Объявления о продаже Субару Импреза в Украине

Купил данный автомобиль в 2009 году. Четырех летний из Штатов на автомате(4ступка) заточен под американский бензин, т.е на чистом 95 загорается чек. Поэтому ездил на 92 в перемешку с 80-м (теперь такого нет в продаже). Хотя самые динамичные характеристики автомобиль дарил именно на чистом 92 бензине. Мотор 2,5 литра оппозитный. Расход при агрессивном стиле вождения был не больше 13литров в городе. На трассе 9-10л. Максималка 194км/ч. ‌Субару Импреза автомобиль для молодых людей, для эмоций. Автомобиль с низким центром тяжести, ощущение от вождение незабываемые. Полный привод не раз позволял выбраться из сугробов и снежных намётов. Бывало сходу брал сугробы выше капота. Клиренс конечно многое вам не простит, но чувствовать себя королем дорог в городе вы точно будете. ‌Слабое место этих годов выпуска рулевая рейка, начинает немного постукивать, причем всего модельного ряда, от Импреза до Форестера. Причем звук похожий на стук стоек стабилизатора. Лечить можно но ненадолго, проще новую рейку купить. Купил я ее с небольшим пробегом в районе 80.000, поэтому больших проблем в течение 4-х лет которые я откатал на ней я не испытывал. Из обязательных требований это одинаковый рисунок протектора шин на всех колесах и желательно контролировать износ, меняя ее местами. ‌Заднему ряду не хватает места для ног. Поэтому посадить пассажиров сзади приходится в угоду собственному комфорту.Мой рост 177см. Короче годный вариант для конкретных задач!! ‌

Приобрел Импрезу в 2012 году из США (легкий биток по передней части, бампер, фара, капот) с пробегом 32000 км (при переводе из миль, здесь и далее пробе будет в км.). После кузовного ремонта и замены на всякий случай всех жидкостей (масло моторное, масло в АКПП, редукторах и Гур) началась эксплуатация. За 8 лет владения проехал почти 200000 км. за это время два раза поменял комплект ГРМ (на 100 т км. и 200 т км.) - стоимость комплекта ГРМ из оригинальных запчастей около 300$, стоимость работ по замене 100$, два раза переднюю левую ступицу (на 120 т км и 150 т км) - цена 130$ за запчасти. В первый раз видимо при замене перетянули и подшипник достаточно быстро загудел. На 170 т км менялись с/б передних рычагов. За все время владения 2 раза менялись стойки и втулки переднего стабилизатора. Тормозные диски и колодки по мере износа. Что в автомобиле не понравилось: 1. Лампы ближнего света расходник (менялись 2 раза в год если не чаще), благо это обычные галогенки H7. 2. Полное отсутствие шумоизоляции. Улучшением я не занимался, но вопрос решаемый. 3. Стойкость к коррозии - автомобиль за все время два раза обрабатывался антикором, поэтому по аркам и снизу все ОК, но сколы моментально зацветают жуками. Менял капот, сгнил до сквозных дыр по передней кромке, красилась крыша, задние арки (отпескоструило снаружи), крышка багажника, передние крылья (многочисленные сколы), задние двери. Что понравилось: 1. Динамика, автомобиль хорошо разгоняется, мощности всегда хватало, передачи у старого 4-х ступенчатого автомата длинные. 2. Стоимость оригинальных запасных частей на мой взгляд вполне приемлемая. 3. Полный привод позволяет зимой ездить более уверенно на скользкой и заснеженной дороге. Автомобиль никогда не подводил, всегда довозил до дома, мне понравилось им владеть. После 225000км. проявилась типичная субаровская болезнь - потекло масло и антифриз из под головок блока цилиндров. На примете был автомобиль, который мне захотелось, поэтому импреза была продана с хорошим дисконтом новому владельцу.