Отзыв об Jaguar X-Type Седан года

Всем привет! Хотел поделиться опытом владения Ягуара Икса. В общем история начиналась как, наверное, у многих: увидел, захотел, долго думал и купил. Подкупало в ней всё: салон кожа с деревяшками, двигатель V6, полный привод и комплектация. Найти за эти деньги автомобиль другой марки с тем же набором приколюх наверное нереально. Купил и поехал, вытирая слезы счастья. Машина реально удобна: можно проехать 500км и ни разу не остановиться, а потом выйти из машины и иметь кучу сил и энергии а не желание лечь спать. Лично мне нравился дизайн интерьера и экстерьера, нравился звук двигателя и вполне устраивали ходовые качества. В общем восторг! А если по порядку, то: 1. Электрика слабовата как и наверное на всех старых машинах. 2. Подвеска комфортная, но в случае ремонта менять нужно много что, т.к. сзади многорычажка. 3. Двигатель звучит хорошо, но едет не так хорошо, как хотелось бы. Жрет по городу до 15, по трассе до 9.53. трансмиссия в целом ничего, но слабая раздатка. распределения крутящего момента 60/404. Кузов. оцинкованный, жесткий, металл толстый, но если где то цинк содрали - пойдет ржаветь и гнить вполне быстро. 5. Внешний вид каждый оценивает сам, но после мойки явно ловятся взгляды в потоке; машина привлекает внимание однозначно и выглядит "дороже" чем стоит. По ходу владения выявлялись конструктивные "недоработки": фары светят плохо, 196 сил... ну какие то слабенькие)Так же внезапно оказалось, что машина достаточно сложная, но при этом еще и ломается - пришлось пройти через все болячки икса: - Раздатка. Убежало масло.. не заметил бы вовремя поменял бы раздатку а не сальники.- прокладка поддона. Казалось бы, в чем проблема? деталь копеечная, поменял да забыл! а нет - чтобы ее поменять нужно снять раздатку, а чтобы снять раздатку нужно скинуть колено выхлопа, правый привод, а значит и подразобрать правую подвеску. - люфт в хвостовике кардана. По карману не ударил, но имел место быть как при покупке, так и при продаже.- блок АБС. Пришлось поменять в совокупности с кучкой датчиков- ручник умер. Закисли суппорта и тросы, замена- блок вентилятора охлаждения движка, замена- цепи грм вытянулись, заменаЕще была куча мелочей, но они - мелочи. Это наталкивает на главную проблему этого авто: стоимость владения и целевая аудитория. Если у Вас есть достаточно свободных денег для обслуживания такого авто, то есть и вероятность что в кругу ваших интересов не будет поиск запчастей на форуме и сервисов "нормальных" и Вы купите что то подороже, чем старый Икс и наверное даже на гарантии. Но не его. Есть мнение что запчасти не найти и стоят они адовых денег, но оно правильно лишь отчасти: есть аналоги расходников, куча разборок торгующих оригиналом б/у, но и есть то, что б/у покупать смысла нет, а новое стоит реальных денег (например цепь ГРМ).Так что если подвести черту, то машина вроде как и хороша, но как и везде есть своё НО. Хочу ли я себе снова ягуар? не уверен. Был бы он по надежнее и я бы твердо ответил да, но пока скорее нет. Ещё британский TopGear в свое время сказал про Икса: это машина для тех, кто хочет казаться тем, кем они не являются. И тут я согласен. Спасибо за внимание.