Объявления о продаже Тойота Хиасе из Европы

Владею Хайсом вот уже пол года и готов поделиться впечатлениями и оставить отзыв о данном автомобиле. Начнём с начала. До него был Паджеро 93 года бензинка, трёхлитровый, пятидверый, О машине ничего плохого сказать не могу... большой, видный, проходимый, крепкий вместительный, да и простой как грабли, всё всегда делал в нём сам. Всё сделал в нём для себя... проклейка шумкой, музыка мощная, ну вообщем всё такие прибомбасы для удобства, а так же всю ходовку перетряхнул от и до. Но года всё же взяли своё, начались проблемы сначала маленькие, а потом уже весомые и бьющие по карману, причём очень сильно (всё-таки Митсубиси уж больно дорого на него всё, да и в Иркутске мало что найдёшь).., начиная от гниения кузова, заканчивая двигателем проблемы. И вот одним летним солнечным деньком совместным семейным решением было принято решение продать Падж и купить что-то другое, написал объявление, выставил за 280 т. р. На обмен рассматривались Ипсум, Сурф, Прадо, Хайс, Таун, Ноах... ну и подобные, с доплатой естественно с моей стороны. И вот листая объявления о продаже данных автомобилей и предлагая обмены, наткнулся на сей Хайс, созвонился, договорились о встрече посмотреть машины, и вот приехали мы с другом первые впечатления весьма положительные: ровный кузов, целый салон, чистый ровноработающий двигатель 1KZ не дымящий, богатая комплектация Super Custom G, красивое литьё, правда резина вся разная, три люка, два из них электрических, обвесы даже есть... В общем, всё на месте, ну есть конечно мелочёвка, всё-таки тоже не с салона машина. В общем машина понравилась нам по всем параметрам, и хозяин согласился на обмен с доплатой, на которую я рассчитывал, потом мы другие варианты даже смотреть не стали, лучше я думаю не нашли бы... на следующий день всей семьёй поехали к нему меняться, всё оформили, доплатили, пожали руки и разъехались. Едем... сидишь высоко, даже выше чем в джипе.:)) Сразу чувствуется тяга дизеля, сразу отличается от бензина, разгоняется быстрее, турбина дует. Еду довольный как слон.:) За первый месяц эксплуатации заменил масло в движке, ну и так кое какие расходники. Так как машины до этого ходила в основном в пригороде, износились бронзовые втулки в ступице передних колёс, купил 1700 делов, заменил сам в гараже, заодно набил смазки в гранаты, в привода, результат на лицо, машина стала намного мягче идти, особенно по гравийке. Так же вскоре заменил передние колодки, поставил хорошие японские, до сих пор износа не заметил. В движок лью Шелл Хелликс 10W40 для дизелей + фильтр фирменный японский (корейский, да и вообще корейские запчасти не приемлю). Замена каждые 5000 км, только уже на 4000 км масло уже чёрное как сапог... видимо из-за качества нашей солярки, раньше заливался на крайсе, но потом заметил, что недолив там конкретный, да и вообще солярка оставляет желать лучшего. Топливник меняю каждые 10000 км так же ставлю японский. К зиме заменил рулевые наконечники, жижу в гидраче, поставил зимнюю резину, сделал сход/развал, продул заднюю печку, до передней так руки и не дошли, надо бы тоже продуть, так как зимой в -25 сильно, то не разжаришься в салоне. Машина у меня стоит в тёплом гараже, поэтому проблем с запуском нет, иногда на улице возле дома оставляю, всегда заводится, но только не с брелка. Хотя многие утверждают, что запуск дизеля в холод это целая пытка, я б так не сказал, если есть котёл и исправна аппаратура с запуском проблем быть вообще не должно. В целом машиной я доволен и устраивает меня во всём, думаю даже нет смысла перечислять все прелести Хайса - это мировая машина, не нуждающаяся в рекламе.:) Не даром говорят, это лучший японский бас в своём классе, поменять на что-то другое даже мысли нет, в будущем если только на Альфред... Хотя с дизеля на бензин уже вряд ли когда-то пересяду.:)

Всем доброго времени суток. Посколько я очень уважаю японский автопром, решил написать отзыв о его детище. А именно о Toyota Hiace, 1990 года выпуска, первой серии этого модельного года. Для начала немного справки: Toyota Hiace пробег 360 000 км. Комплектация: Super Custom. Год: 1990. Двигатель: 2RZ-EFI, бензин, 132 л. с. Трансмиссия: АКПП. Кузов: RZH101. Цвет: серебристый. Продолжим... Хайсов побывало в руках очень много, поэтому выбор был очевиден - Хайс. Комплектация Super Custom, не Limited, но и этой вполне хватает. Все необходимое имеется. А именно: кофеварка, кондиционер, холодильник, электропакет, велюровый салон, трансформер, доводчик дверей, Over drive, ECT, и так далее... Те, кто ездил на этих машинах, точно поймут, что в ней еще много чего интересного, что всего не упомнишь. Кузов. Кузов достался в приемлемом состоянии, кроме задней двери, на ней имеются "косячки", но это, как известно, их хроническая болезнь, особенно на европейских собратьях. Двигатель. Двигатель 2RZ-E. Если честно, это мой первый бензиновый двигатель (до этого ездил только на дизельных). Сразу увидел разницу в динамических показателях и естественно в расходе. Он составляет около 12 литров в городе, 10 л - по трассе. Мощности хватает, так есть кнопочки ECT и O/D - очень помогают при обгонах. Салон. Можно долго говорить о салонах японских автомобилей, особенно микроавтобусах. Они намного лучше салонов того же европейского Хайса (точнее его там вообще нет). Сиденья, коврики и прочая обшивка - велюр. Смотрится очень уютно. Очень порадовало наличие холодильника и кофеварки - очень необходимая вещь при путешествиях, поездках. Они редко встречаются, так как шли как опция. К сожалению, люков в моей комплектации не оказалось. Салон высокотехнологичен в плане трансформации. Средний ряд сидений вертится как угодно. Можно расположить пассажиров друг напротив друга, можно разложить кровать. Можно задний ряд отодвинуть назад, пожертвовав объемом багажника. Сидения водителя тоже очень удобны. Обслуживание. Пока меняются только расходники, автомобиль очень прост в обслуживании, все под рукой. С запчастями проблем не возникало. Мелочь, а приятно... Из приятных мелочей: 2 подстаканника спереди, 2 сзади. Приоткрывающиеся боковые стекла, доводчик двери.