Объявления о продаже Мицубиси Либеро в Украине

Всем привет! Написать давно хотел о Либере-Мицубе, руки не доходили, сейчас с грустью вспоминаю этот в общем-то обычный японческий аппарат. Отзыв постараюсь сделать максимально объективный, может быть кому то будет полезен.   Приобрел Либеру в 2013 году, так как мой тогдашний конь Тойота мастер эйс сурф приказал долго жить по причине поломки двигателя. Капиталку он уже проходил, хватило на пару лет, с нашей соляркой да китайскими запчастями поросячьему двигателю 2-СИ-ТЭ долго не жить, увы. хотел было заказать на СТО контрактный дизелек, однако когда мне озвучили цену- 94тыров за мотор плюс пятера на установку ( и это в 2013 году, когда контрактник на Суксида с коробкой стоил около 34-37 тыр), и никакой гарантии что это не будет кот в мешке, то я ,хлебнув и так выше крыши эксплуатации японцкого дизеля в условиях солнечного Забайкалья, решил присмотреться к Дрому. Работал я тогда на доставке, поэтому мне нужен был как минимум универсал. На первой же минуте поисков обнаружился вполне себе универсальчик Либеро 2002 года на механике в деревянном салоне, ну да мне комфорт не главное. Машина не роскошь, а средство передвижения.Главное что цена этого мобиля равнялась стоимости контрактного дизеля. Не мудрствуя лукаво, сбросив автобус за каких-то 75 рупчиков и добавив двадцатку я стал обладателем Мицубы. Правда на переписке при осмотре сотрудник обронил чтото типа: "намучаешься ты с ней, дядя" Его видите ли смутил карбюратор. Но так как все ранее мною эксплуатируемые авто отечественного производства были карбюраторными , то я решил не пугаться странного изделия под именем Микуни, тем более что на поверку японское чудо оказалось аналогом советского Солекса с небольшими отличиями. Заменив все жижи вкруг, прочистив Абровской аэрозолью карб и отрегулировав обороты я радостно приступил к эксплуатации авто. В общем то машина мало чем отличалась от нашей девятки, разве что универсал а не хэчбэк, да руль не там, но нам на руль нас..ать, у нас все так ездиють, а заявленные по грузоподъемности 400кг машина перевозила влегкую, даже и шестьсот (однажды вез мясо две говяжьих туши ,рубленные,конечно) машина на коленки не падала, хоть сзади только аммортизаторы без рессор и всяких там резиновых подкладок. Но вот расход топлива... Машинка реально жрала как бык помои - до 15 литров на сотню по городу, полторашка (!) на механике - это пипец! И масло.,  хоть куй, хоть язык ей кажи, но поллитра, а то и литр на долив от замены до замены. Двигатель откровенно говоря слабоват для нее, однако из общего потока не выбивался благодаря отличной коробке, механика рулит ;-). Когда расход масла стал совсем уж нереальным я поменял двигатель на контрактный. Причем нарвался на какую то мутную схему, в общей сложности брать контрактный мотор - тот еще трэш. карбюратор на новом моторе был полумертвый, однако из двух удалось скустарить вполне приемлемый экземпляр, жалко что стенда для регулировки в нашем Читаге не нашлось, но за счет игры жиклерами и установки новой мембраны удалось снизить расход до 11 литров (УРА). Масложор на новом двигателе был не менее чем на старом, причем мотор явно не дымил, но свои пол-литра на 10 тысяч кушал аккуратно, замена колпачков как мертвому припарка, только зря время потерял, думаю что конструктивно какой-то косяк. Через пару лет в  гаражеу дружбана обнаружилися пара девяточных Солексов. Собрав из двух один и сообразив как присобачить русский прибор на яповскую поверхность удалось довести расход топлива до приемлемых 10 литров по городу. Подвеска у нее вкруг была Каяба, слабоватым местом казались ступичные подшипники, однакож после замены ступицы на новую (заводской Китай 1200 руплей) проблема ушла совсем. Отслужила мне машинка верой и правдой до 2020 года. Захлестнул я ее об Хорька причем пассивная безопасность Либеро оказалась на высоте: кузов восстановлению не подлежит, а мы втроем в ней не пристегнутые, и без подушек даже ни одного синячочка маленького, честное слово,не вру.Слава Богу за все!Хоть я оказался и прав, но компенсацию выплатили мизерну. - машинка очень непопулярная, наверное самая дешевая на просторах Дрома. А зря.

Впечатления от автомобиля - самые положительные. Не требует супермастерства от механиков. Один раз посмотрел в сервисе и потом все делал сам - масло, свечи, фильтры, колодки. Все очень доступно (кроме маслофильтра, но это дело привычки) и просто в замене. Такого удобного и не затратного авто у меня не было (были Жигули, Москвич, Ауди). Очень вместительный салон - сложил задние сиденья и хоть спать ложись. Для отпуска очень удобно. Кроме этого, задняя дверь открывается так, что образует козырек защищая от дождя. Сколько раз сидели под ним, обедали, отдыхали.Удобны АБС и противозаносная системы. Как раз для зимы. Плюс автозапуск - запустил с окошка, приходишь - тепло и уютно. Автомат очень удобен и практичен. В пробках просто вытягиваешь левую ногу (есть специальная площадка), а правой отпускаешь тормоз и она сама едет, без подгазовки. В гору трогаться - никаких проблем. При обгонах резко нажимаешь, автомат сбрасывает 1-2 передачи и машина стремительно выполняет обгон. Плюс, если очень тесно, складываешь зеркала (электро) и протискиваешься. Управляемость вполне приемлемая. Это же Лансер. Хотя никогда не гонял, всегда по правилам (проблем меньше).Есть всевозможные емкости для вещей, в том числе для домкрата, аптечки, ключей. Не загромождают багажник. С ходовой, двигателем, электрикой - никаких проблем, все очень надежно. Не зря автомобили, собранные в 90-х годах, считаются самыми надежными и крепкими. Расход топлива - город ок. 8-9 л, трасса - уверенные 7л. Заправлял топливо Фора, Экто. Оно с присадками от влаги, нагара, свечи всегда чистые и нет проблем с впрыском и клапанами.Очень просторный салон. Загрузить можно очень много всего. Использовали это достоинство при поездках в отпуск - нас двое и двое детей с полным набором вещей и аксесуаров. Проблем с загрузкой не было никогда. Хотя, снаружи на скажешь, что салон такой вместительный.Машину привезли под заказ из Японии. Являюсь единственным владельцем, за рулем был только сам, других водителей не было. Очень привыкли к этой машине и расстаемся с грустью. Да и другая машина есть. Хочется отдать машину в хорошие руки. Она еще долго и надежно будет честно служить.