Отзыв об SEAT Ibiza Хэтчбек 2011 года

Здравствуйте!Хотелось бы поделиться некоторыми наблюдениями по модели СЕАТ Ибица. Управлял этой машиной две недели, была предоставлена мне в качестве прокатного авто страховой компанией. Мою машину повредили на стоянке (я владелец двух Тойот, Яриса и Авенсиса, пострадала маленькая), так вот виновник аварии, точнее, его страховая компания, взяла на себя все расходы на ремонт и восстановление плюс оплату для меня за данный автомобиль.Исходные данные: практически новая машина, пробег 15 300 км, 5-ти дверный флиссхек (или хетчбэк, так понятнее, наверное, будет), цвет белый, двигатель 1,4 л., мощность 85 л.с., ручная КПП.Дизайн. Мне нравится он от заднего бампера и до середины машины, спереди, считаю, конструкторы и дизайнеры перестарались, собираясь придать ему современность - перегрузили оптически морду авто. Но это на любителя, меня такой стиль не впечатляет, экстравагантностью меня не возьмёшь, скорее я предпочту строгую классику с некоторыми фривольностями, чем вот такой запоминающееся-вызывающий экстерьер. Но повторюсь - на вкус и цвет...Сам я мужчина если и не богатырского телосложения, то уж  немаленький точно, рост 187, вес 105, но на водительском сиденье разместился неплохо. Оно достаточно удобное, подогнать под себя не составило никакого труда. Единственное, что мне совершенно не понравилось - так это сама посадка относительно машины. Пришлось опустить сидение полностью вниз и сложилось ощущение, что сидишь на полу! Поднять же наверх - тоже мало удовольствия, половина обзора закрывает крыша. По сравнению с великолепной высокой ярисовской посадкой (я и далее буду сравнивать с моими машинами, тут уж никуда не деться), сеатовская проигрывает. Но со временем привык. Как привык и к тому, что при высадке приходится выталкивать тело наружу-вверх, чтоб выбраться из авто. Ну и нырять вниз за руль при посадке. Наверное, людям солидной комплектации такое вряд ли понравится, молодёжи, думаю, подойдёт. А так, сидя внизу - обзорность на хорошем уровне.Итак, первый раз сижу в салоне, осматриваюсь. Много всяких кармашков, углублений, видимо, автомобиль создавался под женщину и призван в первую очередь помочь хозяйке разметить в салоне нужные и не очень мелочи. Достаточно удобно. В углублении под консолью и за рычагом КПП есть 12-вольтовый разъём, можно без проблем подключить заряжать мобильный телефон или навигационную систему, не шаря руками непонятно где по панели. В тоже время, он не на виду, но дотянуться до него несложно.Ощупываю материал отделки салона. Ну, неплохо, приятно на ощупь, но как-то простовато. Много жесткого пластика. Сам дизайн не впечатлил абсолютно! Слишком громоздко впереди, хотя со временем привыкаешь, и слишком нерационально использована передняя консоль. Прямо посередине большущий дисплей радио-плеера, крупные, но скользкие кнопки управления, выполнены в цвет с дисплеем и трудно различимые. Например, при движении, считаю, не очень удобно, приходится всматриваться, правильно ли какую нажал. Тут уже на ощупь не переключишь. Качество музыки явно средненькое, меломанам точно не подойдёт, мне хватало, но не в восторге.Панель приборов предельно лаконична, скорость, тахометр, указатель бензина, крошечный дисплейчик бортового компьютера, зажатый между спидометром и тахометром. Всё. На дисплейчике не слишком много информации, хотя некоторая очень полезна. Например, какая скорость сейчас включена и какую бы пожелал двигатель следующей. И когда. Для женщин, особенно без большого опыта вождения, считаю, вещь  нужная. Высвечивается забортная температура, состояние дороги. Если снег или скользкое покрытие, тут же поступает звуковой сигнал приятного тембра и дублируется значком снежинки на дисплейчике. Достаточно оригинально и неплохо. Не понравилось то, что нет указателя температуры двигателя. Хотя в современных машинах такого анахронизма уже нет давно, всё отслеживает компьютер, я как-то привык иметь его перед глазами. Искать же данные на дисплее при движении не очень удобно. Очень раздражал размер цифр и шрифта. Мелкий, трудночитаемый. Сам дизайн надписей понравился, вот сделать бы их покрупнее... А то слишком намельчили, думаю, что с более крупным смотрелось бы и лучше, и приятнее.Подрулевые переключатели. Неудачные. Под левым располагается еще переключатель аудиосистемы, но выполнен он очень уж странно: в виде лопатообразного отростка, с трудно прогнозируемым алгоритмом управления. И расположен в наименее удобном месте. Его постоянно задеваешь при включении указателя поворота, постоянно тычешься при маневрировании. Жирный минус разработчикам! Логичнее перенести его функции на руль, под пальцы руки, да и перед глазами всё будет. Странное решение упрятать его куда подальше!Управление электрическими наружними зеркалами. Еще один жирный минус! Расположен в виде круглой пимпочки слева на двери за скобой открывания дверцы. Ну какого вы его туда запендюрили?! Это что, удобное место? Чтобы отрегулировать зеркала, пришлось сильно выворачивать кисть левой руки от себя, подсовывать её под руль, как-то неловко вывернувшись, нащупать и крутить туда-сюда. Правой рукой совершенно неудобно, мешает руль, а левой приходится демонстрировать чудеса ловкости и гибкости. Вот уж действительно - авто для женщин!