Объявления о продаже Мерседес Г 300 в Украине
Марки авто по странам
- Jaguar 1 560
- Land Rover 4 194
- MINI 1 470
- Alfa Romeo 490
- Fiat 6 159
- Chery 5 465
- Geely 3 966
- Great Wall 515
- Audi 33 356
- BMW 35 266
- Mercedes-Benz 34 311
- Opel 27 472
- Porsche 2 453
- Smart 1 141
- Volkswagen 68 323
- ВАЗ / Lada 71 796
- ГАЗ 4 856
- ЗАЗ 13 624
- ИЖ 650
- УАЗ 1 483
- Москвич / АЗЛК 2 340
- Lada 44
По случаю мне очень дешево достался Гелик в 460-ом кузове с трехлитровым турбодизелем ОМ617 от 126-ого кузова. Ручная коробка, кожа, 5 дверей, черный цвет. 87 год. Технически работало все, но кузов здорово прогнил. До этого владел мерсами 124, Т1, спринтером. По сравнению с ними Гелик - Камаз. Неимоверно неудобный салон, очень жесткая подвеска, по дороге на заднем приводе вообще опасно ездить быстрее 80 - так и норовит соскочить в кювет. Включение передка исправляет положение, но с ним постоянно ездить нельзя, т.к. нет межосевого диффа. Разгоняется благодаря турбине и мощности в 125 сил довольно сносно. Непонятно, как люди ездят на атмосферных 616 - 617, динамика просто отсутствует (грузовой мерс Т1 OM602 2.9D 95сил не турбо разгоняется в 2 раза быстрее). Цены на запчасти не удивляют, а просто доводят до истерического хохота. Мысль заменить гнилые двери и крылья сразу отпала после озвучивания цен на разборках - двери по 30 тыр, крылья передние по 20, стекло поворотника 5 тыр (!!!), кенгурятник с бампером 50 тыр. В итоге все было заварено - зашпатлевано - покрашено. Чехол запаски б/у 30 тыр. Пружины задние по 8. Раздатка б\у предлагалась за 100 тыров. Из плюсов - некая надежность, или то, что от нее осталось. Машина старая, износ большой. Хороший мотор, надежный, но в ремонте - пипец. Момент впрыска выставляется по капельке (меток нет), цепь поменять - легче поменять машину (несъемная цельнолитая конструкция передней крышки), и т.д. Надежная коробка, раздатка, карданы, мосты. Кстати, о них. Перебрать передний мост (шрусы, шкворня) с работой запросили 80 тысяч в гаражах и 110 тысяч в приличном сервисе. Второй плюс - проходимость. Офигенная. Ездил почти на всех джипах-проходимцах. Гелик в лидерах. При исправных блокировках и нормальной резине на бездорожье можно творить чудеса. Третий плюс - внешний вид. На Гелике не написано, что он 87 года и куплен за копейки. Он черный, блестящий, на литье и затонирован. Другие участники движения разбегаются в стороны. Никто не бибикает, не подрезает )) Жена, поездив полгода на Гелике за 200 тысяч рублей и пересев в Прадо 120 за миллион с фигом, говорит, что Прадик совсем не уважают, в отличие от Гели))) Итог. Гелик - машина для понтов. Девок туда засасывает как в вакуум )) Неимоверно дОрог и тяжел в ремонте. Покупая недорогой джип для рыбалки, лучше взять что-то другое, а иначе вылетишь в трубу. По городу\трассе ездить ужасно некомфортно. Опять же угоняемость. Плюс отсутствие живых экземпляров, все либо убиты, либо кривые, либо космически дороги. Надо сказать, дизельный Гелик на ручке очень хорошо продается, чего нельзя сказать о его бензиновых собратьях с автоматами (хоризматические джиперы- основные клиенты). Вывод. Практически всегда покупка старого гелика ведет к попадалову на очень большие деньги. Хочется в говны и не хочется УАЗик - купите Тойоту 70. Лучше во всем, кроме некой хоризмы
Ну что готовы?))) Тогда начнем. Предыстория простая хотел долго болел долго искал еще дольше в итоге купил))). Для тех , кто ищет себе gруга обьясняю. Не делайте этого. Никогда и не при каких обстоятельствах. Покупка не рациональна ,гиморойна ,не понятна окружающим и очень сильно ко мпрамисна. Изначально это военная машина ,вернее сказать это шасси. (по аналогии хамер a-1) .На этом шасси делается куча вариантов от коротышей до пикапов ,санитарок,ракетных установок пулеметов итд. К чему все это? А к тому что это очень жесткая неповоротливая не комфортная машина. Этакий кирпичь на колесах. Кто ездил на уазах . Парни ощущения у вас схожие. )) Даже более свежие собратия с пневмой .