220 169
190 157
200 135
T1 24
T2 10

Объявления о продаже Мерседес ЦЛК 230 в Украине

Всего объявлений
Синий Мерседес ЦЛК 230, объемом двигателя 2.3 л и пробегом 260 тыс. км за 8200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.06.2021
8 200 $
219 678 грн
Бензин 2.3 л.
Ручная / Механика
260 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
AX9978KA
Цена снижена только до конца сезона.если не продам с удовольствием оставлю на следующий год.успейте приобрести отличный кабриолет по низкой ...
Синий Мерседес ЦЛК 230, объемом двигателя 2.3 л и пробегом 190 тыс. км за 5999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
03.09.2021
5 999 $
160 713 грн
Газ/бензин 2.3 л.
Автомат
190 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
AX3266HI
У хорошому стан (майже ідеальне), 2 комплекти дисків, сдалал ходова і розвал (чеки і разв лист є), витрата на газу траса 10 місто-більше!) Р...
Оливковый Мерседес ЦЛК 230, объемом двигателя 2.3 л и пробегом 120 тыс. км за 8500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.09.2021
8 500 $
227 715 грн
Бензин 2.3 л.
Автомат
120 тис. км
Львов
Проверено по номеру по базе МВД
BC9955AC
Підсилювач керма, шкіряний салон, Електро-підйомники скла, круіз контроль, парктроніки перід/зад, клімат контроль, підігрів сидінь, давач до...
Серый Мерседес ЦЛК 230, объемом двигателя 2.3 л и пробегом 407 тыс. км за 5400 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
11.09.2021
5 400 $
144 666 грн
Газ/бензин 2.3 л.
Автомат
407 тис. км
Львов
Проверено по номеру по базе МВД
BC0457MK
авто в нормальном состоянии итальянское ГБО 4 поколения недавно заменен радиатор, помпа, фильтры и масла, также газовый фильтр, на приборе о...
Серый Мерседес ЦЛК 230, объемом двигателя 2.3 л и пробегом 174 тыс. км за 7000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.08.2021
7 000 $
187 530 грн
Бензин 2.3 л.
Ручная / Механика
174 тис. км
Черновцы
Проверено по номеру по базе МВД
CE6199CX
Продам Мерседеса в хорошому стані.Детальніше звертайтесь за тел
Серый Мерседес ЦЛК 230, объемом двигателя 2.3 л и пробегом 320 тыс. км за 6850 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
13.09.2021
6 850 $
183 511 грн
Газ/бензин 2.3 л.
Ручная / Механика
320 тис. км
Ивано-Франковск
Проверено по номеру по базе МВД
BC5793CX
Черный Мерседес ЦЛК 230, объемом двигателя 2.3 л и пробегом 303 тыс. км за 5900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
30.08.2021
5 900 $
158 061 грн
Бензин 2.3 л.
Автомат
303 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
AE2516KE
Повною комплектаціі.два комплекту гуми. масло Xado (Німеччина). рідний пробіг, сервісна кніжка.Мотор відмінно, масло не бере, коробка без пр...
Синий Мерседес ЦЛК 230, объемом двигателя 2.3 л и пробегом 366 тыс. км за 5500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.04.2021
5 500 $
147 345 грн
Газ/бензин 2.3 л.
Автомат
366 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AA8054TP
Продам своє улюблене авто! Продаю в зв'язку з розширенням сім'ї)) Стан норм (вимагає дрібних робіт по кузову), встановлено ГБО 4-го поколінн...
Серый Мерседес ЦЛК 230, объемом двигателя 2.3 л и пробегом 280 тыс. км за 5000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
11.05.2021
5 000 $
133 950 грн
Бензин 2.3 л.
Автомат
280 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor Elegance Кузов W208, 1999 год выпуска. Объем двигателя 2.3 л, 193 л.с., бензин, АКПП, задний привод. Бы...
Марки авто по странам
Все отзывы
4.7/5
(3 отзыва)
id1326453
5/5

