Отзыв об Yamaha MT Другое 2008 года
Отзыв об Yamaha MT Другое 2008 года
14 июля 2014
Найдено на
infocar.ua
В Сентябре прошлого года я купил свой первый мотоцикл - Yamaha MT-03.
Управление и подвеска.
Управляемость на высоте благодаря короткой колесной базе и распределению нагрузки на оси. В свой первый выезд (когда прав ещё не было) я приехал ночью на площадку ГАИ, договорившись предварительно с охранником, и примерно с третьего-четвертого раза прошёл все упражнения, необходимые для сдачи. Поворачивает очень предсказуемо. Что касается управляемости на малой скорости - то можно ехать 5-6 км/ч сидя и не снимая ног с подножек. В городском трафике чувствует себя превосходно. Клиренс позволяет заскочить (аккуратно, разумеется) на бордюр, или проехать по сухому бездорожью. Настроек у подвесок практически нет, только предварительное сжатие задней пружины, которое выставляется один раз в соответствии с весом наездника. Вилка идентична оной на fz6, задняя подвеска состоит из массивного литого маятника и оригинально расположенного сбоку амортизатора. Что касается жёсткости-мягкости — потряхивает на неровностях, лучше привставать на ямах.
Мотор и коробка.
Мотор MT03 достаточно распространен, он по сей день устанавливается (с разными шестернями) на все 660 кубовые модели ямахи, включая Grizzly. Так же данный агрегат побывал на Aprilia pegaso. Зарекомендовал себя как очень надёжный среднеоборотистый двигатель. Плавная кривая крутящего момента позволяет ехать совершенно не задумываясь, какие сейчас обороты. Что касается коробки передач - она 5-ступенчатая, переключается чётко и без усилий. Охлаждение водяное, смазка - сухой картер. Масла в маслобак заливается 4 литра. Маслобак расположен достаточно своеобразно, перед двигателем и выглядит как защита картера, по этой причине ходит слух, что его легко повредить. Но думаю, что если использовать мотоцикл по назначению, такой проблемы не возникнет.
Отдельный комментарий по поводу вибраций - да, они действительно есть. 660-кубовый мотор с 1 цилиндром не может не вибрировать. Где-то на 5000 +- 100 оборотов щекочет ладони))) Это особенность. Честно говоря лично мне нравятся «живые» моторы.
Слышал отзыв о том, что мотор «дохлый» и «не прёт». А так же о том, что любой 600-кубовый рядник едет быстрее. Разумеется это сравнение круглого с мягким, так как данная модель совершенно не для тех, кому нужна максимальная скорость. 120-150 по трассе ехать вполне комфортно.
Обслуживание.
Расход топлива приблиительно 6 литров при бензобаке 15 литров. Много это или мало - судите сами.
За время эксплуатации серьёзных поломок не было. Единственная неприятность - порвался тросик сцепления в месте сгиба в рычаге. По всей видимости ранее в это место пришлась нагрузка при падении (исходя из состояния рычага). Тросик отремонтировали, и на всякий случай купил в запас оригинальный. Больше ничего не ломалось.
Однажды зимой, уходя из гаража, я случайно включил зажигание в режим парковочных габаритов (видимо так это называется?) В результате сел аккумулятор. И здесь внимание: чтобы добраться до аккумулятора надо снять бензобак!)) Но на что не пойдёшь ради дизайна…
Дизайн.
Внешний вид мотоцикла разрабатывался в Испании, сам мотоцикл производился в Италии. Разумеется, расчитан на европейский рынок. Дизайн MT-03 спутать нельзя ни с чем. Это молодёжный мотоцикл, «фан-байк». Он яркий и красивый. Он неизменно вызывает заинтересованные взгляды окружающих и никого не оставляет равнодушным.
Итог.
Выбирая данный мотоцикл нужно очень чётко осознавать, зачем он вам нужен. Дело в том, что при всей своей универсальности он имеет ряд серьёзных ограничений в плане использования. Он совершенно не подходит для трековых гонок, не подходит для поездок за 1000 километров, не подходит для эндурирования через лес на рыбалку, но он совершенно идеален для городских улиц.
