Объявления о продаже Мерседес ГЛ-класс из Европы - Страница 29

Давно хотів спробувати дане авто. До того вже були в користуванні різні автівки, в тому числі і великі 7 місні кросовери.Але душа прагнула задовільнити незакритий гештальт- володіти великим Мерсом. Взяти з салону, новенький-нн дозволяє фінансова спроможність, тому почав моніторити пропозиції на вторинному ринку. Вибір великий- як і внутрішніх авто, так і тих які привозять з за кордону. Офіційно куплені в Україні невиправдано дорожчі і не завжди в хорошій комплектації, привезені з Америки- майже всі биті. Везти самому, не бачивши авто-лячно. Вірити продавцям які привозять "кращі за інших"- теж важкувато. Тому вибрав третій варіант- розглядати свіжо пригнані, але вже у власників в Україні. Звичайно, що хороше авто мало хто захоче продати, але в реаліях сьогодення- можливе все. І от посеред багатьох пропозицій вискакує та, яка доступна по б'юджету, бажана по рокам, комплектації, стану і т.д. GL 350, 2015 р., америка, непошкоджена, вже обслужена в Україні. Їдем дивитись. Реалії наступні- авто в гарному стані, продавець поміняв ланцюг і супутнє. Пробиваєм по Карфаксам і іншому- все добре. Авто на тимчасових. Продавець не ставив на облік, бо хоче виїхати за кордон, що і було причиною продажу. Тому, фактично я стаю першим власником в Україні і ломаю свої ж стереотипи- що всі американці биті. Перші враження- корабель. Їде м'ягко, але валко водночас- потрібно звикати. Не ракета, не вистрілює, але і задніх не пасе. Авто для розміреної і спокійної їзди, я б сказав- для вальяжної. Спокійно даєш себе обігнати всім- тобі не хочеться нікому нічого доказувати- ти вже і так на Мерсі. Авто зручне, комфортне і спонукає їхати в тривалі поїздки. Все на своїх місцях, інтуїтивно зрозуміло. Авто виправдало мої очікування. Потрібно звикнути до його особливостей і ви отримаєте задоволення від володіння і керування даним авто.<br> Гарна шумоїзоляція, гарна аудіопідготовка, якість матеріалів салону, керування з кнопки 3-го ряду сидінь, жабр, дверки багажника- всі ці опції дуже доречні, так як авто чимале. Промоніторивши вартість розхідників-не був шокований, вартість не захмарна, як дехто мені говорив. Маючи волонтерський досвід з ремонту автівок для військових, а це 99'8 % позашляховики і на разі їх уже 379 шт., то повірте на слово- на цінники надивився. <br> Одним словом- я поки що, задоволений. Авто в хвіст і гриву не ганяю, воно не єдине в сім'ї, тому, гадаю- воно послужить і порадує ще довго.

Здравствуйте ! Отзыв пока больше будет о самом проблемном месте этого автомобиля - это бензиновом двигателе объемом 4.7 литра мощностью 435 л.с. 278M. Автомобиль в пользовании с момента его приобретения, в эксплуатации с 2015 года. До 80 000 км. пробега - 2020 года обслуживание у официального дилера, далее ТО в частном порядке в проверенных сервисах. ТО проводилось по регламенту, масло менялось раз в год по достижению срока его замены в виду малого пробега. С 2020 года автомобиль эксплуатировался в активном режиме и до 2022 года пробег составил 160 000 км. Масло при этом уже использовалось Motul SPECIFIC 5W30 - "низко-зольное", менялось часто и не более 7 000 км. пробега. Естественно фильтр масляный - оригинал, воздушные - MAN. Топливо при этом использовалось премиальное - 95 экто, драйв и проч. По итогу никаких нареканий по работе мотора не было, кроме замены одного ваноса-фазорегулятора по правой части двигателя, во время которого посредством эндоскопии были выявлены задиры во всех 08 цилиндрах. Сохранить двигатель в работоспособном состоянии посредством частой замены моторного масла без задиров до 150 000 не представилось возможным. ИТОГ: ресурс указанного выше двигателя составляет от 100 000 км. до  150 000 км. при условии надлежащего технического обслуживания. Ремонт двигателя посредством его гильзовки с использованием ОРИГИНАЛЬНЫХ деталей с заменой фазорегуляторов, форсунок, поршней и проч. на данный момент составляет более 2 000 0000 млн. руб. - как и с чем повезет. Данный отзыв больше направлен на объективную оценку работоспособности двигателя и исключение иллюзий при покупке данного автомобиля с пробегом более 100 000 км. относительно "живых" фазорегуляторов, а главное отсутствия задиров. Далее намерен дополнять отзыв по мере ремонта двигателя и устранения его неполадок.