Само рулевое колесо закрывает много места, чтобы увидеть, например, лючок обдува левого стекла, приходится отклоняться сильно влево. Точно так же и справа. Как-то неудобно и непродуманно сделано. Неудобно же дотягиваться и за кнопкой включения света, спрятался за рулём на панели слева! Логичнее было бы на подрулевом переключателе, но там управление магнитолой... В то же время сам руль выполнен в новомодном стиле, удобный в управлении, хорошо лежит в ладони, "хваткий" такой. Не просто круглый обод, а приплюснутый такой со всех сторон, в разрезе будет сильно смахивать на прямоугольник со скругленными острыми гранями.Из плюсов еще отмечу резкий сигнал о непристёгнутом пассажире. Как-то поставил сумку на переднее правое сидение, так он мне замучился напоминать о ремне безопасности! Либо убирайте в ноги, либо пристёгивайте! Из "салонных" замечаний, пожалуй, ещё стоит отметить небольшое место за передними сидениями. При моём росте его там практически вообще нет, уместится разве что ребёнок. Хотя сидеть сзади удобно, по высоте достаточно неплохо, если бы вот только не мешающие колени, упирающиеся водителю в спину. Я так думаю, автомобиль проектировался как второй в семье, предназначенный для супруги главы семейства максимум с детьми на заднем сидении. Если так - то вполне приемлемо. Багажник вместительный для машины такого класса, за покупками в магазин хватит за глаза, ну а два мешка картошки или дачный инструмент предпочтительнее перевозить на более крупном авто, чем Ибица.Резюмируя по интерьеру скажу, что салон без претензий на шик, всё очень скромно, если не сказать убого, но всё-таки... Получше, конечно, но самый-самый минимум, спартанский стиль. В наше время от машины хочется больше комфорта.Двигатель. Хорошенький такой, резвый. Я работаю достаточно далеко от дома, приходилось добираться и по скоростным бундесштрассе, и по автобанам, и в городском режиме. Пока доедешь - побываешь на всех! Сначала по городу, затем по шнельштрассе (или, как говорят у нас в Германии, по бундам), потом по двум автобанам. 30 минут - и ты на работе или дома. Расстояние от двери до двери около 40 км. Туда-обратно получается 80, две трети пути автобаны.Динамика разгона очень хорошая, двигатель охотно принимает утопленную педаль газа, раскручивается быстро, не задумывается и не отвлекается на посторонние мелочи. Хорошо сбрасывает обороты при торможении, сам прилично тормозит при торможении двигателем, потом быстро их набирает. Мне понравилось. Из минусов укажу на его шумность. До 100 его, практически, не слышно,  до 120 уже заметно ощутимее, завалилась стрелка за 120 - стоит рёв. Скоростной режим на автобанах варьируется от 120 до 200, в зависимости от ландшафта и погоды, так вот при высоких оборотах приходится либо заглушать его блюзовыми аккордами, либо мириться с громкостью рычания. И в том, и в другом случае комфорта не добавляется.В городском режиме же - очень хороший диапазон скоростей для него. Везде успеет, тянет как на низах, так и повыше. Вполне прилично. За городом и если не доказывать Михаэлю Шумахеру, что ты его прямой наследник гоночных титулов - тоже ничего, достойно.Что касается расхода бензина, то мне он показался немного великоватым для такого объема двигателя. Хотя стоит оговориться, я пользовался преимущественно автобанами, а это всем известно: хочешь скорости - плати повышенным расходом топлива. Неудивительно. Это на любой машине так, но вот моя маленькая литровая бензиновая Тойота Ярис потребляет заметно меньше, не говоря уже о двухлитровом суперэкономичном дизеле Авенсиса! Опять же, не удержался от сравнения...Подвеска удивила своей мягкостью и добротностью. Например, собираясь поменять свою маленькую Тойоту Ярис, перепробовал множество моделей в пробных поездках, могу сказать, что у Ибицы подвеска одна из самых комфортных, я ее даже поставлю в один ряд с тойотовской! Например, на Мерседесе В-класса она до того дубовая, жесткая и неудобная,  что испортило мне все впечатление от лидера немецкого автопрома! Тут же никаких нареканий не вызвало, наоборот - приятное удивление!КПП. Четкая, прогнозируемая, не доставляющая никаких хлопот. На мой взгляд, несколько длинноваты ходы, но сойдёт. Нет ощущения, что ковыряшь ложкой в банке с вареньем, как, например, в прошлом на ТАЗовских "девятках"... Для такого класса лучше и не надо.Оптика никаких нареканий не вызвала, справлялась и ночью, и в туман. Приятная опция - самовключающиеся лампы при поворотах, освещают обочину. Толково придумано.По понятным причинам ничего не могу сказать о ремонтнопригодности или живучести тех или иных агрегатов. Слишком малый срок эксплуатации, да и машина практически новая. Никаких сверчков я не обнаружил, все детали выполнены достаточно добротно, подогнаны хорошо, ни разболтанности, ни люфтов я не нашёл. Все крепко сшито-собрано, но оно и понятно - автомобиль едва обкатку прошёл, хотя насиловали его прилично - не своя же, прокатная. Но он справился. Как себя дальше покажет - трудно судить, не знаю. Из моих познаний СЕАТа со слов друзей и сослуживцев - эта машина не блещет особым качеством, но в то же время, держит хорошую планку добротного автомобильчика с претензией.