Оголошення про продаж Субару Импреза в Україні

Всього оголошень
Синій Субару Імпреза, об'ємом двигуна 1.5 л та пробігом 205 тис. км за 5300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.06.2024
5 300 $
216 822 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5300)) }} грн
Бензин 1.5 л.
Автомат
205 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA2355HB
авто после глобального ТО на 70 тысяч грн, ходовая полностью сделана, маслм фильтра лучи в моторе, коробке, тормоза диски суппорта, колодки....
Синій Субару Імпреза, об'ємом двигуна 1.5 л та пробігом 190 тис. км за 5700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.06.2024
5 700 $
233 186 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5700)) }} грн
Бензин 1.5 л.
Автомат
190 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AA9484PI
Автомобиль в прекрасном состоянии, полностью обслужен, ремень ГРМ поменян 30000 назад, я третий владелец.
Синій Субару Імпреза, об'ємом двигуна 1.5 л та пробігом 190 тис. км за 5700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.06.2024
5 700 $
233 186 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5700)) }} грн
Бензин 1.5 л.
Автомат
190 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AA9484PI
Автомобіль у чудовому стані, повністю обслужений, ремінь ГРМ поміняли 30000 тому, я третій власник.
Чорний Субару Імпреза, об'ємом двигуна 1.5 л та пробігом 320 тис. км за 5300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.06.2024
5 300 $
216 822 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5300)) }} грн
Бензин 1.5 л.
Автомат
320 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BH7773CP
Продам живого субарика на повному приводі! Технічно в хорошому стані. Двигун працює ідеально, не димить, потік ніяких немає! колодками,аморт...
Чорний Субару Імпреза, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 153 тис. км за 8200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.06.2024
8 200 $
335 462 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8200)) }} грн
Бензин 2 л.
Автомат
153 тис. км
Кам'янець-Подільський
Перевірено за номером по базі МВС
AE4595TH
Слава Ісусу Христу та нашим Героям! Друзі маю в продажу файну автівку з првним приводом авто без шпаклівки все замінено на нове колір мокри...
Субару Імпреза, об'ємом двигуна 1.99 л та пробігом 269 тис. км за 4750 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.06.2024
4 750 $
194 417 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4750)) }} грн
Бензин 1.99 л.
Автомат
269 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AI0628MP
Продам надежную импрезу с двигателем 2.0 на 125л.с., не путайте с 1.6 на 95 л.с. не даст таких эмоций от ежедневной езды. Никогда не поднима...
Синій Субару Імпреза, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 160 тис. км за 5500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.06.2024
5 500 $
225 060 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5500)) }} грн
Газ/бензин 2 л.
Ручна / Механіка
160 тис. км
Буча
Перевірено за номером по базі МВС
AE3289PP
Продам срочносубару імпреза 2007 рік, в хорошому стані, 2.0 атмосфера, газ бензин, машинка на бойовому ходу вкладень не потребує сів поїхав.
Субару Імпреза, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 110 тис. км за 11000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.06.2024
11 000 $
450 009 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11000)) }} грн
Бензин 2 л.
Автомат
110 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA9409AM
Продам свою SUBARU IMPREZA 2016 модельный год в хорошем состоянии. Постоянный полный повод. Штатная акустика HARMAN/KARDON. Двигатель и АКПП...
Сірий Субару Імпреза, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 90 тис. км за 12500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
16.05.2024
12 500 $
511 750 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12500)) }} грн
Бензин 2 л.
Варіатор
90 тис. км
Харків
Перевірено за номером по базі МВС
AX7254OT
Subaru Impreza 2018 выпуска с целой безопасностью. Автомобиль пригнан из США с небольшими повреждениями. Пробег оригинален и подтвержден. Хо...
Червоний Субару Імпреза, об'ємом двигуна 1.99 л та пробігом 223 тис. км за 5600 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.06.2024
5 600 $
229 152 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5600)) }} грн
Бензин 1.99 л.
Автомат
223 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AA3283TO
Своё ухоженное автоБез технических вопросовВсегда обслуживал вовремяОчень хороший выглядитПолный поводМотор 2.0Салон в хорошем состоянииТорг...
Чорний Субару Імпреза, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 100 тис. км за 6700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.06.2024
6 700 $
274 097 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6700)) }} грн
Бензин 3 л.
Автомат
100 тис. км
Запоріжжя
Перевірено за номером по базі МВС
AH9538PA
Субару импреза 3.0 автомат 5ст.мотор абсолютно живой с реальным пробегам сто с мелочью,приборная панель sti,в общем,в машину денег де жалело...
Чорний Субару Імпреза, объемом двигателя 3 л и пробегом 100 тыс. км за 6700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
18.06.2024
6 700 $
274 097 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6700)) }} грн
Бензин 3 л.
Автомат
100 тис. км
Запоріжжя
Проверено по номеру по базе МВД
AH9538PA
Субару импреза 3.0 автомат 5ст.мотор абсолютно живий з реальним пробігам сто з дрібницею, приладова панель sti, загалом, в машину грошей де ...
Дивитися відео тест-драйви Subaru Impreza
Тест драйв обзор Subaru Impreza WRX (субару импреза)
СУБАРУ ИМПРЕЗА за 300.000р. - ИДЕАЛЬНО для Русской ЗИМЫ
Тест-драйв SUBARU IMPREZA WRX STi – обзор новинки + мощностной стенд + 0-200 км/ч
Обзор #1 Давидыч отдыхает) Обзор Субару Импреза 400 л.с.
В ТРЕНДАВТО обзор продаваемой SUBARU IMPREZA PREMIUM 2013!!!
ЖГИ пока молодой. SUBARU WRX STI
Знакомство Subaru Impreza 2.0 Валит только боком!
2007 Субару Импреза. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Вот почему Subaru Impreza WRX STI 2004 года - это икона
Главная дорога Секонд тест Subaru Impreza

