества сборки и надежности в целом - не парьтесь, нормальный авто за свои деньги. Не хуже и не лучше аналогов в своем классе. Хочу передать огромный привет комментаторам, которые выражают сомнения или недовольства в адрес китайского автопрома - не нужно сравнивать Ховер с Крузаком, Паджерой, Кайеном и подобным, любой ховеровод скажет что они намного надежнее, безопаснее красивее и пр., но они еще и значительно дороже.