Объявления о продаже БМВ 545 в Украине

Всего объявлений 8
Серый БМВ 545, объемом двигателя 4.5 л и пробегом 326 тыс. км за 9999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.06.2021
9 999 $
269 473 грн
Газ/бензин 4.5 л.
Роботизированная
326 тис. км
Чернигов
Проверено по номеру по базе МВД
СВ2607ЕА
Продам авто 4.4 газ більш детально по тл. Можливий обмін
Черный БМВ 545, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 320 тыс. км за 9700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.05.2021
9 700 $
261 415 грн
Газ/бензин 4.4 л.
Типтроник
320 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA9375AP
Машина в отличном состоянии. Внешне авто в обвесе М5 shadow line с завода (модернизованный выхлоп(раздвоеный на 4 трубы Perfomanse М5) Актив...
Черный БМВ 545, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 267 тыс. км за 10800 $, фото 1 на Automoto.ua
04.04.2021
10 800 $
291 060 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
267 тис. км
Одесса
Очень хорошее техническое и визуальное состояние. Наружный Тюнинг. Выхлоп HAMANN. Индивидуально оформлен салон автомобиля. Рулевое колесо М-...
Черный БМВ 545, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 340 тыс. км за 10350 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
09.06.2021
10 350 $
278 932 грн
Газ/бензин 4.4 л.
Типтроник
340 тис. км
Луцк
Проверено по номеру по базе МВД
BMW E60 545i, автомобиль ухоженный, в идеальном состоянии, никаких нареканий нет, круиз-контроль, подогревы всех сидений, учитывая задние, с...
Синий БМВ 545, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 180 тыс. км за 11500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.05.2021
11 500 $
309 925 грн
Газ/бензин 4.4 л.
Автомат
180 тис. км
Васильков
Проверено по номеру по базе МВД
AI7637KO
Всі питання по телефону.
Черный БМВ 545, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 272 тыс. км за 11000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
30.05.2021
11 000 $
296 450 грн
Газ/бензин 4.4 л.
Типтроник
272 тис. км
Одесса
Проверено по номеру по базе МВД
Авто в идеальном состоянии. В самом полном фарше. Сидения с ломающимися спинками, подогрев, вентиляция и массаж передних и подогрев задних. ...
Черный БМВ 545, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 234 тыс. км за 11500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
26.03.2021
11 500 $
309 925 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
234 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
Продaм ВМW 545i 2004 рік випуску, німецької збірки, автомобіль купувався в Києві Додатково встановлено повний рестайлінг фар і бамперів 2009...
Черный БМВ 545, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 266 тыс. км за 10300 $, фото 1 на Automoto.ua
16.01.2021
10 300 $
277 585 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
266 тис. км
Винница
Машина стоит без дела,продаю в хорошие руки!все вопросы по телефону .
Марки авто по странам
Как мы тестировали…

Как и другие представители бренда, BMW 545i гордо несет имидж победителя. Выразительная внешность привлекает внимание. Все в этом автомобиле создано для того, чтобы ни у кого не возникло сомнений в его возможностях. Немецкий производитель неоднократн...

Читать как мы тестировали БМВ 545
Технические характеристики
5/5
5.8 с
4.4-литровый V8 бензиновый двигатель с шестиступенчатой механической коробкой передач
5/5
4/5
10.9 л/100км
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безопасность
5/5
5/5
5/5
Все отзывы
3.6/5
(2 отзыва)
Giam164_Q4
3.2/5

