Комментарий продавца
Witam Cię na mojej aukcjiDługo zastanawiałem się czy to zrobić , a gdy dorosłem już do tej decyzji , jeszcze więcej czasu zajęło mi zastanawianie się jak nie przekłamując dokonać rzetelnego opisu ogłoszenia uzasadniającego cenę tego egzemplarza ... Uznałem , że najprościej będzie zacząć od początku mojej przygody z Audi A8 D3..... oto ona ....Niespełna 18 miesięcy temu postanowiłem spełnić moje motoryzacyjne marzenie i sprawić sobie mój " dream car" czyli Audi A8 z jedynie słusznym silnikiem V8 MPI BFM , jako trzeci samochód . Jak pomyślałem tak zrobiłem .Swojego samochodu szukałem wśród ogłoszeń z " górnej półki " cenowej bo przecież nikt nie chce trafić na egzemplarz za 10-20 tysięcy , który z całą pewnością ma " wymieniony rozrząd" :) i jest po " dużym serwisie" . Celowałem więc w kwotę dwukrotnie większą . Po pewnym czasie znalazłem ogłoszenie gdzie przedmiotem sprzedaży była "perełka" i " laleczka" i " oczko w głowie"sprzedającego ( niech będzie przeklęty) .Audi oczywiście miało mieć wymienione wszystko w tym rozrząd , oleje uszczelniacze etc. normalnie wsiadać i jeździć . Napalony mówię więc " biere to " i wziąłem ..... i po 3 miesiącach okazało się jaka to była "perełka" .......Dodam tylko że samochód kupiłem z przebiegiem 318.000 za kwotę grubo powyżej 30.000 zł , przez ostatnie 12 miesięcy , w samochód zostało wpakowane ponad 35.000 zł -oczywiście , ponieważ prowadzę firmę NA KAŻDĄ ZŁOTÓWKĘ MAM FAKTURĘ , poniżej przedstawiam jakie konkretnie naprawy, czynności serwisowe, części zostały wykonane/wymienione przy konkretnym przebiegu318.500 km - wymieniono komplet amortyzatorów wraz z kompresorem zawieszenia pneumatycznego,- wymiana wahaczy tylnych górnych i tylnych dolnych ( L+P strona)318.500 km - wymiana akumulatora na Bosch S5318.700 km - wymiana kompletu klocków oraz tarcz hamulcowych (BREMBO) przód oraz tył wraz z zaciskami tylnej osi ( nowe nie regenerowane ) i modułem hamulca ręcznego .319.000 km - położona powłoka ceramiczna ( Prestige Coat 36 miesięcy)- powłoka Anti Fog na szybach wewnątrz pojazdu- powłoka hydrofobowa na szybach od strony zewnętrznej- Cristal Coating na reflektorach przednich324.000 km - tu się zaczęła przygoda ...... KOMPLETNY ROZRZĄD SILNIKA + 50 INNYCH RZECZY KTÓRE WYSZŁY PRZY OKAZJI ----- .... bo oczywiście jak w każdym Audi A8 D3 4.2 na Otomoto był on "wymieniony" a samochód był "świeżo po przeglądzie " (chyba perforacji karoserii bo jest aluminiowy) a tak naprawdę to ten " wymieniony" przez poprzedniego właściciela rozrząd to trzymał się na bluetooth, tak jak w większości egzemplarzyZakres napraw obejmował ( piszę zgodnie z fakturami i dokumentami WZ):-2 x łańcuch wałków rozrządu (HEPU)-2x nastawniki-komplet ślizgów łańcucha rozrządu-uszczelki i uszczelniacze wszystkie możliwe tj. uszczelki pokrywy zaworów, , wału , głowicy , miski olejowej , kolektorów- nowy czujnik położenia wałka rozrządu-nowy termostat-nowa pompa wody- nowa chłodnica wody- nowe świece zapłonowe 8 sztuk (NGK)- nowe przewody zapłonowe 8 szt. (NGK)- nowe cewki zapłonowe 5 szt. (NGK)- nowa odma olejowa- nowy kompresor klimatyzacji + nabicie + odgrzybienie i ozonowanie środka- wymiana sprzęgła klimatyzacji- nowy przepływomierz masowy powietrza- nowy zawór ciśnienia oleju- wymiana kompletu poduszek silnika ( 7szt.) na nowe (nie ze szrotu) w tym poduszki elektryczne i reakcyjne- nowe przewody oraz łączniki przewodów nagrzewnicy (OEM Audi) (stare zakamieniły się i pękły przy okazji demontażu )- nowe krućce wody- nowa sonda lambda- wymiana łączników i gum stabilizatora- wymiana paska osprzętu silnika (Continental)- wymiana rolek prowadzących (NSK)- wymiana rolek zbierających (NSK)- wymiana napinacza paska osprzętu (NSK)- wymiana płynu chłodzącego- wymiana płynu hamulcowego- wymiana płynu hydraulicznego- wykonano "engine flush"- czyszczenie przepustnicy- wymiana czujnika konta skrętu- mycie , odtłuszczanie silnika- filtry : powietrza, paliwa, kabiny + olej (Liqui Moly)326.100 km nowe opony letnie + nowe felgi aluminiowe (komplet na lato)326.100 km - wymiana katalizatorów ceramicznych na katalizatory sportowe , wstawienie emulatorów sondy lambda326.700 km - nowe opony zimowe ( na drugi komplet kół zimowych )332.800 km - padł sterownik skrzyni biegów , w związku z tym w samochodzie wyjęto skrzynię , zregenerowano mechatronikę , wymieniono sterownik , dokonano dynamicznej wymiany oleju , nowe filtry opiłkowe, wymieniono olej w konwerterze skrzyni biegów ( nie wiedziałem że 1 litr oleju może być tak drogi :()- wymiana oleju w tylnym moście331.000 km - wymiana uszczelek w drzwiach ( OEM Audi)- kodowanie nowego kluczyka- wymiana żarników lamp xenon D1S (L+P) ( Bosch)334.000 km - wymiana przedniego zawieszenia tj. komplet wahaczy górne , dolne , "banany " wymiana prewencyjna marżet - osłon gumowych półosi (lewej +prawej)- wykonano zbieżność przedniej i tylnej osi336.100 km - wymiana filtrów oleju, powietrza, filtrów gazu cieczy lotnej i stałej + wymiana oleju ( Liqui Moly )W chwili obecnej samochód to prawdziwa petarda , pracuje równiutko , płynnie rozwija moc , nie trzęsie , nie faluje , płynnie rozwija moc i zmienia biegi , zawieszenie świetnie wybiera nierówności a jazda na autostradzie czy po mieście z tak energicznym silnikiem to prawdziwa przyjemność .Wiem że cena za samochód nie jest niska , ale tak naprawdę to jedynie suma nakładów jakie poniosłem i jakie trzeba było ponieść żeby mieć naprawdę zadbany mechanicznie egzemplarz , którym można się cieszyć i uniknąć sytuacji zakupu skarbonki za 20 tyś, całe szczęście dysponowałem zapleczem finansowym aby móc ratować ten samochód i ponieść niezbędne nakłady , aby móc przywrócić mu dawną sprawność .Ktoś kto zdecyduje się na zakup , kupi sobie dużo przyjemności z jazdy i egzemplarz który naprawdę wygląda, brzmi i zachowuje się jak zadbany jungtimer.Sprzedaję tylko dlatego że jestem samobójcą i kupiłem S8 D3
