Toyota Corolla Seria E15 (2007-2013), 2008 г.в.

INFORMACJE OGÓLNEAuto w moim posiadaniu od 2018 r. OC ważne do lutego 2026 r., przegląd do kwietnia 2026 r. Samochód obecnie na oponach letnich (rok produkcji 2023).USTERKAOd pewnego czasu auto ma problem z falowaniem obrotów przy zatrzymywaniu się (np. na światłach, zwalnianie przed hopkami) – obroty spadają, rosną, spadają i ponownie rosną, po czym się stabilizują. Wyskakuje błąd P0301, P0302 (+ check engine) – wypadanie zapłonu na 1 i 2 cylindrze. Mimo tego auto ma moc, nie przerywa. Próbowałem problem diagnozować, niestety bezskutecznie. Padło podejrzenie na układ dolotowy, regenerowany był nawet kolektor ssący, ale problem występuje nadal. Na pewno jest niska kompresja na 1 i 2 cylindrze (możliwe, że jest przedmuch na uszczelce między tymi cylindrami, albo upalony jest któryś z zaworów – ale to tylko przypuszczenia).Druga sprawa to pęknięta szyba czołowa, na wysokości kierowcy. Nie przeszkadza to w jeździe, ale na pewno kwalifikuje się do wymiany.Z powodu tych dwóch rzeczy cena jest znacznie obniżona.STAN MECHANICZNYSkrzynia biegów pracuje bez zarzutu (regularnie wymieniany olej), wszelkie płyny eksploatacyjne zawsze wymieniane na czas i według rozsądnych interwałów (płukanka i olej co 10 tys. km). Od wymiany do wymiany zdarza mi się dolać trochę oleju. Można przyjąć, że weźmie z 0,5l na 10 tys. km. Klimatyzacja w pełni sprawna. W lipcu ubiegłego roku wymieniony akumulator, a w kwietniu tego roku alternator. Hamulce przód i tył Textar w bardzo dobrym stanie. Ze znanych mi usterek mechanicznych – nie działa ogrzewanie fotela kierowcy. Od początku dosyć skrupulatnie prowadzę arkusz z wszelkimi pracami serwisowymi przy aucie – mogę udostępnić do wglądu przy oględzinach.NADWOZIE I PODWOZIECorolla miała 4 drobne szkody (będąc w moim posiadaniu), dlatego w miejscu napraw nie ma oryginalnego lakieru (co zrozumiałe). Były to typowe "miejskie" uszkodzenia. Dzięki ostatniej szkodzie (lipiec 2024) został wymieniony na nowy przedni zderzak. Wszystkie szkody mam udokumentowane zdjęciowo, mogę pokazać co i jak wyglądało. Ponadto jak na auto w takim wieku ma drobne mankamenty w postaci drobnych odprysków. W niektórych miejscach (jak na przykład na tylnym zderzaku) takie niedoskonałości maskowałem zaprawką i wygląda to całkiem ok.Wymieniana była rura wlewu paliwa (stara skorodowała) – trzeba pod kątem wsadzić pistolet od tankowania, żeby nie odbijał co chwila (pokażę co i jak).W październiku 2023 wykonana została kompletna konserwacja podwozia środkami NHOU (nie żaden bitumix). Wiadomo, że Toyoty rdzewieją już po wyjeździe z fabryki, natomiast ten egzemplarz (mimo 17 lat) od spodu wygląda całkiem dobrze. Oczywiście przebijają się jakieś ogniska korozji, ale wiadomo – trzeba co jakiś czas się tym zająć.Również w tym samym czasie wykonana została naprawa blacharska progów, co też na pewno na jakiś czas przedłużyło ich żywot. Aczkolwiek z tyłu to miejsce do podnoszenia na lewarku jest trochę „wygniecione” – ja auto podnoszę za podłużnicę lub specjalne miejsca kotwiczne z przodu i z tyłu.INSTALACJA LPGZałożona w lipcu 2022 r. (przy przebiegu 172880 km) STAG QNEXT PLUS w autoryzowanym serwisie STAG w Gdańsku. Zrobiłem na niej ponad 50 tys. km i spisuje się bardzo dobrze. Ponieważ montował ją sprawdzony serwis, wszystko jest wyregulowane tak jak powinno być. Przez ten czas z gazem nie było żadnych problemów. Co 10 tys. km przegląd z wymianą filtrów (mam książeczkę serwisową z wpisami).