Была у меня BMW E60 545i в период 2009-2010 годов. Приобрел под впечатлением от эксплуатации BMW M5 E39, которая хоть и рассыпалась, но ездила между ремонтами просто великолепно. Ну думал M5 старенькая , пробег немаленький, BMW посвежее будет в радость. Куплена 545i была в возрасте 4,5 года, в Голландии, пробег 50тыс с копейками (тут это нормально, расстояния никакие. Кто не тусуется на машине по Европе, у всех такое). Все сервисные работы вовремя, о чем были соответствующие отметки, проверял машину через государственные базы данных – пробег реальный, аварий не было. Добыл распечатку о всех ремонтных работах, которые проводились на ней. Кроме расходников и нескольких мелочей – ничего. Обслуживалась у официального дилера. Полный фарш, DVD на потолке, проекция и т.д. В общем вроде бы машина - конфетка. Это была самая неудачная машина в моей жизни. Ну разве что моя первая машина ВАЗ 2106 может поспорить с этим :)Примерно первые полгода все было неплохо. Пару раз заглючила электроника, в сервисе сбросили ошибки и ездил дальше. Но как оказалось это было только начало. Частота проблем с электроникой начала расти как на дрожжах. Периодически заклинивало стекла. Опустишь – не поднимешь. Либо просто не опустишь. Либо застрянет на полпути. Компьютер стал выстреливать ошибками как из пулемета. Вроде бы ничего серьезного пока не было, обычно обходилось заменой какого-то датчика либо просто сбрасыванием ошибок, но каждый раз в сервис. Ужасно раздражает. Однажды при попытке открыть дверь поломалось крепление в дверной ручке. На второй год эксплуатации стала дергать коробка (автомат). В сервисе BMW проблем не нашли, типа ошибок не выдает компьютер, значит все в порядке. Загрузили меня что коробка супер умная, сама адаптируется к манере езды и видимо мы часто резко ускоряемся, вот она и работает соответствующем образом. Со временем коробка стала дергать все сильнее и сильнее, дошло до того, что при плавном движении по трассе на скорости 110-120км/ч в 5-6 скорости она изредка по каким-то ей одной ведомым причинам сбрасывала на низкую передачу, что выражалось в диком завывании движка, безумным рывком и реально опасностью потери управления. Не говорю уже о перенапряжении шейных позвонков. Причем сбрасывала буквально на доли секунды – потом обратно в 5-6. В общем ощущения не из приятных. Несколько раз был в сервисе с этой проблемой, так и не решили (помните – ошибки в компьютере нету, значит проблемы нету). Параллельно с утра стал шуметь двигатель первые несколько секунд. Звук был похож на дизель. В сервисе тоже говорили – все ок, типа масло поменяем, все исправится. Поменяли – ничего. В общем помотался с этим звуком по сервисам (исключительно официальным) тоже основательно. Безрезультатно. Звук все усиливался и усиливался, параллельно что-то в машине пытались ремонтировать - результатов не было. Наконец звук стал постоянным , ощущение дизеля под капотом стало полным. Что самое удивительное, на динамике это не сказывалось. После очередного посещения сервиса с гневными воплями, собрался консилиум из специалистов BMW, звонки в головной офис в Германии, переговоры. И вот был получен ответ из головного офиса, нужно поменять VANOS и все будет зашибись. Поменяли, позвонили , сообщили что все ок, проблема решена. Оплатил (3 -4 тыс евро, не помню точно). Приезжаю - выкатывают машину, завожу – звук такой же. На мой закономерный вопрос – где результат ремонта? - получил ответ, что да, признаем , звук есть, но он теперь другой. И это типа другая проблема. А с заменой Vanos тот звук на который я жаловался – исчез. И нагло смотрят в лицо. Без слов забираю машину, на след день еду в Lexus и меняю это ведро на GS450H. Что с этой BMW потом сделали дальше – не знаю.