Отзыв об SEAT Altea Минивэн 2013 года

До 2005 года гонял на батиной трехе 1978 г.в. (таз-03) до сих пор в гараже стоит, летом в лес на ней езжу. В 2005 году купил таз-07, почти с нуля, одну из последних карбюраторных. Очень теплые воспоминания о ней. За 2 года и 50 тыщ пробега даже ни одна лампочка не перегорела. Поставил бесконтактное зажигание, чтобы плавно двигатель работал. Чехлы! Обязательно чехлы в цвет кузова)). Газоснабжение из багажника баллоном на 50 литров. Бывало на заправке как зальет заправщик 52 литра, я спрашиваю, какого харитона, если бак 50 литров, а он типа, давление там, уплотнение…чудеса! Электростеклоподъемники передние поставил и тонировку сделал в ноль. Ветровики, мухобойку и музыку хорошую, без саба, хорошая и так молотит будь здоров, главное подобрать все ништяки правильно. Захотелось передний привод. Купил в 2007 году таз 14 с нуля в кредит без первого взноса, поэтому КАСКО обязательно было, возможно из-за этого каждый год по страховому случаю случалось: 1 год – ДТП огромная собака выбежала на дорогу, 16 тыщ ремонту, (КАСКО ВСК - кинула на 5 тыщ, не стал из-за них возиться). 2 год – вырезали окно заднее правое и украли полку с динамиками и усилителем (больная тема для зубил хечбэков). (КАСКО Согласие – очень хорошо сработали, хорошо насчитали и отдали налом без всяких книжек и карточек). 3 год – въехал в зад дачник на таз-калине. Свез красу немного на бампере. Была пятница, жарища, пробка… Самому не охота было стоять ждать гайцов, ибо ледяное пивище ждало меня в прохладном уголке, да и у него в машине теща, собака, рассада в общем весь набор, поэтому я согласился на небольшую компенсацию любезно предложенную мне и мы разъехались. 4 год – вырезали окно на 5 двери, но полка уже была пустая, т.к. динамики уже в этот раз вставил в стандартные места по бокам, поэтому просто вырезали стекло и тут же его бросили, расстроившись (КАСКО Росгосстрах – насчитали мало, отдавали долго и на книжку). 5 год – зима была снежная, повсюду огромные сугробы. Попал в колею, стал выворачивать покруче колеса на ходу и вылетел из колеи в проезд между домами, а так как мусорная площадка вся в снегу была, контейнер мусорный стоял посередине дороги… В общем бампер слетел с крепления и капот помялся. КАСКО не страховал уже, поэтому не обращался. 6 год – классическая тема. Стандартный перекресток со светофорами. Я еду прямо, он поворачивает налево, меня не пропускает, я ему в бок. Сошлись хорошо тогда, коленку я ток зашиб чутка, хотя успел в руль упереться руками и ногами в педаль тормоза и в пол, а все равно ноги улетели по инерции. Там рено меган хэч, это тот, у которого зад убого так обрублен. Первый раз увидел, как пластмассовое крыло рассыпалось. ОСАГО Росгосстрах насчитала 17 тыщ ущерба! Поэтому пошел в независимую оценку, потом заявление в суд. В итоге через полгода перечислила мне страховая остатки, получилось 74 тысячи, в т.ч. 2 тысячи услуги юриста. Около 10 тыщ удалось сэкономить на ремонте, потому что таз хорош тем, что всего на него и везде навалом. Купил я уже крашеные в цвет «цунами»: крыло, капот и бампер с навесными асексуарами. И стала она краше пуще прежнего. Стал я думать о продаже этого авто, пробег уже перевалил за сотню тыщ, начала цвести, да и при аварии правую сторону увело на 4 см. Её конечно вытянули и сделали все в лучшем виде, но осадочек остался. Из допов в ней сделал только чехлы с боковой поддержкой)), антикор, старлайн Б9 и хорошую музыку. Поломок полно было и всяких, но все копейки и в первом встречном магазине запчастей, хотя и подделки бывали, особливо, если запчасть дорогая, например сцепление. К тому времени попивал, я бывало вечерами пивчандрий с одним перекупом знакомым. Впаривал он мне по очереди, что бывало у него в тот момент, а именно: альмера классик (не понравилась подсветка и панель), шеви авео седан (всё не понравилось, а штатная музыка в ней это «матное слово»), про логаны не буду писать. Была у него киа рио 2011 года синего цвета на тот момент, мне понравилась внутри. Музыка ниче так для штатной, вполне удобно за рулем, уютная, тихая… Но было крашеное крыло переднее у