Марки авто по країнам

Как мы тестировали…

Subaru Impreza 2023 – это универсальный и практичный компактный автомобиль. Он предлагает комфортную поездку, просторный салон и отличную обзорность, экономный расход топлива. К тому же модель все еще доступна со стандартной механической коробк...

Читать как мы тестировали Субару Импреза
Комфорт
Безопасность
Все отзывы
4.4/5
(709 отзывов)
Сергей
3.6/5

Продав ниссан альмера в кузове N16 переднеприводный с 200 сильным атмосферным мотором, захотелось что то полноприводное и турбированое. Машин с такими характеристиками не так уж и много.  Выбор был из мазды 6мпс , но с ее нежным и дороги мотором, большим налогом, желание ушло. Митсубиши лансер эволюшен 7-9. Искал именно доналоговую , чтобы налог меньше платить. Нашел два экземпляра. Первый был в Крыму , правый руль ,машина evo 7 GTA, один хозяин, пробег в около 90тыс.км. и ценник в 800тыс. руб. Цена на тот момент приемлиемая, с учетом того что такие же 8 и 9 были от 700 до 1,5млн. рублей. Но тип оказался не адекватным. Не задалось... Второй вариант эво 6 , только со сломанным редуктором и коробкой за 630тыс. руб. Вариант субару был последним в списке. Из за всяких слухов и легенд, про четвертый и жор масла. Хотя слышал от бывалых рассказчиков, и некие туманные плюсы, например о крепкой трансмиссии в отличии от той же эво и доступных по цене запчастям. Решившись на допуск к рассмотрению марки субару, долго не решался. Просто потому что некому было подсказать , а о минусах пестрил весь интернет. Решил разобраться от безвыходности выбора и купил ... кингу по ремонту субару) Прочитав выборочно о ремонте и настройке мотора, больше этот момент пугал. Первая мысль которая сразу в голову закралась почему то, мысль о несостоятельности наших соотечистников к нормальному регламентному обслуживанию. В книге все было понятно , что и как обслуживать , как регулировать и содержать. Сразу мысль - японский завод который выпускает военную технику не может же делать стучащий четвертый цилиндр и жор масла? Ну да оппозит и что ? А порше как добилось такой популярности ведь0 тоже такой же мотор.    Начал смотреть какие моторы получше у субару, всё как один пишут , именно подчеркиваю пишут которые не владели , а слышали, что мол атмосферный шестицилиндровый EZ30 очень рано едет и не один даже шитый не поедет как он первые сто метров. Хорошо зашел посмотреть на драйв 2 что ж там делают по мотору , а оказывается у мотора пробемы с перегревом и левая башка чуть ли не расходник из общих наблюдений. Вес , дял меня тоже имел значений , ведь любительский тай аттак заставлял весь этот отбор делать. И самое главное цена на контракт очень высокая. Да ну после тойотовского UZ мотора не хотелось ничего, хотел турбо мотор и всё. Смотрим далее, мотор 207- отличный мотор, и держит на стоковой поршневой 400+, цена высока на контракт. Почему я сразу смотрел цену наконтракт, да просто его в любом случае сразу или потом прийдеться менять , я так думал. Потом 205 мотор, тоже отличный, дешевле , по надежности эталон. Но вот не задача , машину , а именно импрезу да под свой бюджет , нет или жуткий хлам. Так что у нас там осталось 206 и 208, на твинтурбе, старые динозавры, но по аналогии с 205 и 207 мотором в принципе крепкие. Смотрим... и понимаем что продают один хлам. Открываешь капот