Subaru Impreza GD (2001-2007), 2006 г.в.

Dzień dobry. Z niekłamanym bólem serca wystawiam na sprzedaż swoje Subaru Imprezę STI 2006 DCCD 170tys km!To jest moje kolejne STI. Po długiej przerwie, narodzinach trójki dzieci, postanowiłem spełnić a właściwie odświeżyć swoje odwieczne marzenie i jeszcze raz poczuć to niesamowite uczucie, choć zapewne mało rozsądne :)Poprzednie STI, które posiadałem było unikatowe, kolekcjonerskie, znane na grupie, bo w wersji limitowanej Peter Solberg (tylko 555 egzemplarzy) w edycji blobeye. Tym razem (4 lata temu) postawiłem na wersje Hawkeye produkowaną w latach 2005-2007 czyli ostatni wypust legendarnego sedana.Tym razem postawiłem osobiście (po raz pierwszy ponieważ zawsze miałem wersje EU) sprowadzić STI z USA- warunkiem było- oryginalne STI, bez modyfikacji, z ciepłego stanu(bez korozji California- East Bay) od pierwszego właściciela, tylko po jednym zdarzeniu drogowym!Zależało mi na uszkodzeniu przodem tak aby uniknąć wstawiania poszycia, wycinania słupków i wyciągania podłogi na tyle auta itp. Dopuszczałem wystrzał poduszki bo i tak często wstawia się kierownice rajdową lub odtwarza się oryginał. Tylko pług&play zdemontować uszkodzone elementy przednie i założyć te oryginalne od dawcy- zderzak, maska, lampy, błotniki, pas przedni, komplet chłodnic (tu również posiłkowałem się znajomościami z grupy- dziękuje!). Oczywiście przy takim frontalnym zdarzeniu ryzykowałem uszkodzeniem silnika, nie ukrywam - liczyłem się z tym- natomiast miałem szczęście i trafiłem w 10 i silnik okazał się zdrowy i oryginalny co jednoznacznie, po skrupulatnych pomiarach, wymianach rolek, rozrządu, jazdach testowych stwierdził Janek Kornecki, którego w świecie motor-sportu zapewnię nikomu nie trzeba przedstawiać.Jednak po kolei. Auto mam od 4 lat. Od początku trafiło w ręce wyżej wspomnianego Janka Korneckiego, który włożył wiele serca w jego serwis i przygotowanie do użytkowania. Paradoksalnie mechanicznie nie wymagało wiele pracy. Na początku- gruntowna weryfikacja motoru, turbiny, rolek, pompy wspomagania, montaż grubej(wydajnej chłodnicy), sprawdzenie układu zawieszenia i hamulcowego.Ps. Zawsze gdy auto wisi na podnośniku zbiera się pod nim szerokie audytorium mechaników i postronnych właścicieli innych subarynek aby podziwiać oryginalny stan podłogi(BEZ CHOĆBY NALOTU KOROZJI) w tym przypadku niemożliwie staje się faktem ale to tylko dlatego, że egzemplarz pochodzi z Californi a ja zrobiłem nim może 10 tys km przez 4 lata wokół komina i tylko wtedy gdy jest sucho! Tak wiem, że to chore- wiem, że to auto kocha śnieg i mokrą nawierzchnie ale ja traktowałem je tylko odświętnie i zależało mi aby to podwozie nadal zostało idealne(tak- przez 4 lata stoi pod pokrowcem w garażu i czeka aż raz na pare miesięcy wyjedzie na drogę)STAN TECHNICZNYPodwozie jest w niespotykanym stanie to fakt, silnik oryginał bez modyfikacji, bez strojenia itp, zawsze rozgrzewany, regularnie serwisowany i traktowany z przesadną dbałością- pewnie dlatego jeszcze bez problemu UPG, skrzynia biegów/sprzęgło pracują bardzo dobrze. Delikatne stuki w tylnych amortyzatorach co wg Janka Korneckiego jest stałą przypadłością tego modelu dlatego zalecił nic z tym nie robić, system DCCD, tylny dyfer pracuje prawidłowo natomiast czasem jest słyszalny.Wnętrze czyste, pachnące, zadbane- jedzone okazjonalnie więc nie może być inaczej. Blacharsko ideał- bez grama korozji, rys, obtarć, wgniotek. Odbudowane z pieczołowitą starannością na oryginalnych częściach. Mimo, że czarny- robi wrażenie :)Natomiast oczywiście jestem realistą i zdaje sobie sprawę, że mimo tych wielu niewątpliwych zalet auto nigdy nie będzie egzemplarzem kolekcjonerskim (jak moja poprzecznika w wersji Peter Solberg ale tu już cena grubo powyżej 100k) w związku ze swoją historią wypadkową i pochodzeniem.Jednak ważne, że jest egzemplarzem uczciwym! Bardzo zadbanym! Bez ściemniania, koloryzowania, naprawionym z niebywałą starannością, na oryginalnych częściach! Ocenionym bardzo pozytywnie przez ludzie ze środowiska, Po zrobieniu zbieżności, która wyszła idealnie, po weryfikacji motoru, skrzyni i wszystkich układów. Za to bardzo cenie i bardzo dziękuje Jankowi Korneckiemu ponieważ byłem zszokowany z jaką starannością i pieczołowitością można pochodzić do serwisu aut sportowych. To człowiek, który zna te auta od podszewki, rozbiera i przygotowuje silniki i skrzynie do motosportu, stroi je. Jednym słowem trafiłem w ręce fachowca (wcześniej moje subaraki serwisowałem w innych miejscach)Powód sprzedaży właściwie wynika z tego o czym napisałem powyżej. To 4 auto w rodzinie, przez 4 lata zajmuje tylko miejsce w garażu, jeździ raz na pare miesięcy. Oczywiście kocham je, każda przejażdżka daje mi i moim dzieciom mnóstwo radości ale obecnie nie stać nas na taki eksponat trzymany pod pokrowcem :( Potrzebujemy środków finansowych na inne cele dlatego musimy się rozstać… :(Reasumując- jeżeli ktoś szuka uczciwego STI, zdrowego, bez grama korozji(co właściwie jest niespotykane w Subaru mających ponad 20 lat) za śmieszne pieniądze jak na ceny rynkowe zapraszam do kontaktu. Każdy wie, że to inwestycja bo te auta będą tylko droższe- szczególnie w takim stanie!Oczywiście zgadzam a nawet zachęcam !!! do starannego i rzetelnego sprawdzenia auta w serwisie, można też potwierdzić moje słowa w serwisie Jan Kornecki Auto sport.Ps. Nie chce sprzedawać auta na siłe, chce aby trafiło w dobre ręce, wiem, że posiadam fajny egzemplarz, a cena jest bardzo okazjonalna.Dlatego uczciwie zastrzegam, że cena jest sztywna i podlega tylko kosmetycznej negocjacji- szanujmy swój czas.Będąc świadomym zainteresowania, które będzie budziło to ogłoszenie a także mając pod opieką trójkę małych dzieci w pierwszej kolejności będę chciał spotkać się z osobami konkretnymi, gotowymi do zakupu zaraz po sprawdzeniu(a nie przejażdżka) auta gdyż nie mam czasu na kolejne spotkania.Sprzedaż prywatna z góry dziękujemy za pomoc komisom a także za śmieszne oferty Panom handlarzom. Zapraszam do kontaktu, gdybym nie odbierał, proszę napisać wiadomość.