Оголошення про продаж Тойота Атлецца в Україні

Всем, коннитива (привет на японском ). Отзыв для автолюбителей наверное 22-35  лет отроду максимум. Олдскульные дяди 40+ не совсем наверное поймут о чем я буду повествовать :) Так Баварцы кстати сразу))) Тише тише )) не реагируем со слюнями ;) Отзыв объективный на конкретную модель конкретных лет, по разным обстоятельствам и согласно моему опыту и основываясь на нем. Хотел бы оставить отзыв об Альке ) Лет 10 я дружу с дромом. Так и не было желания опубликовать отзыв о своих машинах, были разные: немцы , японцы, корейцы и тд и тп все конечно до миллиона рублей по разным годам на момент закупа. Алька вселила в меня чувство необходимости оставить отзыв до сих пор не понимаю почему, возможно запала зараза в душу.  Далее поподробнее почему и каким образом ей это удалось) 1. ВЫБОР Годиков мне 32. Продал очередную машину. Как обычно "кредитопомойку",  как сейчас принято называть:). При выборе машины всегда ссылался на 3 кита - надежность, неприхотливость, плюс минус внешний вид, что бы не стыдно было хоть во двор заехать. Год был на дворе -  2023, цены на машины как обычно взлетели , но бюджет был 800 тысяч р до миллиона р. Смотрел рынок все как обычно ничего нового, решил взять БМВ пятерку 8-10 год. рестайлинг все дела. Чуть чуть выйти  из состояния заезженных авто скажем так. В Омске очень много хлама, поездил, присмотрелся все отжатое , дрявое, гнилое . Ну в общем муки выбора еще те , сами понимаете. В итоге решил прибегнуть к помощи знакомого "подборщика", так как без помощи чудо супер профи найти что то реально живое будет наверное самостоятельно весьма сложно. В общем 15 зеленых и человек погрузился в поиски машины мечты.( в целом как оказалось совсем не зря. На самом деле не пожалейте немного денег на подборщика, разводил хватает). Прошел месяц , выбор пал уже  до хонда, мерса и тд и там же и снова солярисы и даже гранты и прочие машинки. (вы поймете примерно о чем я , когда выбора нету, а что то уж совсем хочется сесть за баранку), выбор был уж совсем какой то весь - НИКАКОЙ .  Подходил второй месяц и я в целом товарищи уже выбрал цвет Лады гранты своей будущей - "баклажан" :) И вот настал один прекрасный день, когда я уже был в смятение , что лучше  в гранте с кондиционером или без, с автостеклоподьемниками или весла сойдут, раздался звонок и мой товарищ сообщает , что он был мимо и увидел Альтезу в общем и целом в хорошем для своих лет состоянии, конечно со своими недочетами. Альку я не рассматривал вообще. Но он был очень настойчив и убедителен гад. 2. ПОКУПКА День был солнечный , сезон - лето. Послушав лекции об АЛТЕЗА, просмотрев десятки видео и нотаций моего товарища  "подборщика" о том, что я старый дед и задний привод меня убьет но это того стоит  - было решено брать. итого со всеми недочетами 560 К и плюс сразу с барского плеча +100 шины и всякое рода туда сюда ремни масла и прочая утварь. По итогу покупки: Техническая часть: - двигатель  и коробка контракт в хорошем состоянии , ни жора ни пинков - кузов. Ну что сказать, будем наверное реалистами машине  все таки 24 года, естественно косячки были там сям но вовсе не критичные. Все кости целые главное. Подушка для таких лет не стреляла нигде. Ну а шпакля и тут и там была по месту жительства скажем так для этих годов в целом адекватно. Моральная часть покупки: Сам я сейчас в командировке в Казахстане в г Астане. Пригнал мне ее с Омска мой товарищ. Я прекрасно помню тот день: солнце заигрывало со мной лучше чем прежде, температура была не ниже 30С+ . Легкий ветерок и чувства предвкушения от новой покупки и принципиально чего то нового для меня в жизни - это выбор который произошел спонтанно и вовсе не особо продуманно, а больше на эмоциях. (Наверное последние мои клетки молодости умирали и попытались меня вернуть к жизни и взять в гараж, что то молодежное, а не пенсионный car). По итогу когда он мне вручил ключи  я в нее сразу влюбился с первого взгляда. Балван наверное. :) 3. ОЩУЩЕНИЯ  от владения Алькой: Товарищи ну что я могу сказать. Альтеза весьма легендарный автомобиль и наверное столько уже написали про него, что даже пару лет не хватит, что бы все прочесть и про тюнинги и болезни и прочее и прочее. Я бы наверное хотел рассказать об моих впечатлениях, как обычного автолюбителя. 