Отзыв об Jaguar X-Type Седан года

WARNING: В отзыве МНОГОБУКВ.Все началось в 1927 году (Да! Давным-давно в королевстве. Прикинь. Если хочешь короче, найди отзыв про шкоду) когда некие ребята по имени Уильям и Уильям (не братья) прикупив шасси от популярного в те годы в Великобритании Austin Seven, пошли по заранее обкатанной колее. Поставив на дешевенькое шасси кузов собственного производства, добротно доработав салон и тем самым, улучшили его внешний вид и подняли прайс. После первой проданной машины, получив неплохой профит, наши друзья продолжили делать деньги. Денег надо сказать они сделали тогда очень много. С тех самых пор, жили они счастливо, а в 1989 году FORD купил эту марку и до 2009 года продолжал добрые традиции отцов основателей в лице нашего сабжа (x-type), после чего лавочку перекупил индус и рукоблудие закончилось. Погнали. Жил я как то в пендостане (США), ходил в американскую школу, и однажды за мной в школу приехал Jaguar x-type бежевого цвета, он сиял под калифорнийским солнцем, скользя по улицам Сан-Франциско. Это была посольская машина на дипломатических номерах. С тех пор прошло 11 лет, а мечта об этом авто не давала мне покоя. Все предыдущие авто были полноприводными, последний SUZUKI JIMNY был вынужден продать, так как написал отзыв, жена его прочитала и сказала что это не семейный автомобиль и его нужно заменить. Jimny продавался без спешки и особого желания, ценник был выставлен тем же за который он покупался 2 года назад. Короче мне позвонили, сказали что берут, я не успел подготовиться, ничего в замен не нашел, приехал оформлять сделку на местный авторынок и увидел ЕГО. О да, это неописуемое чувство любви с первого взгляда, опустив подробности трансакций, я забрал его даже не осматривая, а тест драйв с хозяином был весь как в тумане. Первая самостоятельная поездка проходила в эйфории, этот момент сочетал в себе сразу: радость, опьянение, любовь, наркотическую нирвану, оргазм, адреналин и страх. Неописуемый коктейль. Но все это личные эмоции первой тысячи километров. Jaguar x-type, достался в синем цвете (господи, как же он прекрасен на солнце), с 2.1 литровым V6 двигателем, передним приводом, темным кожаным салоном с деревянными вставками в панели и тканевыми в сиденьях, а так же штатный парктроник спереди и сзади, омывайка фар и их автовключение. Комплектация минимум: без CD-чейнджера, без двух зонного климат контроля, нет памяти регулировок настроек водителя. Из плюсов: не бит, не крашен, пробег 45 000 км, обслуживался хозяином у официального дилера, жил в Белгороде, без тонировки, на 17 дисках. Авто произведен в декабре 2008, а значит один из последних сошедших с конвейера. Все это не могло не радовать. Кузов. Кузов седан, длинный капот с прекрасным рельефом и без фигурки кота, четко выраженный багажник, низкий передний бампер. После рестайла, авто получил более 100 доработок коснувшиеся не только недостатков предыдущего «поколения», но и обзавелся несколькими экстерьерными изменениями в районе переднего бампера, теперь он стал спортивнее (чЁ?), ниже (включаю парктроники прежде чем припарковаться перед бардюром) и без хрома. Очень нравятся большие зеркала заднего вида, они к стати с подогревом. Лобовое стекло с подогревом то же, очень удобно зимой, кто знает тот знает, кто нет, тому рекомендую. Аэродинамика, должен признаться честно, имеет плюсы только для заднего стекла, все остальное в осенне-весенний-зимне-летний период покрывается кремом с дорог добротным слоем. Багажник (открывать приходиться только с ключа), номер, фары замазаны. Мыть приходиться очень часто, но после мойки авто смотрится как новый. Круизя вечерком по городу привлекает много окружающих взглядов, но запачкавшись теряется в потоке среди остальных грязнуль. Фары светят добротно, ровно, хотя как всегда закралось волосатое НО! Покрываются грязью и пылью очень быстро, из за нагретой поверхности фары, грязь налипает, быстро высыхает и более не смывается омывающей жидкостью из форсунок, а фары не светят. Как всегда выручает салфеточка. И это отстойно((( еще один минус – это пороги, о да, пороги, которые покрываются грязью или пылью и остаются потом у тебя на штанах. Вообще тут очень сильно не повезло задним пассажирам, очень уж маленький портал они оставили этим бедолагам, вылезти не запачкавшись просто не реально, а если вы еще и полноватый в боках, то вылезти вообще не реально (это смотрится как момент из фильма БОЛЬШОЙ КУШ (snatch). Помнишь когда жирный Тайрон пытался выйти из авто на стоянке? Нет!? Ну тогда обязательно посмотри!). Вообще, это авто создавалось в качестве конкурента БМВ 3й серии, ну не знаю, там с этим проблем не было. Передняя хромированная решеточка воздухозаборника как то хлипко держится на своем месте, поэтому открывая капот не тяните за нее. Вот такой вот кузов, зато красивый, харизматичный и я его люблю!Рекламная пауза!Далее в программе:- Мы попробуем сесть в салон не запачкав штаны;- Покатаемся;- Заедим на СТО;- Построим дом;- Поедем на шопинг с ребенком и колясками…Все это и только на AUTO.RU