Объявления о продаже Мерседес ГЛК 280 из Европы

Выбирали авто жене и неделю провели в автосалонах ауди, бмв, мерседес.смотрели А4, Q5, X3, С230, E280. Результат ей X3, а пока смотрели мне понравился GLK 280 и есть повод поменять. Понравилась уазикоподобная форма,пакет off-road, ну и внутри. Тест драйв не брал. Цена тоже подходяща. Альтернатива Ешка, но имея седан форд-манда titaniun-x заколебался парковаться на бордюрах дома и ездить по не особо ровным дорогам. Мерседеса никогда не было. Купил езжу. Сравнить могу с X3. Комфорт безусловен. Резину летнюю даже не менял. Пробовал на снегу и льду поупражняться вполне управляем. Расход бензина при объеме 3 литра составляет 17-20 литров при городской не быстрой езде. При перемещении на дистанции 30-100 км 9-11.5 литров 95-го. Колея дорожная не заметна совсем. Шума внешнего нет. Дворники при сильно мокрой погоде поскрипывают об стекло. Управление поворотами и омыванием стекла на одной ручке слегка напрягает думаю привыкну. При установленном детском сидении сзади передний пассажир большого роста будет поджат(в x3 тоже самое). Сравнение с X3: бешеная юркая лошадь, а мерседес вальяжная карета. Не особо гонять то и хочется. Багажник кажется мал, но вмещает покупки из ашана на неделю на две семьи. Маловаты перчаточный бардачок, ящик посредине, ящики в дверях, нет очешника сверху(в X3 все тоже самое но дизайн строго-скромнее). В общем теперь могу присоединиться к мнению владельцев мерседесов, что эта марка особая и все возгласы владельцев японских (искл тойота-лексус) корейских авто что цена потребительским качествам не соответствует бред и просто нет денег на нормальный автомобиль.

Начитавшись восторженных отзывов о ходовых качествах и динамике данного автомобиля, провел его собственный тест-драйв. Проехали с менеджером примерно 40 км. - в городе и за городом , по асфальту и по гравийке. Впечатления сформировались вполне. Буду сравнивать его с уже бывшими в эксплуатации в семье автомобилями - Субару Аутбэк 3.0 и Гольф плюс 1.4 DSG. Двигатель - видимо 3 литра - это не очень для такого тяжелого авто. Разгоняется он хорошо только при резком нажатии на газ и переключении коробки как минимум на 2 передачи вниз. Коробка . Раньше я думал, что у меня на Субару коробка задумчивая - так она по сранению с Мерсовской просто пулемет. А сравнивать эту коробку с Гольфовской DSG вообще некорректно - она проигрывает на порядок. Шумоизоляция. Пока спокойно тошнишь по городу - все нормально. Как только обороты при резком наборе скорости превышают 3000 - весь шум от двигателя и от выхлопной системы - в салоне. На трассе при наборе скорости более 110 км в час - шум в салоне от встречного воздуха. И шум очень сильный. Салон . Простой спартанский салон, без излишеств. Устойчивость. В поворотах на 18 дисках и на зимней резине - захотелось сбросить газ- подламывается. Работа подвески . Комфортная и длинноходная. Внешний вид. Кому как. Мне нравился. Для себя сделал вывод - машина для города, для спокойной езды. Себе не взял. Для трассы - лучше Субару, для города - Гольф с DSG.