Кстати, как ни странно, за все время с ходовой не было никаких проблем. Машина ускорялась и рулилась отлично. Конечно не M5, но тоже очень неплохо. Салон простоват, но достаточно удобен. Возня с этой машиной превратила мое уважительное отношение к легендарной марке BMW в отвращение к ней. Машины конечно хорошие, динамичные, устойчивые, красивые, но проблемы с надежностью и обслуживанием перекрывают все плюсы с лихвой. У меня были за последние годы 3 модели BMW. И в каждой я обнаруживал системные заводские дефекты, которые BMW не признает заводским дефектом и не организует соответственно отзывы.1. BMW M5 E39 до 2000 года. Практически у всех моделей со временем появляется звук при старте двигателя с утра либо после стоянки несколько часов. Очень громкий цокающий звук, похож на дизель. Был он и у моей машины. После изучения проблемы мною в системе BMW TIS было обнаружено упоминание этой проблемы. Проблема была описана как часто возникающая у моделей до 2000 года, связана с дефектом гидротолкателей (прямо так и написано самим BMW !) , потерей давления в гидротолкателях и соответственно – лязгающий звук. Рекомендации по ее устранению – установка дополнительно какого-то масляного аккумулятора для сохранения давления в гидротолкателях. В системе также описано, что после истечения гарантийного срока ремонт за счет клиента. (около 8тыс евро). Также упомянуто, что данная проблема не влияет на мощность двигателя либо на его ресурс. Сильно сомневаюсь что подобные звуки полезны для двигателя. Мне реально было стыдно отъезжать на машине. Стоит такая M5, залезает в нее чувак, заводит и звук как от разваливающейся помойки. Аж люди оглядываются. Через 30-40 сек звук пропадал.2. BMW E60 545i 2003-2005 года. Выше была описана проблема с двигателем на моей машине. Предполагаю, что проблема была опять таки в гидротолкателях. В том же TIS нашел потом описание этой проблемы. В 2003-2005 устанавливались дефектные гидротолкатели, в которых какой-то элемент клинило и в результате появлялся лязгающий звук. Симптомы в точности похожи на то что было у меня. В том же TIS было описано решение проблемы – замена гидротолкателей на обновленную версию. Указаны парт номера новых, подчеркнуто что старые не использовать . Опять таки после истечения гарантии – за счет клинта. Почему ни один сервис тут не попробовал решить мою проблему этим путем – для меня загадка.3. BMW Z4 2003-2005 все версии. После длительной стоянки на солнечном месте и нагрева машины – рулевую колонку клинит в нейтральном положении. Проявляется эта проблема и на моей Z4. Проблема находится под расследованием надзорных органов в Штатах. В том же TIS описано решение проблемы – замена рулевой колонки на новую версию, приведены парт номера , указано что старый парт номер не использовать и т.д. Естественно после окончании срока гарантии – за счет клиента.В свое время я купил первую BMW под впечатлением положительных отзывов окружающих знакомых, которые в общей массе эксплуатировали различные версии E34 и E39. И все были очень довольны. Видимо с тех пор надежность резко пошла на спад. Мне стало очевидно, что когда у BMW выходит новая модель, она стабильно совершенно сырая с множеством технических проблем, недоработок и т.д. Покупать можно модели только после рестайлинга, во время которого устраняется основная масса проблем. BMW до рестайлинга – стабильно куча головной боли. Что у меня и происходило, поскольку все мои BMW были дорестайлинговые и в каждой из этих моделей большинство проблем, с которыми я сталкивался, были успешно решены в рестайлинговых версиях.Еще хочу заметить, что часто можно прочитать новость, что такой-то производитель отзывает кучу машин выпущенных черт знает когда для устранения обнаруженной неисправности. И вроде бы кажется, вот ведь делают ломучие помойки, так и приходится их отзывать и отзывать. Но BMW просто идет по пути игнорирования подобных проблем.

