Отзыв об SsangYong Actyon Седан 2014 года

Мир вам и добра! Отзыв не первый, понимаю людей которым тяжело решиться купить автомобиль, наверно потому что сам иногда в такой роли. Ведь покупаешь за свои кровные и так не хочется влететь в неприятности. Очень добавляют объективности хорошие и информативные отзывы, почитаешь их с десяток и можно делать определённые выводы. Здесь не конкурс писателей-юмористов, надеюсь мы все делаем хорошее дело.      Особо про муки выбора писать не буду. В конце 2021 года машины начали дорожать быстрее чем обычно. И вот уже нормальный солярис превратился в мечту( при моём бюджете конечно). Не люблю кредиты и долги знакомым, живу на свои, не жалуюсь. 850 рублей и вопрос- что покупать? Ссанг Ёнг выбрал не потому что он по душе и сердцу, потому что по состоянию, цене, году и комплектации попался по моим деньгам. Искал если честно октавию примерно 13-14 годов, но к тому времени они даже ушатанные прыгнули за лимон. А тут симпатичный кроссовер в рестайле в соседнем Кемерово появился и я за ним с братом и толщиномером.     Водительский стаж 26 лет у меня, десятки машин под пятой точкой начиная ещё с советских. Работаю в фирме где много проходит разных машин, поэтому есть возможность протестить разные. Приехал в Кемерово, посмотрел авто, глянул в хитрые глаза перекупа и расстроился. Плюс толщиномер показал что по кругу крашена, хотя автотека была вроде как не сильно страшная.Но, если честно так уже я задолбался искать что купил и всё. Посмотрел технику - вроде заводится хорошо, едет неплохо, выглядит тоже нормально. В идеале они на тот момент стоили уже тоже выше лимона, хотя и те пробивать бы на шпаклю. В итоге. как оказалось в будущем, перекуп меня красиво подкинул. Не в технике и документах Слава Богу, а в подменном ВИНе в объявлении о продаже. То есть, для тех кто не знает этот прикол- он нашёл ВИН такой же машины по году, цвету и примерному региону так, что когда я сверял ВИН с документами и кузовом разница была в одной предпоследней цифре, которую я конечно механически пробежал глазами. Узнал я об этом только при продаже, автомобиль оказался восстановленным после сильного ДТП, а то и нескольких. Продавать было неприятно, все мне тыкали фотками с места аварии, как будто я в этом был виноват. А перекупы вообще рубили цену жёстко. Но ничего в цене я не потерял, продал за пару недель за те же деньги что и купил отъездив благополучно 25 тыс км за год с небольшим. Думаю что и пробег тоже был скручен. Насколько, даже предположить не смогу.    А теперь непосредственно сам автомобиль. Несмотря на его нелёгкую судьбу и не очень чистых на руку хозяев, хаять его не буду. Даже в таком виде и состоянии я смог оценить плюсы этого авто, тем более что по технике особых проблем не было. Со временем завыла раздатка - 9000 на разборе плюс 6000 замена вместе с маслом, рассохлись суппорта - по 2000 на разборе каждый(передние), замена всех фильтров и жидкостей около 12000 руб( всё таки 4ВД), плюс по мелочи - гофра глушителя, подвесной и пару резинок около 5 тыс...и это все проблемы при моём владении.     АКПП 6-ти ступка работала отлично, двигатель масло ел скромно пока не топнешь газу, а топнешь сразу расход масла конский. В остальном по технике нареканий не было. Был один существенный плюс - этот тяжёлый и полноприводный кроссовер ел бензина 8 литров на трассе!!! Для меня это было удивительно.     Экстерьер как обычно на любителя, говорят там какой-то итальянец потрудился. Не скажу что я в восторге, но и не отталкивает. В рестайлинге реснички сзади и спереди ночью красиво смотрятся.     Интерьер же обычный корейский, с определённо азиатскими линиями. Конечно не в восторге, да и не напрягает. Мы уже к азиатам как то попривыкли за столько лет. Салон у меня был тряпочный, маркий, мылся плохо, пятна оставались даже после химчистки. А вод сиденья и посадка ооочень удобные, и салон очень даже просторный. До него у меня был ММС Галант 9, так вот после поездки в пару часов надо было минут 5 расходиться, а с Ссанг Ёнга вышел и пошёл как ни в чём не бывало. С моей больной спиной и поясницей этот агрегат для меня был просто подарок. Плюс посадка за рулём очень удобная, обзорность хорошая и сиденья раскладывались очень удобно в ровный пол. В остальном в салоне всё как обычно, немного по колхозному.     Слабое место у них говорят цепь и натяжитель...Благодаря отзывам и советам на дроме усвоил некие правила: держи уровень масла всегда на максимуме( чтобы гидронатяжитель вовремя сработал ), масло лей хорошее( производитель советует лукойл), утром на холодную внимательно слушай цепь. Всё верно, так и делал, всё отлично. При продаже двигатель работал как часы.     Теперь про комфорт и вождение. Моя езда средняя, по настроению могу и топнуть, а топает Ссанг Ёнг в диапазоне от 40 до 80 км в час примерно, что делает в городе его очень очень приятным, но вот на трассе после 90 км в час разгон вялый. Так что обгон на трассе надо планировать. Подвеска мягкая, но не любит мелкие щели на асфальте или как говорится стыки. Разгонял его до 170 км в час - страшно, хоть дорога была хорошая. Крейсерская удобная скорость 125 - 130 км для оптимального расхода и устойчивости, но машина не устойчивая, валкая, на сравнительном бездорожье непредсказуемая. По трассе шумка отвратительная, а я часто на трассе и это очень напрягает. Внизу всё гудит и ветер свистит... Катался на ай35 и спортедже примерно такая же шумка, может без ВД было бы потише. Что удивительного, ведь они одноклассники. В городе нормально, шума намного меньше.     Свет это тоже их болячка, и лечится она тяжело ввиду ещё труднодоступности под капотом к фарам. Забил, и ездил так. Напряжно конечно. Поставил лампочки помощнее - не помогло. Короче, света хуже чем на Ссанг Ёнге не видел.     Сверчки появляются, устраняются и опять появляются...Грустно...      Омыватель лобового прелесть, шикарен и экономичен.      Рулится нормально, примерно как и одноклассники.     Багажник не очень большой, но всё входит что надо.     На вторичке особой популярностью не пользуется, но продаётся, всё имеет свою цену.     На грунтовке отличная, для колхоза машина само то.     Бензин лил 95-ый, как и положено, на 92-ом едет хуже.     Прогревается быстро, остывает медленно. Печка хорошая, климат работает, кондёр морозит.     Вывод : несмотря на болячки, хорошая машина для сибирских сугробов и города, подчеркну - именно для города, не для трассы. Ну и для деревни тоже пойдёт. Два ВИНа делают проблемной покупку запчастей, но всё есть, и не разборах и в магазинах. Что вспомню - дополню.    Удачи на дорогах!