Кто-то считает его стоимость завышенной, ведь большинство использованных компонентов не отличаются дороговизной. Опять же - это имиджевый мотоцикл для города, а не высокотехнологичный гоночный аппарат.
Я выбрал MT03 в качестве первого мотоцикла. И ничуть не ошибся. За время использования он ни разу не подвёл меня.
Если перемотать время назад - я бы снова взял его первым. Думаю этим всё сказано.
На данный момент мотоцикл продан.
Отзывы о моделях Yamaha
Aerox
3
Axis
5
Bolt
2
BWS
5
FJR
1
FJR 1300
2
FZ
14
FZ-S
2
FZ1
12
FZ6
18
FZ8
2
FZR
4
FZR 250
1
FZS
3
Gear
9
GP
1
Grizzly
11
Jog
52
Jog RR
1
M
2
Majesty
20
Mint
5
MT
5
MT-03
3
MT-07
3
MT-09
3
MT-10
2
Neos
3
Phazer
2
PW
2
R1
2
R6
1
Raptor
1
Serow
1
SR
1
SRX
3
SZR
1
T-max
6
TDM
9
TDM 850
9
TDM 900
8
TMAX
10
TT-R
1
TW
2
TZR
11
V
2
V-Star
2
Venture
3
Viking
1
Vino
6
VK
2
VMAX
1
Vox
1
Warrior
1
WR
6
XJ-600
1
XJ6
3
XJ600
4
XJR
12
XJR 1300
1
XT
7
XTZ
3
XV
5
XV 250
1
XVS
9
XVZ 1300
7
YBR
15
YBR 125
17
YBR 250
1
YFM
3
YZF
25
YZF R1
3
YZF-R
10
ZF6
1
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Yamaha
115BETL
1
150
1
15A
1
200 AET
1
40
2
40VEOS
1
5
1
50
1
5CMHS
1
6
1
60
1
8CMHS
1
9.9
1
Aerox
2
Aprio
2
Artistic
3
AS
1
Axis
6
BF
1
BJ
2
Blaster
2
Bolt
4
BWS
9
CT 50
1
Cygnus
5
Djok
1
Drag Star
10
DT
1
EX
1
F
1
F50
1
Fascino
1
Fazer
2
FJR 1300
5
FX Nytro
1
FZ
21
FZ 25
4
FZ 400
2
FZ-S
1
FZ6
5
FZ6 Fazer
12
FZ6 N
6
FZ8
1
FZR
2
FZX
1
Gear
19
Gear 4T
14
Grizzly
21
GT
1
Jog
37
Jog R
1
Jog RR
1
Jog SA12
3
Jog SA16
8
Jog Sa36
2
Jog SA36J
45
Kodiak
1
Majesty
18
Majesty 250
12
Majesty 400
12
Maxster
1
Mint
1
MT
5
MT-03
10
MT-07
16
MT-09
20
MT-10
1
Neos
3
NMAX
11
Passol
1
PW
1
R1
4
R3
5
R6
10
Raptor
2
Rhino
2
RX
1
SA
1
SCR
1
Serow
2
SR
1
ST 225
1
STR
1
Stryker
3
SuperJet
2
T-max
14
TDM 850
3
TDM 900
7
Tenere
8
TRACER
5
Tricker
1
TT 250R
2
TTR 250
3
TW 225
1
Venture
4
Versity
1
Viking
4
Vino
13
Virago
4
VMAX
1
Vox
5
VX
1
WR
1
WR 250F
4
WR 250R
2
WR 450F
3
X
1
X-City
2
X-Max
3
XJ
3
XJ 900
1
XJ-600
2
XJ6
4
XJ600
2
XJR 1300
2
XJR 400
1
XSR
4
XT
2
XT 660
1
XV
5
XV 535
1
XVS 1300
1
XVS 950
1
XVZ 1300
2
YBR
1
YBR 125
1
YBR 250
5
YBR125
17
YFZ 450
1
YZ
1
YZ 125
1
YZ 250
1
YZ 250F
4
YZ 450F
5
YZF
3
YZF 750R
1
YZF R1
8
YZF R6
7
Z
1
ZR
2