неё, да я чет и не решался никак на покупку… Время шло. Появилась у него киа рио 2010 года золотистая. Выпили в ней раз, потом еще раз, уговаривал он меня не скрою, говорил, что целая. Проснулся как-то утром после очередных посиделок и пошел в банк, думаю дадут 200 тыщ значит куплю, нет, ну и хобот с ней. Дали :-). Отдал ему таз 14 и 200 сверху. Думал иномарка там, все дела, но особой эйфории не испытал. Ну иномарка, ну удобно, ну тепло, ну тихо. После 14 заметно сразу подвеска - короткая и жесткая. Передачи в коробке короткие и шестую забыли поставить, ибо 140 км/ч, а крутит 5000. К особенностям кияхи можно отнести постукивание стоек зимой, быстрое забрызгивание фар и боковых окон грязью. За год с небольшим никаких проблем не доставила. В общем скучное авто )). Стала у меня жена беременная )). Подумал, что авто нужно покрупнее, чтобы коляска там и сопутствующие влезали. Осенью 2013 года увидел фрита в объяве на ави.. авто.ру. Серого цвета 2009 года на ручке. Почитал за него, а ничего аппарат! Цена мне понравилась – 650 тыщ. Давай звонить в Саратов (от меня 650 км), а уже предоплату за него внесли. Выставил на продажу кияху, но рынок стоял намертво, позвонили пару перекупов и все. В общем, заболевать я начал фритом по мере чтения про него и общения с владельцами на форумах. Это видео еще на ютюбе, где он там по грязюке елозит под тяжелую музыку… Наступила весна. Жена родила, встречал я её на кияхе с роддома. Надо попробовать продать еще раз, пора, я решил, жена поддержала. В мае 2014 продал кию доброму человеку и коньяку хорошего ему на обмывку презентовал. Грешным делом смотрел еще в строну рав 4, они по ценам паритет были на тот момент, только тойоты на год постарше были, но жена отговорила. Респект ей и уважуха за это. Не представляю, как я себя корил бы за покупку тойоты. Про новый фрит я не думал, ибо дорого. На тот момент б/у с полным приводом и дсг было всего 3 машины в продаже с ценой до 950 тыщ. Две машины были в столице, одна полная (950), вторая только без кожи (920), а третья во Владимире (876) без ксенона и кожи, 2013 г.в., но и пробег больше (первые две 2012 г.в.). Поехали смотреть, что ближе во Владимир. Увидел её первый раз в живую, чет такая маленькая показалась, компактная так скать. Покатались, посмотрели, поболтали, решил я на ней и остановиться, не мотаться смотреть в Москву остальные две. Да и столичная эксплуатация в пробочном режиме + реагенты как-то отталкивала. Авто кредитное оказалось, поэтому покупал его в течение трех дней, погасив за него кредит в банке. 1 день –заявление в банк о досрочном погашении, 2 день – оплата, 3 день – деньги поступают на счет, банк отдает ПТС. Обратно летели на нем 200-210 км/ч (есть отрезок под Владимиром километров 15, где как бы в большую яму уходишь и горизонт простреливается километров на 5, там можно) и офигивали. Первый раз за рулем ехал с такой скоростью, но она на нем вообще не чувствуется. А вообще после определенных доработок он способен на 250 км/ч и больше. На драйве есть различные видео. Справедливости ради добавлю, что ходил на нем максимально 230, больше не получалось, т.к. просто не было возможности по свободной трассе прохватить, только пришпоришь, а уже впереди идущий поток догоняешь. Еще у нас кругом все водители очень любят левый ряд. У меня видео даже с регистратора есть, где я валил по свободному правому километра 4, а в левом сплошной поток в основном дачно-газельный. При покупке проверили все, что можно проверить не загоняя авто на подъемник в сервис. И только приехав домой и, откатав почти неделю на нем, я решил проверить масло в двс. Это был ужас! Меня пот пробил ледяной всего. Сжалось так, что игла не пролезет. Щуп сухой! Вообще сухой, на конце только капля мазута. А я на фрите только еще мёртвую петлю не успел сделать за неделю, ибо располагает он. Бегом в магаз, взял Ликви Молли 504-507 литру (другого не было с таким допуском). Залил и стал собираться на ТО. Я был в отпуске, поэтому решили прокатиться с товарищем в … Йошкар-Олу, там есть официальный дилер Сеат. Дорога от Нижнего Новгорода до Йошкар-Олы вполне себе на твердую 4, местами