Объявления о продаже Сеат Купра в Украине

Всего объявлений
Серый Сеат Купра, объемом двигателя 2 л и пробегом 61 тыс. км за 34999 $, фото 1 на Automoto.ua
14.06.2023
34 999 $
1 336 961 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 34999)) }} грн
Бензин 2 л.
Типтроник
61 тис. км
Харьков
SEAT CUPRA ST SPORT PERFORMANCE PACK.Автомобиль привезен Новый из Нидерландов заказная версия, цвет pirineos grau. Автомобиль в идеальном со...
Белый Сеат Купра, объемом двигателя 0 л и пробегом 5 тыс. км за 30500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
23.05.2023
30 500 $
1 165 100 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 30500)) }} грн
Электро 0 л.
Автомат
5 тис. км
Луцк
Авто в ідельному стані. Обмін не пропонувати !!! На повідомлення не відповідаю . Тільки дзвінки.
Смотреть видео тест-драйвы SEAT Cupra
Leon CUPRA 300 или Golf GTI? - тест-драйв InfoCar.ua
Тест-драйв Seat Leon FR
Тест-драйв Seat Leon FR 2012 // АвтоВести 55
Seat Leon ST FR - Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive
Seat Leon FR vs VW Golf GTI Испанская и Немецкая VAG школа
SEAT LEON обзор
Почему купил Seat Leon | Отзыв владельца Сеат Леон | Обзор и тест драйв
The Seat Leon Cupra R 2020 Test Drive
Тест-драйв Seat Leon ST
Seat Leon 2013 - тест-драйв от InfoCar.ua (Сеат Леон)

Марки авто по странам

Все отзывы
5/5
(1 отзыв)
thinkgood
5/5

Добрый день, уважаемые автолюбители!Сегодня я сходил на тест-драйв машины, которая мне очень нравится и, относительно, "по карману". К сожалению, в России эту марку (да и SEAT тоже) купить невозможно. В нашей стране предлагаются три двигателя (скоро добавится четвёртый, рядная пятёрка 2.5), это 1.5TSI с передним приводом, гибрид с 1.5TSI и, на данный момент, топовая версия 2.0TSI, полный привод и DSG на семь ступеней ("мокрая" DQ380). На последнем варианте я и катался. Сперва, о том, что меня в этой машине расстроило. Размер - при всей "кроссоверности", места в салоне не больше, чем в обычном SEAT Leon, которым я владел. Потолок выше, но ощущение простора скрадывает чёрная обивка. Багажник ещё меньше, чем в Leon универсал. Проём расположен высоко и, по ощущениям, большая детская коляска туда влезет впритык. Боковые зеркала маленькие и не очень удачной формы (хотелось бы большего размера по вертикали). Задние дверные карты, в лучших традициях экономии на спичках, сделаны из жёсткого пластика, хотя спереди всё, включая панель, зашито в кожу (скорее всего, искусственную). Бардачок и дверные карманы без тканевой обивки, вещи будут греметь. Теперь о приятном: передние сидения отличные, руль офигенный и подсветка салона сделана очень оригинально и функционально - led-линия тянется через верх панели на двери и пульсирует красным, если кто-то в слепой зоне. Я очень быстро нашёл подходящее положение всего и вся и поехал. Выезжал от дилера в настройке "комфорт". В этой машине адаптивная подвеска с плавной регулировкой между режимами comfort, offroad, sport и самый экстремальный cupra. Так вот, в комфорте, машина едет очень адекватно, изредка до салона доходят удары от острых краёв неровностей, но ничего криминального. Это при том, что колёса были опциональные 19" с 40 профилем-изолентой. Дальше лучше, переключился в самый "злой" cupra, трясти стало побольше, но всё равно комфортнее, чем в моём бывшем SEAT Leon X-perience, в режиме sport. Добавился синтетический звук выхлопа через аудио-систему. Звук взяли, судя по всему, от 5-цилиндровых Ауди моторов. В целом приятно, но на торможениях ощущается обман :-) Музыка играет нормально, опциональная аудио-система Beats, баса маловато, при наличии сабвуфера, но общий звук хорош. Потыкал варианты приборки, остановился на тахометре посередине с цифрами скорости (привык на Citroen). В мультимедию не лез, только подключил телефон по bluetooth для музыки.Переходим к самому главному - МОТОР (2.0TSI на 310 л.с.). Его хватает везде и всегда. Даже в комфорте ты не ощущаешь никаких заминок, везёт уверенно тысячи с полторы и дальше прогрессивно до отсечки. В режиме cupra на сбросе газа даже иногда постреливает в выхлопной системе. В целом, в комфорте ощущение такое - нажимаешь на газ, пауза в полсекунды (DSG скидывает пару ступеней), еще полсекунды на то, чтобы мотор раздулся, хотя он уже везёт при этом будь здоров и понеслась. В городе, при ускорении с 30-40, внезапно, понимаешь, что едешь 100-110. Начинаешь по другому относится к педали газа. В режиме cupra если нажать газ, реально, перехватывает дыхание, особенно после 4-5 тысяч, мотор беснуется, тебя несёт, машина супер-стабильная. Я ехал и смеялся, как дурачок. Когда ехал обратно решил попробовать launch control со светофора. Это, конечно, не сравнить ни с чем из того, что я пробовал (*с четырьмя колёсами). Машина на месте приседает на задний мост и вылетает так, что я даже не понял, когда закончилась первая и пошла вторая. На второй долетает до 100. По паспорту, она делает 4,9, в реальности народ получал даже 4,3. Расход в городе при активно-нормальной езде был около 13 литров на сто.Для себя решил так, ближайшие два года я не могу купить этот автомобиль, потому что дети малы, нужны три полноценные места на заднем диване и большой багажник для скарба. Citroen, в этом плане, подходит идеально. Как я на нём буду ездить после этой машины - не знаю, печаль и пропасть (в плане радости от управляемости и динамики разгона). Через пару лет, если финансы будут позволять, обязательно приобрету, так как за 37-38 тысяч евро не купить даже близко ничего похожего. Есть, конечно, Toyota Yaris GR, которая, возможно, приносит ещё больше удовольствия, но она совсем компромиссная (но на тест-драйв я всё равно схожу) :-) Формат этого автомобиля мне очень симпатичен, он приподнят ровно настолько, чтобы не цеплять бамперами бордюры и садиться можно было легко и непринуждённо

Читать все отзывы