Объявления о продаже Хендай НФ в Украине

Владею автомобилем почти год. На трассе авто ведёт себя прекрасно. Обгоны, повороты и просто полёты по прямой доставляют удовольствие. Это моё четвёртое авто. Клиренс очень радует за городом, когда нужно подъехать по ближе через сельскую местность к воде.Кожа хорошо сохранилась, поэтому сидеть комфортно с электрическими регулировками. Динамика со стартов и в потоке города на мой взгляд для такого авто вообще великолепно. Расход бензина: город 12, трасса 9. Если стиль агрессивный, то город до 15, а трасса 10. Запчасти по деньгам, как средний класс.Поломок за всё время не было никаких. Только обновление тормозной системы, масла, фильтра и так далее. Полноценная запаска на 17-ом литье. Огромный багажник. Прекрасный вариант за небольшие деньги, так сказать бизнес класс.

Отличный пепелац. Машина трассовая, покупать автомобиль класса D+ - E для поездок в булочную не имеет смысла.На трассе стоит, как влитая, можно курить, пить кофе, разговаривать по телефону и т. п. на любой скорости. 150-160 км/ч - комфортный режим езды, при благоприятных условиях можно выжать 205-210 : ) : ) Минимальный зафиксированный расход по трассе = 8.2 л/100 км. В городе ест около 10.5-11 л/100 км. Ручной режим АКПП несколько оживляет езду, но динамики хватает и так - все же 2.4 литра, 161 лошадь.На большие расстояния ездить комфортно - ездил в Минск, в Ригу, в Таллинн и т. д. Вместительный багажник (550 л), можно положить много полезных (и бесполезных) вещей.По стоимости обслуживания: запчасти - копеечные. Опоры передних стоек - ок. 1800 р/штука, работа по замене - 1500-2000 руб. Шаровая родная = 1800 руб, китай - от 600 руб. Стойки родные от 1800 рублей/шт - и далее в таком же духе. Коленвал родной - ок. 9-10 тысяч, распред - ок. 6000, т. е. даже если серьезный ремонт, то не страшно по деньгам.Если нормально следить за машиной, менять вовремя масла и т. д., проблем не доставляет вообще. В целом, отличный автомобиль за свои деньги, я стал поклонником NF и Хендая в целом.