Машинка 99года,230-компрессор,кузов элеганс, цвет черный.Все присущие мерседесу опции: люк, кожа, парктроник и.т.д. в наличии.Дополнительно защита двигателя и аккумулятор увеличенной ёмкости.Пробег 168.520км.Если писать кратко машина красивая,шустрая. Проблем с ней не возникает и неприятностей в дороге не доставляла.По трассе маленький истребитель,230км/ч легко,причем цепко и уверенно.Сервис как у всех мерседесов не дешёвый,но как говорится самое главное это точная диагностика, а не метод тыка.Пример- заехал в проверенный сервис на ТО, слесарь посмотрел-мастер огласил приговор 1.500 евро, необходимо заменить практически всю заднюю подвеску.Говорю вроде-бы ни чего не гремит и в движении не ощущаю каких-то проблем.Мастер отвечает - наше дело вас поставить в известность, а вам решать. Я решил повременить. На следующем посещении, тот же слесарь менял в масло в мосту, спрашиваю как там задняя подвеска? Ответ- ДА ВСЁ НОРМАЛЬНО! Так, что принцип такой каждая поездка в сервис ожидание как-бы "не нагнули"!А машина нравится,по Москве и динамика и расход. Только вот возраст не только у машины но и у меня растет. По этому уже собираюсь обзавестись другим автомобилем,побольше. Жаль расставаться с CLK.Одно ясно, что другой это тоже будет мерседес.Всем удачи на дорогах! Игорь. 27.09.07.