ремонтировали, ехали ночью. В Чебоксарах дороги на 3, в Йошкар-Оле их нет. Я уж честно сказать отвык от убитых дорог, но тут дорог не было совсем. В центре еще куда не шло, но по краям… Короче обслужили машинку, все нормуль, я успокоился. Залили заводское. По началу чуть ли не по 2 раза на дню смотрел, потом пореже, потом перестал. За 10000 км не долил не капли! Сейчас перешел на Мотюль Специфик + Супротек решил попробовать (сухой щуп мне снится в кошмарах))), если будет жор перейду опять на заводское. Про мультимедию. Стоит RNS 315. Мультимедиа дружит с айфоном безупречно: звонки, контакты, опять же музыка. Музыку можно слушать от множества устройств: флешки, сд карты, диски, устройства по блютусу, внешние устройства через кабели, включая RCA разъем (по нему же и видео). Интерфейс очень простой, даже примитивный, зато не глюченный ни разу. Качество звучания, скорее, среднее, чем хорошее, в целом достаточно для не искушенных. От качества записи зависит. Штатной навигацией почти не пользуюсь, в айфоне отличные навигаторы стоят. Купил кабель для айфона, чтобы видос смотреть сзади по монитору, все работает. Можно с вконтакта смотреть. В салоне сзади места более чем достаточно. Сиденья удобные, но впереди каких-то регулировок не хватает. Псевдо кожаными сиденьями не болею вообще, поэтому только ткань. (Покатался с товарищем в Хундае 35, там «кожа» - это страх и ужос. В батином трехане 1978 г.в. и то дерматин лучше, более на кожу похож. Не властны годы над ним, не протерся, не порвался нигде за 37 лет). Ткань во фрите на сиденьях – прочная, хорошо оттирается спецсредством и становится как новая. Задние сиденья складываются и двигаются на 13 см, добавляя пространства в багажнике для перевозки вертикально четырех колес R17. У задних сидений регулируется спинка по наклону и есть крепление изофикс, шторки, подлокотник с подстаканниками, столики. Руль и панель, это еще одна из причин, почему я на него так запал. Эти три колодца… тахометр посередине: рыыннь-рыыннь )). Приборка – белая подсветка и красные стрелки. Все! Больше ничего не нужно. Не нужно новогодней мишуры, сине-зелено-оранжево-красно-коричневой… пестроты. Только так - белая подсветка и красные стрелки. Все читается быстро, четко и очень радует глаз ). Руль хорош функциональностью, удобством, размером, дизайном. Я в жизни не держал руль по правилу 10 и 14 часов. Держал как угодно, но только не 10 и 14 часов, а тут я по-другому не могу. Он какбэ ненавязчиво подталкивает держать его как положено, что оказалось вполне удобно и по феншую. Скоро год эксплуатации авто, поломок ни каких не было, за исключением левого дворника. Видимо немного открутилась гайка крепления стеклоочистителя и по мере работы дворника саму резьбу по немного надламывала, пока не надломала. Крепление закрыто заглушкой и хрен бы подумал, что такое могло произойти. Крепление стеклоочистителя под корень отломилось, поэтому менял вместе с трапецией. 8300 руб. с работой в официальном сервисе, т.к. авто не на гарантии (прежний владелец не обслуживал авто в официальном сервисе). Лампочки в противотуманках поменял и в подсветке номера. Из внезапностей - все. Про коробас дсг написано и сказано много всего. После общения на тематических форумах непосредственно с владельцами фритов, выяснил, что массовых проблем с этой коробкой нет. Есть единичные случаи при эксплуатации машин со st.3 когда мощность переваливает за 360 л.с., а момент под 500 и то повторюсь, это единичные случаи, вызванные, скорее всего заводским браком. Уж слишком не типичные поломки. Да и в принципе все болячки этой коробки уже известны и в случае непредвиденного ремонта для семейного бюджета катастрофой не будут. Да и к болячкам их отнести нельзя, скорее расходники, а саму коробку убить практически не возможно, но некоторые умудряются и об этом яростно трубят, как они попали, что ВАГ говно и т.