Объявления о продаже Чери Вери в Украине

Всего объявлений
Серый Чери Вери, объемом двигателя 2 л и пробегом 150 тыс. км за 2600 $, фото 1 на Automoto.ua
25.01.2025
2 600 $
108 029 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2600)) }} грн
Газ/бензин 2 л.
Ручная / Механика
150 тис. км
Каменское - Днепродзержинск
Проверено по номеру по базе МВД
AE5897IB
Авто на полном ходу на хорошей зимней резине на 4-м газу стеклоподемники музика остальние вопроси по телефону 09******15
Смотреть видео тест-драйвы Chery Very
Chery Very a13 , 1,5 л , 109 л. с. 5МТ 2013 : 4 года владения китайцем . отзыв владельца
Chery Kimo (A1) - Моя Чери Кимо
Обзор Chery A13 1.5i MT , 2011 года с пробегом 28 тыс км
Как снять облицовочную панель на Chery Bonus A13, Chery Very
Тюнинг CHERY VERY.wmv
Chery Bonus 3 (Чери Бонус 3) Обзор Тест-драйв
Chery IndiS, тест-драйв
Автоцентр "Вираж" CHERY Very/Вonus "ПроАвто"
Chery Very 2009 хэтчбек
Обзор штатной аудиосистемы chery bonus a13

Марки авто по странам

Все отзывы
4/5
(73 отзыва)
gnomik
0/5

Машину покупали жене, долго выбирали авто. Причем именно новое, есть второе авто – Тагазовская Нексия. Проехали все автосалоны и посмотрели все машины с ценником до 500 т. р., в том числе и Сандеро, и Солярис. Но злобное зеленое существо под названием "жаба" никак не хотело отдавать полмиллиона за авто класса Б. Кое-как удалось посадить жену в Калину и только что появившуюся Гранту, но качество отделочных материалов и запах салона авто начисто отбивали желание стать ее владельцем. В итоге остановились на Матизе и Кимо. Походив от салона УзДеу до салона Чери (благо они почти рядом) пару раз, остановились на Кимо. Хотя меня не сильно радовала короткоходная подвеска Кимо (точнее Матиза, ибо платформа китайцами честно стырена у корейцев), да и небольшой клиренс. Жене Кимо очень понравилась, и решили брать его. Прошли пара недель, насобирали деньги и поехали в автосалон, однако оказалось, что все Кимо нужного цвета («мокрый асфальт») давно проданы, следующие ждать около месяца (были в двух воронежских автосалонах, везде только не самые красивые цвета, помню, нам пытались втереть черную Кимо), сначала решили подождать... А потом решили взять Вери. Цена, правда, выше на 50 т. р., да и пугала ЗАЗовская сборка, но и автомобиль несколько больше, да и комплектация чуть лучше, к тому же, на автомобили 2011 года была небольшая скидка. Заключили договор, оплатили, начали ждать ПТС. Дней через десять пришло ПТС, приехали за машиной. Менеджер нам ее подогнал, но когда собирались уезжать из салона, машина начала глохнуть... Ну, думаю, купили машинку... Вытащили из салона менеджера, отправили его за бензином, минут через десять он все-таки нашел полуторалитровую бутылку бензина, залили в бак и поехали до ближайшей заправки. Теперь о впечатлениях (сразу оговорюсь, что все сравнения будут с авто того же класса (Нексия, Калина, Десятка, Амулет), на которых ездил). Для начала плюсы: – Мне очень импонирует дизайн машины, например, Солярис (хетч, а внешне они весьма и весьма похожи) смотрится, имхо, хуже. С Калиной сравнивать вообще сложно. Я вот не пойму только одного – Вери сантиметров на пятнадцать длиннее, чем Калина-Универсал, и немного уже, но смотрится значительно гармоничнее Калины. Собственно, и вопрос: как так получилось? – Хотя внутри салон не сильно радует – черный дубовый пластик, по качеству как на Десятке/Калине/Амулете (по качеству пластика Нексия явный лидер), но в салоне сидеть весьма удобно, сзади очень много места, несравнимо больше, даже чем в Амулете, не говоря уж про Нексию, где ноги негде разместить. – Машина неплохо едет, движок хоть звезд с неба не хватает (да и пробег еще небольшой), но везет очень бодренько, притом, что обороты выше трех тысяч у меня поднимаются очень редко, я не гонщик. – Руль не такой пустой, как в Калине, или особенно в Амулете, хотя хуже, чем в Нексии, но крутится хорошо. – Подвеска показывает себя очень хорошо, хотя по идее она не отличается от Амулетовской (и там, и там подвеска перекочевала с Сеат Толедо/Гольф 3), но неровности она проглатывает замечательно (сразу скажу, что на Калине по особо плохим дорогам не ездил, возможно, в Калине подвеска не хуже). – Хорошие тормоза, даже на резине, установленной на заводе. – Хороший свет, особенно по сравнению с Нексией. – Место водителя по удобству сравнимо с Калиной, в общем, я могу разместиться весьма удобно, и жена тоже. – Обзорность неплохая, но слева ее перекрывает весьма толстая стойка, сзади через зеркало заднего вида мало что можно узреть из-за небольшого заднего стекла, зато боковые зеркала радуют обзором. – Как работает печка пока не знаю, но кондер работает хорошо. Теперь минусы: – Собственно, ущербный черный пластик салона, но на новых бюджетных авто я другого не видел, к тому же, он довольно легко царапается, чем не преминул воспользоваться ребенок. – Вид штатной магнитолы убивает наповал, хотя звучит она лучше, чем выглядит, жаль, что из-за измененного ЗАЗовцами салона нельзя поставить стандартную магнитолу для Вери, но, с другой стороны, влезут любые 1 и 2 диновые магнитолы. – Сидения не раскладываются в соотношении 2/3, а только полностью. – Клиренс хотелось бы побольше. – Дребезжало левое стекло, когда было опущено больше половины. ЗАЗовская сборка дает о себе знать, разобрал дверь, закрутил гайку – теперь тишина. В общем, машиной довольны. И с каждым месяцем на воронежских дорогах становится все больше Very, чему мы рады : -).