и понятно , всё течет , из за масляных выделений уже и мотора не видно. Только спустя 8 машин , нашел с 4-мя хозяевами импрезу в кузове GD рестайлинг или лиса в народе, но в дичайщем колхозе, на первом фото будет. Это была моя первая и самая главная ошибка. Чем больше на субару тех годов алиэкспресных аксессуаров, тем дальше надо без осмотра ехать, но я ж не опытный не знал. Пробив прибором кузов , удивился. Задняя арка левая и около арок маленький окрас, вся в родне. Думаю отличный вариант, все равно субару типа конструктор и можно все остальное докупить. Хозяин бегая вокруг показывал дикованные невиданные простому ростовскому человечеству штуки с алиэкспересса, типа камеры заднего вида, синих трубочек под капотом, огромного, непонятного, тяжелого, никому ненужного интеркулера. Думаю человек за 40+ ну да ладно , не всех обошли двух тысячные послушаю. Тронувшись с трёх тысяч оборотов и пролетев первые 30метров за пол секунды, я сразу понял что забираю. Очень удивил старт, вау , ничего себе. Короче поехали оформлять авто при этом слушая какая она не реальная и сколько много денег туда вложил. Согласен , под капотом всё блистит, сверкает ,красиво- мысль проскользнула сразу , а как по обслужванию то. Вид понятно , а что там внутри. Приехав домой начал отдирать молнии Зевса с кузова и всевозможные непонятные для меня наклейки, ну да ладно на большого и редкого любителя. Через неделю начал притапливать педаль газа, а наддув который всем телом чувствуешь стал после 4-х тысяч пропадать. Звоню спрашиваю что мол это нормально? Ну да,тут же 390 сил турбина большая, как оказалось малюсенькая td04l . Через врямя рассказываю субаристам об этом , похихикали и рекомендовали замерить компрессию. Короче расскажу очень коротко, мотор 208 который на мозгах январь был удалился через месяц в мусорное ведро, и с ним же коробка с овощной 1.5 версии и редуктор, салон где самая дешевая экокожа через месяц облезла, капот колхозный вырезанный консервным ножом под ноздрю, тормозные диски с суппортами которые отказывались этот драндулет тормозить , само собой тормоза, и ВНИМАНИЕ проводку. Всё поставил от донора субару легаси , новую проводку и все все. ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО УЗНАЛ ЧТО ЕСТЬ ЗАВОДСКИЕ ВЕРСИИ  импрезы WRX И ERX STI , а колхоз этот переделывать пришлось за больше деньги, меняя абсолютно все узлы. Руль только не поменял.   Если в общих чертах; отсутствует шумка, подвеска только на хороших колах начинает рулиться или топовой подвеске которая недоступна большинству юзеров, мотор был EJ20x едет только для города хорошо , по хорошему шатуны надо менять чтобы чуть больше сил было. Адекватно и приемлимо должно быть 300-340 сил, меньше всё туфта , кто бы не тешил себя ожиданиями надоест, мощность вот только такая должна быть, DCCD обязательно , фазы на моторе обязательно, хоть какая то , да экономия. Салон маленький, багажник тоже.НАСЧЕТ БЕЗОПАСНОСТИ ПО СНЕЖНОЙ ДОРОГЕ - ЭТО МИФ, НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ ТАК РАКОМ ПОСТАВИТ НИКАКОЙ НАВЫК НЕ ПОМОЖЕТ, ЭТО В УСЛОВИЯХ ГОРОДА, А НЕ ТРЭКА . Не тешьте себя надеждами -полный привод не самый безопасный привод, сколько знакомых поулетало из за этого. Машина хороша для трэк дней и каких то соревнований, для обычной каждодневной езды только если вы мазохист.