д. В ручном режиме пару раз катал, но не прочувствовал. Не дорос видимо до лепестков еще. Про двигатель тоже много написано и сказано. Проблем с ним у фритоводов замечено не было при своевременном и качественном обслуживании. Для тюнинга там раздолье, поскольку заложен приличный запас прочности и деталей для тюна завалом. Есть пару машин в клубе с пробегом за 200 тыщ, причем со st.1, все ок! Фрит – это кусок пластилина. Если добавить черного и красного цвета, то можно вылепить неплохой спорткар на каждый день. И все это в относительно скромный бюджет. И в этом весь он фритрек и есть. Муфта полного привода стоит Халдекс 4, такая же стоит на ряде машин Вольво, Фрилендере и машинах группы Фольсваген. В говны на нем не лазил её тестировать, ибо не приспособлен он, т.к. свесы будь здоров, а по снегу и льду – кайф! Будь еще резина зимняя с шипами, это был бы щенячий восторг. В общем едет он зимой… почти как летом )). Ввиду наличия у нас многочисленных скептиков целесообразности покупки и эксплуатации машин с турбо и дсг, я поддался страстям и раньше регламента поменял все фильтра и жидкости во всех узлах. Не менял только тормозуху – заменил на ТО 45 тыщ (Шелл) и антифриз – на него нет регламента замены, видимо при ремонтах только. По деньгам это встало в районе 23 тыщ. У официалов (Шкода) менял только масло с фильтром в коробке – 1950 руб. работа. У Фольсвагена эта же работа – 4000 руб. Остальное, менял в гараже под присмотром у товарищей с золотыми руками, у которых ремонтирую все машины в течение 10 лет. Бензин лью только лукойл 98. Разница с 95 всего 50 рублей на бак. И стоит она того эта экономия? Зато едет бодрей и по феншую опять же). Багажник хорош! Есть уровень для мелочи, есть уровень для крупняка, такого как огнетушитель, лопатка саперная, инструмент и т.п. Все раскладываю вокруг запаски и пару штуковин в распорку к колесу и стенке багажника, тем самым исключая болтание содержимого. Сам багажник остается всегда свободный и чистый, что очень удобно. Есть сетки для крепления груза и разделения багажника и салона. Нашел их в нижнем ярусе, прежний владелец тоже не вынимал их ни разу видимо. Про ходовые качества, то же много написано. Особо добавить-то нечего. Разве, что в городе не раскрывается весь потенциал авто. Стихия фрита, это трасса. На трассе он раскрывается во всей красе. Просто сливаешься с ним в одно целое. На дальние дистанции лететь на нем просто песня. Цепкий, держится за дорогу как клещ. Перестроения – это его конек. Кто-то писал, что боится колейности, вообще не заметил, скорее наоборот, разница очень заметна после киа рио, вот та да, боится и колейности и парусности. По расходу: трасса 7-8 л, в городе от 11 до 15 л. Больше 15 у меня не получалось, даже по чекам считал. У кого больше получается видимо постоянно тапка в пол, либо пробки. У меня в городе светофор на светофоре не зажжешь. Наличие корней компактвэна отражается наличием ящичков, полочек, кармашков. Иногда забываешь куда и что положил. Очень хоцца и колется чипануть, но боюсь, что потом понесется: катушки, впуск, даунпайп, интеркулер, тормоза, и т.д. Пока держусь ). Дело наверное в том, что 95% времени все-таки в городе катаю, а тут за глаза и стока. Ну и финансы конечно, курс улетел и никак не вернется. Минусов в машине не нашел к счастью, есть скорее особенности. К ним можно отнести: шумная (зимой тише на липучках), подвеска жестковата и ход не большой, но тут кому как, это компромисс на самом деле. Многочисленная пластмасса по кругу местами отходит, нужно переклеивать на 3M. В грязную погоду открыть багажник и не испачкать пальцы нельзя. Иногда при повороте руля нечаянно нажимаешь кнопку голосового набора, и появляется аццкий голос, который не возможно заткнуть, пока он не прочтет всю молитву. Дворники забивают ниши снегом в снегопад и увеличивают ширину стойки, тем самым уменьшая обзорность. Неоправданно дорогие щетки дворников. Страховать чтот не стал, хотя стоимость страховки не высокая. Боюсь, повторения истории с таз 14 ((. Угон ему не страшен, а многочисленные системы безопасности помогают избежать аварийных ситуаций. Пробег сейчас 57 тыщ. С машинами знаком, технику люблю, права с 16 лет. Катал за рулем многие авто, среди понравившихся и запомнившихся: Ауди А-7, Прадо 180, тюненая стиха. В общем как за любой хорошей вещью за фритом нужен уход, но этой машине можно простить все )).