Отзыв об SsangYong Actyon Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Много здесь написано про этот пикап разного, решил и свои 5 коп. вставить. Мой стаж более 30 лет, машин было разных много. Перед актионом был ситроен С-кроссер 2,4 л вариатор, покупал новым весной 2008 года из первой партии. Был полностью доволен, за исключением маленького багажника. После 5 лет владения и пробега 100000 км был продан знакомой, которой служит верой и правдой по сей день. Машину решил просто поменять. Случайно зашел к дилеру ссангенг и взял тест-драйв на Рекстоне дизель 2,7 и актионе дизель 2,0 автомат. И поразился- актион едет лучше- быстрее разгоняется, не такой валкий, тормозов тоже хватает. Т.к. занимаюсь строительством, кузовок тоже кстати- надоело краску возить в салоне и вдыхать ароматы. В общем, остановился на предпоследней комплектации- без кожи и люка(кожа д***мо, люк при климате вообще лишнее), но с стабилизацией . К панели с кругляшами привыкнуть можно, есть даже некая прелесть в крупных кнопках, не промажешь. АКПП 6 ступ, переключает мягко, адаптивная. Очень хорошая звукоизоляция- тут никакой Л-200 рядом не встанет. Очень широкий салон, на заднем сидении помещаются 2 взрослых и 2 подростка, для ног места также достаточно. Подвеска достаточно мягкая, спасибо пружинам сзади- душу на пустом не вытряхивает. Что сделал сразу: поставил проставки сверху пружин спереди 30мм, машина выровнялась и просвет увеличился. Поменял голову на китайскую штатную с навигацией и камерой заднего вида- обязательная опция для пикапа.Поставил ролькрышку с обтекателем заводскую, окрашенную в цвет авто И все. Ездил без проблем, но казалось, что связка мотор-акпп работают как-то неслаженно. при старте с места турбояма на секунду, обороты поднимаются до 2000- и получаешь такой пинок, что голова бьется о подголовник, колеса срывает в занос - и тут же антизанос душит мотор. В результате первый комплект колодок поменял на 12000км!!! комплект дисков перед-зад на 24000!!!. Может, я быстро езжу- но мотор-то позволяет. Решил изменить прошивку блока управления двигателем и акпп, нашел ребят на Остаповском в интернете. за 3 часа они перезалили прошивки, попутно отключив аппаратно и физически клапан ЕГР. на круг 18000 руб. Что получил? Турбояма уменьшилась, мотор стал больше отдавать на низах, изменился алгоритм работы акпп, более легковым стал. все 6 передач к месту, пр разгоне в 6-й падает на 4-ю и вперед. При этом мотор вообще не коптит, хотя сажевого фильтра нет. в отличие от ЛР диско. Теперь о надежности- на 50000 поменял верхнюю шаровую опору вместе с левым рычагом подвески - узел неразборный. И ВСЕ. Проблема с тормозами после прошивки снялась, с мотором вообще НИКАКИХ проблем не было, даже натяжной ролик и аккум. родной 2012 года.Заводится с первого раза в мороз до -28, ниже в МО температур не было. Машина очень теплая- через 10 мин при -20 на улице в салоне тело, все окна чистые. в системе стоит электрический догреватель, он греет антифриз сразу после запуска. в условиях МО вебасто не нужен. В общем, авто стоит своих денег, если нужен именно пикапчик- не американский грузовик, а машина для города- рекомендую. есть, конечно, и минусы - маловата грузовая платформа (1200х1600мм), лист фанеры можно везти только с открытым бортом, тормоза можно было бы помощнее. Но главное- я перестал свысока смотреть на корейский автопром и на их дизеля. В результате купил Киа-Мохаве дизель v-6 250 л.с., автомат 8 ступ. Доволен на 98% ( не получилось взять Премиум). Но выгодно, так что 2 % не в счет. Кстати, продал актиона за 1 день! на авто.ру за 800000 с пробегом 60000 и владением 3,5 года. При цене приобретения в июле 2013 за 1160000.