Это лишь кампромис. ) Купив эту машину вы будите маятся спиной ,мучиться на дальних переходах, после нее пересаживаясь в жигули или волгу ,вы будите приятно удивлены уровнем запредельного комфорта)). Форд фокус покажется вершиной инженерной мысли в области заботы о пасажирах и водителе)). Эволюция этой машины шла только по одному пути. Увеличения мощи мотров усовершенствованния агригатов (коробка раздатка) и как всегда электроника и подушки.)) Все остальное. почти не претерпела изменений. То есть мосты рама кузов (исключение 460 и 461и 463 ,что в принципе, есть почти одно и то же). Из причин по которым не следует покупать этот кирпич отмечу его изначальную дороговизну. Причем как бы не харохорились владельцы кредитвагенов .Старый гелик даже 20 лет от роду в приличном состоянии меньше 600 рублей вы не найдете. Причем состояние будет примерно такое. Заводиться ездит .Дыры есть но небольшие)) в идеале кроме дворников будет работать еще и гудок)) На этом его технические возможности закончены. То есть нужно четко понимать,что вы покупаете заготовку конструктор. И увас не будет времени сходить с девушкой в ресторан ,не будет денег на отпуск. Вы будите лопатить сайты ,работать на трех работах и носить деньги в магазин запчастей))). Для тех, кто думает ,что покупая более свежую машину вы всех обманули)) .Отнють нет))Вы добавили к списку проблемм еще большую кучу.Так как машина стала более умная напичканая электроникой ,новые движки особенно 4 литровые дизеля вас очень сильно порадуют стоимостью обслуги)). Но если вас и это не пугает то милости просим в клуб чекнутых ФАНАТОВ МАРКИ.)) ТЕперь по выборам экземпляра. Определитесь с бюджетом .А теперь погнали. Если у вас меньше 500 тысяч с учетом ремонта. смотрим 460 модели (это военные работяги железные танки с минимум удобств ) Чем хорошо. электроники нет совсем. движки простые в основной массе ремонтопригодные на коленке. очень много неоригинала и аналогов от легковых и коммерческим машин марки мерседес. Кузавня конечно стоить будет безбожно даже включая разборки .Но в основной массе проект по востоновлению вполне подьемный. С учетом стоимости покупки донора не более 300 рублей.Причем последний на первый взгляд у вас ,как любителя ничего подозрительного не вызывает.))) Не советую менять ему морду и переделывать на 463 кузов. Во первых их и так мало .Во вторых 460 сам по себе очень хорош. И паганить его переделкой в гламур не надо.А в армейском варианте в зеленом цвете или белый или желтый .Это сворачиватель голов почище гламурного кирпича. Поднимим бюджет до 700. У вас появился призначный шанс купить 463 . моторы будут бензинки от 104 . шесть цилиндров в ряд и моновпрыском( к е джетроник)104 и 106 (в образная шестерка) Все это богатство будеет либо с палкой ,либо с автоматом. Особняком идут дизеля.Но найти живой будет еще сложнее. 3ех и 3,5 литровые. причем говорят что 3литровый предпочтительней( 606). Обращаю внимание что мы говорим о машине выпущеной от 90 года)) Прикольно правда купить машину 22 лет от роду за цену нового хендай i35)) . Отдельная песня 5литровые монстры .и 3,6 брабусы. Пяти литровая машинка очень вкусна и бытует мнение что она является верхом надежности мотора. Спорить бессмысленно потому как убить такой двигун сложно .почти 300 кобыл .))Но у некоторых это получается . Если не пугает налог берите. По расходу вы не сильно уйдете от 3литровых собратьев но удовольствие будет что надо. 3,6 это производная от 3,2 .Крайне дорог в обслуге и ремонте. Так что не советую .Плюс разница в цене и налогах с 5 ,0 смешная. Далее мы поднялись чуть за 1 мульон .И даже перешагнули чуть прошлое тысячилетие) . То есть минимум 12 лет от роду)) 4.0. Дизель .Наверное самый неудачный апарат от мерса .Хотя едит он шикарно. 5 литров со старта отдыхают да и расход почти в два раза меньше. Но вот найти живой машин почти невозможно. Хотя может вам повезет)) Есть очень вкусный 2,7 дизель. Но это крайне редкая модификация )) Все остальное уже пошло вариантами до 2 и более мы не рассматриваем,потому как это в большинстве уже не побюджету. Теперь что нужно знать про выбор этого кирпича .Что блин смотреть и на что нужно обращать внимание?