Александр
0/5

Всем здравствуйте. Купил в апреле 2012 г. со скидкой, так как год выпуска – 2011. Хотел бы поделиться своим мнением о данном аппарате. Машину выбирал для себя и на 10% для жены, выбор стоял по принципу до 400 т. р. – или б/у иномарку, или новый «вазик». Про «Веерку» узнал из рекламы. К радости, салон оказался недалеко. На смотрины ходили вдвоем, жена выбирала цвет : ) (бордовый), на большее – доверия нет. Минус при выборе – отсутствие инфо и отзывов владельцев (пришлось перерыть Инет, в основном проверять пришлось на себе). Достоинства авто: Доступность (низкая цена – 355 тыс. р. ), гарантия 100 тыс. км, или 3 года, двигатель работает тихо ровно, относительно невысокая цена ТО, кондер охлаждает (кондер автоматический), печка греет, обдува хватает, места сзади хватает, евро 4, электрика вся работает, бардачок большой, хороший головной свет, в сервисе льют G-energy. Недостатки: Русский сервис, может открутиться гайка ступицы, т. к. юбка гайки не поджата, при покупке не посмотрел днище, на ТО-0 обнаружилось 2 параллельных зачеса на днище, видимо, когда с трала сгоняли, счесали антикоррозионный слой по 10 см, пришлось к директору салона обращаться, чтобы устранили. Когда стекло опущено, оно дребезжит из-за некачественных уплотнителей. Зависание оборотов при переключении передач, и туповат на разгон, в сервисе объясняют: это Евро 4. Когда двигатель не прогрет, туго включается 2-я передача, но привык. Машина из салона на нестандартной резине 185/55 R15 должна быть 185/60 или 195/55, раз 5 диски правили, раза 4 схождение исправляли, кстати, углов для развала-схождения нигде до сих пор нет, поэтому настраивают по выкройке Амулета или Гольфа. Противотуманки больше похожи на фонарики : ), можно использовать вместо дневных ходовых огней. Есть отсекатель, больше 160 не идет, как ни старался : ). Украинская сборка, могут провода забыть подключить (из опыта: работал один звуковой сигнал, второй забыли подключить, так же и с датчиком давления масла – забыли). В общем, автомобилем я доволен : ), надеюсь, я помог кому-нибудь...

Читать все отзывы