Оголошення про продаж Ягуар ХФ в Україні

Если день читать полностью, то вывод сразу: отличный автомобиль за свои деньги. Владею автомобилем порядка полутора лет. Теперь по порядку достоинства: 1. Отличные интерьер и экстерьер. Особенно нравится задняя оптика (полностью диодная). Довольно яркие диоды заднего хода отлично освещают пространство позади, что значительно упрощает парковку. Передняя оптика также полностью диодная, за исключением ближнего и дальнего света, это ксенон. Интерьер выглядит вполне современно, за счёт малого количества кнопок. В целом интерьер весьма продуман. Электрические регулировки сидений и руля доступны во всех автомобилях по умолчанию, подогрев лобового стекла и автоматическое затемнение всех зеркал также есть по умолчанию. Подогревы сидений и руля также есть во всех автомобилях для нашего рынка (если сидения не из замши и не базовой кожи, то будет вентиляция). 2. Отличные ходовые качества, в машине комфортно ехать на дальние расстояния. Достаточно мягкая подвеска, которая не сказывается на управляемости. Отличная шумоизоляция (лучше, чем в BMW 5 и Audi A6). 3. Хорошая динамика даже на базовом 2х ликторов двигателе, проблем с обгонами не было вообще (в том числе на высоких скоростях). 4. Надежность и стоимость обслуживания (подробнее ниже). 5. Мультимедиа. Есть весь базовый в наше времена функционал, bluetooth, телефон и т.д. Музыку с телефона включить можно. Экран сенсорный. Параметр неоднозначный, поэтому также есть в недостатках. 6. Уникальность. На стоянке заметен издалека, в отличии от кучи пятёрок и ешек. Теперь о недостатках (постараюсь быть объективным): 1. Багажник по цифрам довольно большой, но не самой практичной формы, поэтому что-то очень габаритное вряд ли влезет. 2. Место для задних пассажиров. Его тут больше, чем в BMW 5, но меньше чем в МВ Е-classe. В целом, возить детей или невысоких пассажиров (до 1.7м) пойдет, но если спереди и сзади сядут 1.90+, думаю, будет не слишком комфортно. 3. Мультимедиа. Не самая быстрая, все таки, от современных отстаёт (минимализма не хватает). 4. Возможно, расход, если кто-то серьезно выбирает машину Е-класса по этому параметру. У меня получается порядка 12л на 100км (езжу в основном по городу на небольшие расстояния). По трассе 6,5-8л в зависимости от скорости езды. 5. Дизель 3х литровый стоит смотреть осторожно, вроде как, мотор не слишком надёжный. 6. К минусам ещё отнесу объём бака. Всего лишь 68л. Надёжность и обслуживание: 1. Стоимость обслуживания ровно такая же, как у BMW и Mercedes (что у дилера, что на специализированном СТО). С той лишь разницей, что немцев обслужат в любом гараже, британца в гараж точно вести не стоит. 2. Стоимость запчастей. Опять же, тоже самое, что у немцев, ни дешевле, ни дороже. Что сломалось у меня за время владения: 3. Дверные замки (пришлось поменять три). Ломаются примерно раз в 5-7 лет, у Range Rover та же проблема. Замки чинить не стоит, лучше поставить новые, потому что потом придётся снимать двери, если его окончательно заклинит. Цена одного замка у дилера - 550р (в прошлом году, сейчас не знаю), аналоги примерно столько же стоили. 4. Салонный отопитель. Небольшой радиатор позволяющий нагреть машину на морозе за 2 минуты (в Ягуаре почему-то подумали, что это лучше, чем дистанционный запуск). Симптомы: дует холодный воздух либо дифлекторы открываются в случайном порядке. Есть два варианта исправления: убрать его и будет греться, как у всех; поменять. Если выберите замену, стоит понимать, что придётся снимать переднюю панель. Сам отопитель у дилера стоит невменяемых 1680р (за мелкий радиатор). На разборках такая же деталь стоит 50р. Все остальные работы связаны с регулярным обслуживанием: тормозные диски, колодки, замена масел (в том числе в коробке). Подытоживая данный раздел: 1. В отличии от других отзывов, стоимость обслуживания считаю нормальной. Стоит понимать, что вы покупаете, это не Logan и Polo, цена обслуживания обычная для класса, у немцев такая же. 2. Машина довольно надежная, если не брать дизель. Уж точно не ломается чаще немцев. Резюме:За эти деньги на вторичке отличная машина. Также стоит понимать, что стоимость обслуживания вполне обычная для класса, не стоит ее боятся, если не боитесь обслуживания немцев.

Всем привет.Владею данным авто без малого 5 лет,проехал на нем уже 70 тысяч км, до этого ездил на BMW и считал что на другую марку не пересяду,но!,каково было мое удивление,когда я увидел эту модель!.Машину я покупал в плохом состоянии за большие деньги,(т.к. на момент покупки было всего 2 авто в интересующем меня цвете кузова и интерьере салона) поэтому пришлось вложиться основательно,но,оно того стоило!,я люблю этот автомобиль,он дарит классные эмоции).Искал бензиновую версию,но познакомившись с основателем Белорусского клуба Jaguar,и послушав его совет,мой выбор остановился на дизельной версии.Мотор отдельная история,в целом хороший,но есть одна существенная конструкторская не доработка (низкое давление масла и в следствии поломка коленвала,но проблема эта решается путем замены масляного насоса на более производительный).Мотор мощный,тяговитый,удовольствие от езды без сомнений впечатляющее,ну наверное и все о моторе.Коробка передач надежная производитель ZF,знаком с этими коробками давно,отзывы о них только положительные и проблем с ними у меня не было.Ходовая часть проблем не создает (лично мне),элементы подвески ставлю Lemforder и проблем не испытываю от слова совсем.Акустика отдельная тема),Bowers and Wilkins это симфонический оркестр!,в моей комплектации ее не было с завода,пришлось до устанавливать. По машине делал много,все не перечислишь. Из минусов: -дороговаты запчасти по отношению к стоимости авто на рынке сегодня.(но это беда всех премиальных авто давних лет),но это не важно,когда любишь то,на чем ездишь). -Расход топлива (у конкурентов расход меньше) у меня 11-12.5 литров город. (знаю есть и меньше расход на аналогичной машине у знакомых,может у меня только такой).