Отзыв об SEAT Altea Минивэн 2007 года

Долго выбирал машину. Ранее были  свои машины: 6, 8, 10, Нексия, VW  T-4, Рено Меган классик, Приора.Моими требованиями к авто были:1. Бюджет до 900000 руб.2. Новая.3. Компактвен, кроссовер, универсал;4. Безопасность.5. Двигатель 2 л, до 150 л.с. (из-за налогов). С меньшим двигателем данные типы авто сильно слабенькие.6. Современная АКПП гидромеханическая, не менее 5 ступеней. Вариатор - вещь хорошая плавная, но, к сожалению, малоизученная и неремонтопригодная.7. Климат.8. Известный производитель.Не буду останавливаться на достойных соперниках,  что-то из них не подходило под мои критерии выбора.Удивительным образом машина была в наличии у  официального дилера  (не люблю ждать, стоять в очередях и т.д.) и соответствовала моим требованиям. Авто стоило 867000 руб. Дилер сделал мне скидку  в 47000 руб.  из-за года выпуска. Дизайн и добротность  авто поразила.  Удивила внешняяя компактность и вместимость авто, большой багажник.  Для города молодой семье с коляской и 2-мя детьми то, что надо. Двигатель150 л.с.(110 кВ) 2.0 FSi с непосредственным  впрыском, 6-ст. АКПП типтроник. Комплектация максимальная, в машине нет только люка, ксенона, камеры заднего вида и кожсалона. Люк не нужен, есть климат 2-х зонный, вместо камеры парктронник штатный, фары светят и так отменно, кожу не люблю. Машинка сделана на базе Гольфа V,  т.е платформа VAGовская общая, двигатель хорошо тянет с низов, коробка незаметно подтыкает передачи, вообще тандем данного двигателя с коробкой великолепен.Был Меган с акпп 4-х ступенчатый, там коробочка дергала, чувствовался момент переключения. Двигатель, кстати, евро 2  у меня в ПТС BVZ. Их еще тогда можно было завозить в Россию бензин 91-95, степень сжатия 10.5, бензин заправляю  все же 95 (меньше расход и лучше едит). Авто эксплуатируется каждый день. Ночует под домом, так как не боюсь, что украдут (таких авто в городе миллионнике, где я проживаю, всего 2 шт). Кстати, стоит штатный иммо и сигнализация с датчиком качения и объема. Зиму пережили хорошо, минимальная температура, при которой отлично заводился и практически сразу начинал движение, была -20 градусов. Зимой ездил на зимней нешипованной резине. Антибукс, автомат  и АБС с ЕSP позволяют себя чувствовать уверенно.  Защиту на зиму не ставил, есть штатная пластиковая, клиренс заявленный 160 мм соответствует действительности.Поведение авто в условиях гололеда предсказуемо. Авто едет плавно (масса  1,45 тонны), быстро набирает скорость (10.1 с до 100 км/ч), подвеска упруго-мягкая (жену с детьми не укачивает). Расход бензина зимой только город около 13 литров. Машину зимой практически не грею. Алгоритм такой: завожу,  включаю обогрев сидений, жду когда прогревочные обороты упадут (2 мин.), далее грею АКПП, включая передачи, держу ногу на тормозе (2-3 мин), далее начинаю движение 10-20 км/ч по дворам спального района, выгружаю старшего ребенка в садик и выезжая черес 5 мин на дорогу, двигатель прогревается до 70 градусов, дальше включаю климат и еду на работу. Про двигатель были сомнения по зимнему пуску, как это было у  первых ПАССАТов, но  VAGовцы учли ошибки, снизили степень сжатия для России и убрали из программы послойный впрыск (где-то читал). Летом по трассе ездил на черное море, расход  при средней скорости 100 км/ч  с климатом составил 8,4 л.Машина нравится мне и жене. Жена также управляет авто, когда я пью пиво... Кресло и водительское, и пассажирское отлично регулируется. Музыка в машине хорошая, 8 колонок, МР-3, хороший прием радио. Стекла атермальные, сзади выдвигаемые шторки. То есть автодилер со своими криворукими мастерами  в машину не лез ни для установки музыки, ни для тонировки, ни для установки сигнализации, поэтому, наверное, в салоне тихо. Жесткий, но интересный по фактуре пластик "под карбон" не скрипит.  Безопасность авто 5 звезд, у меня 10 AIR-бегов.  Авто изготовлено на заводе, по-моему, Монтерелло в Испании. Кузов оцинкован с двух сторон, аккамулятор стоит 70 Ам/ч.Рейлинги на крыше, кстати, у меня точь в точь как у Ауди Q-7, не мудрено, ведь эти две машины рисовал  великий Десильва.