1442307
4/5

Случайным образом приобрёл себе импрезу в комплектации RSport, в отличии от обычной двушки у неё полуковши и лук от wrx, ну и бесключевой доступ и кнопка вместо ключа. Во многом прекрасный автомобиль, исключительно надёжная ходовая, за исключением задних пружин, но вариантов как это дело исправить множество и не за большие деньги. Оригинальные ступицы по нашим дорогам ходят около 100тысяч км, сайлентблоки поменял на пробеге 200тысяч , задние шаровые на пробеге 190тысяч. Заменил стойки на тюн на пробеге около 200,старые были ещё нормальные, но хотелось больше спорта) Для гражданской езды вполне хватает стока, для более уверенной поездки для поголняться, уже нужны доработки. Тормоза слабоваты, бюджетный вариант 315 от легаси, но колеса в данном случае минимум 17ые. Очень маленький клиренс для поездок за город, периодически ломал губу на родном бампере. Двигатель 2.0 ej204 так же надёжен и не требует к себе внимания, если соблюдать регламент по замене масла и не лить откровенно некачественное масло а-ля Ашан. Салон простой, пластик царапается очень легко, декоративные накладки под кнопки так же облезают. Полуковши конечно красивые, но не предназначены для дальних поездок,при росте 173 невозможно найти удобное положение на долгое время. Задние пассажиры ни разу не жаловались, проведя весь день в дороге, низкий подлокотник доведёт вас до истерики, лечится установкой от легаси или impreza xv. Маленький багажник, если вы любитель музыки и вам нужен саб, забудьте про багажник совсем) За все время эксплуатации машина один раз встала и не смогла поехать, причина была в том, что прошлый хозяин при замене сцепления не поменял подшипник в маховике, который разлетелся и заблокировал механизм выключения. Стоимость  запчастей вполне умеренная, единственное разочаруют стоимость рулевой рейки, вискомуфты. Многие пугаются мотора и трудность его обслуживания. Я как механик в восторге от данного агрегата, поскольку в сам двигатель лазил только для замены свечей, что делается за 40 минут с перекурами, чаем и обедом) все навесное оборудование находится сверху, насос гура, генератор и прочее, очень удобно. При выборе данного авто рекомендую в обязательном порядке загнать на подъёмник и погонять авто на нем. Послушать ступичные, хвостовик коробки, а так же проверить работу вискомуфты. Хоть автомобиль и люблю, но хочется авто более комфортное и высокое. Вероятно следующим шагом будет опять же субару, но форестер или аутбэк.

Читать все отзывы