_ЖИРАФ_
4/5

Приветствую. Может кто снова скажет что BMW это болезнь, я владел разными машинами и я очень постоянен в своей любви к переменам, но в очередной раз вернулся к BMW. Прошлой веной ко мне приехал друг из питера и уговорил продать ему предыдущий автомобиль 525XI полноприводный в кузове Е60(есть отзыв). Потратив полтора месяца на поиск нового автомобиля, нашёл, выбирал из очень широкого диапазона начиная от компакт класса (3ки секши мерседесы блс, инмого чего ещё) до полноразмерных грузовиков типа експдишена и навигатора). Сумма до 750Крублей В Автодоме валялась пятёрка 545i за относительно не большие денежки, приехал посмотрел крашеный авто с пробегом 82000 ( по косвенным признакам не скрученный) салон целый, сиденья простые но с вентиляцией и подогревом, серво-руль, подвеска простая без динамик драйва ТВ, навигация блютус, не могу себе представить как раньше ездил без громкой связи. По диагностике ничего страшного не выявлено, ну немного шумел вальвотроник, так он и продолжает подшумливать на холостых, на езду не вляет дигностика никаких отклонений не выявляет. Хорошо поторговавшись (может повезло, а может им срочно нужно было место освобождать а может просто день был хороший купил её год назад за 650К самая дешёвая тогда была 700К) Как раз разница на налог за год. В аналогичном состоянии (хорошем с небольшими недочётами 530/525 –стоили тогда под 800К) За год по мелочами на ТО вложил около 100К Машина очень долго стояла, судя по накопившейся листве во всех стыках, сгнивших, но относительно чистых салонных фильтрах и это подтверждало пробег. За первые 10К выявились все косяки которые могли проявиться после долгого простоя, пришлось перебрать генератор, и поменять помпу, колодки по кругу. Поменяны свечи которые имели соляные юбки на изоляторах меняю раз в 20 т. км, была быстрая замена масла (замена через 5000, чтобы масло как следует промыло двигатель и гавно не нанесло ущерба. И вылилось с маслом вместе. При межсервисных 25000 или 35000, не помню, я всё равно меняю каждые 10000, межсервисный пробег скидываю не каждый раз. На предыдущих машинах ездил на кастроле, здесь попробовал мобил 1- 0W30. Сжирался быстро, грамм 700 на 1000, Это при постоянных поездках по пробкам, работал на ленинградке живу в чертаново, На второй замене через 5000 пробега залил мобил1 10W60. Жор упал до 300 грамм. по трассе похоже совсем жор пропал. в питер и обратно съездил уровень почти не изменился. На зиму залил 0W40 по зиме при постоянных прогревах и пробках жрётся около 800 грамм на тыщу. Купил резину с дисками взял штатные оригинальные 17-ые, подвеске так лучше живётся. В морозы лопнул шланг от радиатора. осенью на очередном ТО были рекомендованы к замене на следующем ТО подушки двигателя, и прокладка за 120 рублей от корпуса масляного фильтра работы по замене который в юните тянули на 15000. забавная такая прокладочка- клевер, в итоге поменял всё скопом сервисе у друзей сильно дешевле на круг уложился с подушками и работами в 10000 ( подушки оригинал), подвеска надёжная дороги особо не выбираю езжу не только по москве была дорога в питер после неё поменял только стойки стабилизатора ( одна разбилась, поменял сразу обе поставил дубликат, лимфёрдер.) Если не ставить 20 ые диски подвеска очень энергоёмкая и прочная. Кстати на машине при покупке стояла зимняя резина данлоп ранфлет 2004 года производства что говорит в пользу длительного простоя и честного пробега. очень удобная резина особливо зимой когда грязь и слякоть, можно доехать без лишних заморочек до сервиса, что до жёсткости и шумности в этой машине это не сильно досаждает. В общем, в обслуживании ничего удивительного, BMW может раздеть, если нет головы на плечах, если будешь задумываться и искать СВОЮ выгоду, а не комфорт, всё достаточно бюджетно. Это второй мой авто в кузове E60 и в обоих случаях они меня не подводили и не раздевали.По эксплатации 100К сложил из заказ нардов и чеков в детали вдаваться в детали не хочеться. На круг авто без бензина мне обошлось в 750К +40К резина с дисками. То бишь ~800К.Что же я получил? Получил - очень комфортный авто неприметный на дороге, с отличной шумо-изоляцией, не сильно шумнее чем в Mercedes W220. С комфортной сбалансированной подвеской. Передние вентилируемые и подогреваемые кресла, удобные. Встроенный телефон, телевизор, навигацию, проекцию на стекло, кстати, в незнакомых городах и на трассе очень удобно, великолепную разгонную и, что важно, тормозную динамику. Почти эталонную управляемость. Не спортивный болид, а именно комфортный автомобиль, который позволяет ехать очень быстро. Расход топлива летом, укладывается в 13.7 литра, это средний расход был на межсервисном пробеге 10-000 км. Зимой 15.4 литра, но это при ежедневных поездках от Чертаново на автозаводскую, почти пол дороги на прогреве. Летом динамика авто позволяет встроится на любой трассе в поток за 150-200м с 20-80 авто прыгает за секунды, мне кажется что тратит не больше 3-х секунд, не замерял. Автомобиль отвечает на любые позывы водителя, не порше 911 конечно, но для городской езды более чем достаточно. Всегда остаётся комфортный запас и по торможению и по разгону. Огромные тормозные диски и с переди и сзади. Останавливают машину легко. Когда ездил в питер однозначно осознал, зачем и почему я готов отдавать государству 50К налога, но ездить на таком авто. За 800- 900 метров полосы для обгона успеваешь с 80 ускориться до 160-200 и замедлится до 80. Без выброса адреналина, механически и с удовольствием нажал педаль - ускорился, так что впереди идущий не успел начать манёвр, к тому моменты как ты его уже объехал. Проехать 3-4 фуры и спокойно размеренно замедлится до скорости потока и встроится и ехать дальше спокойно. Средний расход по трассе составил 10.4, Фуры перестали быть проблемой. Зима без сюрпризов изначально было понятно что для зимы не самый простой авто в эксплуатации. Но если голова на плечах выбираешь дорогу и умеешь пользоваться педалью газом, то проблем нет. 1 раз не смог с первого раза тронуться в гору ,когда город покрылся льдом. А в остальном сплошное развлечение постоянные контролируемые заносы, развороты на месте и никаких иллюзий о своём мастерстве. Сплошное удовольствие, но для новичка, или горячего подростка это авто – беда. После него следующий шаг для меня который бы очень хотелось, по совокупности качеств это Continental GT, Либо BMW 550GT Но это мечты, ЕСЛИ буду менять авто, то буду его менять сейчас либо на универсал, либо на внедорожник. Но большеобъёмный и быстрый… Самый красивый, на мой взгляд, авто это был кузов E38. покупкой очень доволен, налог компенсируется не высокой ценой авто. за эти деньги, вряд ли можно приобрести что нибудь достойное. Я не нашёл ничего пристойного и столько приятного в управлении, и не бьющего по карману.

Читать все отзывы