Объявления о продаже Ровер MINI из Европы

Я НИКОГДА не испытывал тяги к автомобилям и в недавнем прошлом меня вполне устраивало передвигаться на служебной машине с водителем, но все меняется и так получилось, что "прибыльный бизнес" перестал приносить удовольствие и старое увлечение фотографией переросло в то, что приносит сейчас основной доход. Даже профессионально занявшись фотографией, я также не сильно чувствовал потребности в автомобиле, так как передвигался в основном с ассистентом на его машине или на такси. Но с рождением дочери понимание необходимости машины становилось все ясней. Всегда был против отечественного автопрома! Хотелось оригинальности, но не пафоса и понтов. Знал всегда, что это будет европейская машина и помню даже когда-то "болел" старым жуком, но один раз увидел на фотографии Мини Классик и влюбился с первого взгляда! Это ФЕТИШ! Их настолько мало! Они такие разные! И я принял решение искать! Искал ее долго и упорно, взвешивая все "за" и "против", оценивая все плюсы и минусы, но все же мое НЕ РАЦИОНАЛЬНОЕ "ХОЧУ" победило.) Все, кому я показывал и рассказывал что хочу именно такую машину - меня отговаривали, но я каждый раз объяснял собеседнику что Я ФОТОГРАФ и мне нужна оригинальная машина. Я не верил себе, когда нашел оранжевый Купер 1999 года выпуска, а это именно ЮБИЛЕЙНАЯ серия к 40-ка летию марки (1959-1999), которая была выпущена лимитированной серией 250 штук и практически сразу была раскуплена приверженцами марки и именно в этой серии уже сразу шли доп опции в виде спортивной подвески, широких арок, оригинальных дисков, кожаного салона, кондиционера и подушки безопасности. В итоге именно моя машина уехала в оригинальном исполнении в Японию и до 2008 года там бережно эксплуатировалась таким же ФЕТИШистом как и я. Надо отметить, что эта модель одна из немногих, которая активно ввозилась в Японию ценителями ибо обычного автохлама, у них своего хватает и если сравнивать машины, находящиеся в Европе, то можно видеть что эксплуатируются они жестче, чем в Японии. В 2008-ом году машина была привезена в Россию, благодаря достаточно известному в узких кругах миниводов человеку. Именно благодаря ему, Мини в классическом кузове в России стало больше на несколько штук и один из лучших вариантов он оставил себе, перекрасив его в оранжевый цвет с оригинальной авторской аэрографией в виде британского флага. Я знаю, что такие машины не продаются, но так получилось, что мне пришлось покупать эту машину уже у следующего хозяина, которому она досталась за долги и благодаря которому она побывала на автоэкзотике 2010 и год простояла в гараже. В итоге, но, несмотря на это, без подготовки преодолела 500 км зимой на летней низкопрофильной резине по пути в Тамбов. Теперь она в своем гараже и ждет циферки на номер, а также когда наконец-таки сойдет снег, чтобы устроить ей фотосессию.) Чуть позже от меня новые фотографии и подробности по тюнингу.)

Я НИКОГДА не испытывал тяги к автомобилям и в недавнем прошлом меня вполне устраивало передвигаться на служебной машине с водителем, но все меняется и так получилось, что "прибыльный бизнес" перестал приносить удовольствие и старое увлечение фотографией переросло в то, что приносит сейчас основной доход. Даже профессионально занявшись фотографией, я также не сильно чувствовал потребности в автомобиле, так как передвигался в основном с ассистентом на его машине или на такси. Но с рождением дочери понимание необходимости машины становилось все ясней. Всегда был против отечественного автопрома! Хотелось оригинальности, но не пафоса и понтов. Знал всегда, что это будет европейская машина и помню даже когда-то "болел" старым жуком, но один раз увидел на фотографии Мини Классик и влюбился с первого взгляда! Это ФЕТИШ! Их настолько мало! Они такие разные! И я принял решение искать! Искал ее долго и упорно, взвешивая все "за" и "против", оценивая все плюсы и минусы, но все же мое НЕ РАЦИОНАЛЬНОЕ "ХОЧУ" победило.) Все, кому я показывал и рассказывал что хочу именно такую машину - меня отговаривали, но я каждый раз объяснял собеседнику что Я ФОТОГРАФ и мне нужна оригинальная машина. Я не верил себе, когда нашел оранжевый Купер 1999 года выпуска, а это именно ЮБИЛЕЙНАЯ серия к 40-ка летию марки (1959-1999), которая была выпущена лимитированной серией 250 штук и практически сразу была раскуплена приверженцами марки и именно в этой серии уже сразу шли доп опции в виде спортивной подвески, широких арок, оригинальных дисков, кожаного салона, кондиционера и подушки безопасности. В итоге именно моя машина уехала в оригинальном исполнении в Японию и до 2008 года там бережно эксплуатировалась таким же ФЕТИШистом как и я. Надо отметить, что эта модель одна из немногих, которая активно ввозилась в Японию ценителями ибо обычного автохлама, у них своего хватает и если сравнивать машины, находящиеся в Европе, то можно видеть что эксплуатируются они жестче, чем в Японии. В 2008-ом году машина была привезена в Россию, благодаря достаточно известному в узких кругах миниводов человеку. Именно благодаря ему, Мини в классическом кузове в России стало больше на несколько штук и один из лучших вариантов он оставил себе, перекрасив его в оранжевый цвет с оригинальной авторской аэрографией в виде британского флага. Я знаю, что такие машины не продаются, но так получилось, что мне пришлось покупать эту машину уже у следующего хозяина, которому она досталась за долги и благодаря которому она побывала на автоэкзотике 2010 и год простояла в гараже. В итоге, но, несмотря на это, без подготовки преодолела 500 км зимой на летней низкопрофильной резине по пути в Тамбов. Теперь она в своем гараже и ждет циферки на номер, а также когда наконец-таки сойдет снег, чтобы устроить ей фотосессию.)Чуть позже от меня новые фотографии и подробности по тюнингу.)