id3400747
4.7/5

Продал я свой мерс. И сейчас пишу для тех кто хочет купить мерседес, купе или просто машину на каждый день, но что б глаз радовала. Внешний вид. Собственно своим видом меня и зацепила эта машина, 210 не очень интересный кузов как мне показалось, а вот 208, - тот же 210 но купе,- просто эксклюзив, такой как 124, 126, 140, но у этих кузовов мне и седаны нравятся, кто ищет что то особенное - рекомендую, владел 124 седаном с 103 мотором(3 литра, но автомат), очень хорошая машина, если инжектор отладить, для тех кто понимает старое кае - это геморой, но есть разные способы, в том числе и те что можно самому попробовать. Кстае есть 124 купехи на руке, 3 литра, у знакомого была, -очень рекомендую, - вторая передача - лишение прав. По налогам потянуть можно. Итак что касается налогов. Жалею что целкаху взял 2.3, - испугался налогов, да до 200 лошадей 10 всего где то, но как я понял нужно брать 3.2 особенно если состояние хорошее, по налогам будет дороже, но не так много,(даже наверно не в два раза) а вот ехать он будет точно лучше. Мотор. Рядный 111, 4 цилиндра, двух-распредвальный, плюс компрессор, отдельная песня, если компрессор не рабочий. В моем случае: к 200 тышам застучали на холодную(первую менуту когда с утра заводишь) компенсаторы, лучше не скупится и поменять все и оригинал, прокладку тоже лучше взять оригинал 1800р плюс 4 кольца где то по 200р, но тогда никаких подтеков масла точно; так же ресурс цепи 100 -150 гарантированный, многие не заморачиваются до капиталки, но если есть кому сделать, то рекомендую цепь ивис лежит она в упаковке свага (на маршале попросите посмотреть), и стоит 2000р такая же цепь у меня лежала в оригинальной упаковке и много дороже стоила, если проблем нет то успокоитель можно не менять, уплотнительную прокладку в трубопровод, и алюминиевую шайбу для натяжителя; еще у меня загудел компрессор, в нем можно попробовать поменять масло, саму муфту компрессора (10 т.р ), а дальше как повезет; вывод все эти действа желательно делать в один прием тогда и эфект будет и расход по день гам меньше, ибо когда нормальные люди меняют компенсаторы они снимают компрессор, и цепь тоже заново натягивают, а к натяжителю без снятия компрессора не дотянутся. Есть обманный ход зафиксировать цепь, разметить, снять распредввалы, и добраться до компенсаторов - так было в маем случаии- остальное досталось новому владельцу. Компрессор. Проверить что живой - на 2 тысячах оборотов должна срабатывать муфта (типа как у кондея), муфта находится со стороны воздушного фильтра, когда она сработает её не заметить не возможно, - если не работает - то новый компрессор стоит от 70 до 100р (в зависимости от надежности поставщика) но в любом случаи только под заказ и только оригинал, не оригинала я не нашел, с б\у не рекомендую заморачиватся. Возможно отделаться муфтой, но проверить как там у него со смазкой(с маслом) тоже нужно, если гудит то ничего хорошего, ходят компрессоры как я понял до 200 тысяч. Мастеров которые занимаются компрессорами и внушают доверия я не знаю, снять поставить, махнуть муфту, ну так посмотреть, - такие есть, а вот что бы как турбину: отнес, забрал, поставил, забыл и гарантия, к сожалению нет. Коробка. В моем случаи 6 дорестайлинговая, до 2000г они все такие, отличае в том что стоят втулки а не подшипники, но я нашел адекватных людей которые за пару дней, за 50 т.р. могли предложить кап ремонт коробки, с переточкой валов, ремонтом бублика (гидро) и т.п., и все делают сами на месте а ни куда то везут, с гарантией год. Но мне повезло у меня как таковых проблем не было, если только когда холода при старте немного погреть , то не каких затягиваний, рывков и т.п., хотя мне пояснили что таконе происходит от того что внутри все пркладки со временем стали дубовыми, за 25р брались устронить, но вобщем дали совет если не беспокоит сильно, то не стоит лезть в коробку по мелочи. Масло в коробке лучше менять, раз 50-60т.км, я заливал оригинал, дорого. Редуктор. В моем случаи начал потеть, потом подтекать сальник хвостовика, - устранил заменой этого сальника, без боковых и доливкой оригинального масла. На подъемнике перед покупкой следует обратить внимание на два агригата редуктор и коробку, если все в подтеках то машина не может быть хорошей, двигатель тоже желательно иметь без подтеков, не криминал если течет с датчика над сливной пробкой, хуже если из под сальников коленвала, в зависимости от того как давно течет, если ещё только потеет то ерунда заменить и забыть. Печка. Мне достался такой же дефект как и на 124, - зависание клапанов, т.е. либо горячо постоянно, либо холодно.Помогает переборка механической части, находятся рядом с бачком охлаждающей жидкости. Подвеска. Если сделать, то очень хорошая, мне досталась убитая, рычаги спереди и пружины сзади, просевшая морда или зад, это классика жанра. В общем начинать проверку подвески надо элементарно, все развальные винты должны крутится, обратить внимание на задние развальные тяги. Если там все закисло это значит только одно никто капитально подвеской не занимался, ман...ли по необходимости. Подвеску нужно сделать раз и забыть, я сделал морду, потом зад, не так беспокоил, с переди резину жрать начал, когда капнули стало ясно что бы все устранить нужно по хорошему все заменить, а именно верхние рычаги, трапецию, нижние шаровые, верхние идут с рычагами, на верхних рычагах можно с экономить, ставить феби самые дешовые за 2000р, или оригинал, потому как лемпфедор вылетет (один рычаг через пол года) там где шаровая крепится к рычагу есть резинка (пыльник) обжатая типа как хомутами внутри смазка, короче как резинка рвется смазка уходит, - следствие скрип, стук, замена рычага, у феби и лемпфедора на вид, и щуп, это счленение рычага с шаровой, на мой субъективный взгляд имеет одинаковое качество исполнения, а ценник в двое отличается, поэтому либо оригинал, либо не тратить зря деньги, а ездить аккуратнее.Вот на этом я закончу (ключевое слово в концовке аккуратность, такая езда и мотор сбережет и коробку и подвеску и вас, и что боле важно других, ибо мерс машина заточенная под гонки, но нужно знать меру), хотелось описать более детально, но нет времени, пишите если будут вопросы за 2 года с этим аппаратом и полтора со 124, еще 190 был, я в них многое узнал.

Читать все отзывы