1. Внешний вид. Давайте согласимся - это уже классика и классика японская- корч car скажем так. Дизайн совместный японцев и итальянцев. Очень удачный. Машина кажется абсолютно сборной , в целом ни одного лишнего элемента на ней нету. А салон ребят , салон в отличие от старых диванов тех же годов не кажется настолько убогим. Сиденья комбинированные не чистый велюр , что не погружает тебя в уныние старого дивана твоей тещи :D , Панель угловатая под спортивный стиль. А приборка и вовсе говорит об владение швейцарскими часами. ( ПС фильтруйте тоже мысли ваши, машине 24 года и речь не про  Теслу Илона Маска ) За внешний вид машины для своих лет 10+ ( Отлично подойдет для ребят до 35 лет , вместо гранты приоры и много чего, так же  эти машины созданы для СВАПА , фантазий , выражений и много чего еще ) Машинка берет внимания с улицы,люди оборачиваются, спрашивают, интересуются и ставят лойсы ,  наверное потому что это легенда или чья то мечта в прошлом не сбывшиеся, но внимание у вас будет, главное следите за ее внешним видом :) 2. Управляемость Мне достался уже немного свапнутый вариант и немного доработанный. Рулька прекрасная. Не формула 1 но вы получите удовольствие 100%. 3. ТТХ Соглашусь, двигатель в 160ЛС не раскрывает того внешнего огонька который мог быть у нее, конечно ямаха 200 ЛС или СВАП на 1джейзет и тд и тп прибавит вам чувства доминирования и слияния внешности и возможностей. Скажу так у нас в Астане ВООБЩЕ все улицы в камерах больше 65 не поедешь никак, поэтому в общем и целом нехватку огонька я не ощущаю абсолютно никак. Но на  трассе я никаких неудобств не испытывал в мощности. 4 Качество сборки и прочее .. Повторюсь мне вариант достался не критический, за машиной ухаживали и я стараюсь. 200К р. за 1,5 года вложил. Что хотел бы выделить машине 24 года  в салоне НИ ОДНОГО СВЕРЧКА. Да, Альтеза полностью соответствуют мнению в быту - Раньше машины делали инженеры а не маркетологи. Так же  кузов очень устойчив к коррозии 100%. 5. Запчасти и цены Я не знаю что тут написать :) Все суммы в пределах полной разумности, куча анлогов бу и новых. Итоги В целом ребят я хотел бы сказать следующее. Я брал машину по цене лады гранты на тот момент в 560К. Но сейчас данный аппарат мне приносит больше всего удовольствия чем все  мои машины вместе взятых. Берите смело данную машину , вы наверняка в нее влюбитесь, через месяц после владения вы захотите поставить на нее 1000 сильный мотор и крутить бочки на районе с лейблом "самурай" . Машина дает странное чувство немного молодости , мечты и так далее , дети 90 и конца 80 наверное поймут меня.  Подойдет как для студента так и для человека с деньгами . Да,  с деньгами вы можете реализовать на ней многие фантазии и совсем не так дорого как на немцах. С денюшкой это будет красивый КОРЧ который 100% будет брать внимание на дороге. **ПС Первая машина с задним приводом ;) Пару раз чуть не намотался , нооооо когда вы научитесь заходить в управляемый занос ваше Кодило будет по настоящему в восторге. Чувствуешь себя победителем  и мужиком : D шутка минутка . *** Так же дополню задний привод не для новичков. Я про задний привод без тысячи супер систем :) Спасибо всем за терпение и прочтение :) Всем мира. Берите больше эмоций от жизни и не бойтесь сделать неправильный выбор , живем один раз

Сразу скажу что всем любителям фраз "правый руль не для России". Данный отзыв лучше не читать, идите лучше чпокусы обсуждайте. А данный отзыв для людей которые НЕ хотят купить плассмасокредитомобиль или новую приору за 400к , а хотят комфортную КРАСИВУЮ и недорогую в обслуге машину. скажу сразу хотел эту машину когда еще играл в NFS underground 2 на третьем курсе института. Мечтал об этом кузове , понятное дело денег тогда не было и после инста я купил Passat b4 как первую машину, о нем мой отзыв уже был. в 2010 году я его продал и начал искать альтезу. Далее была задача найти рестайл , цвет НЕ серебро , люблю синий. Искал машину с 1g-fe позже объясню почему. Задача была не простая , но через месяц нашел. Итак 2002 год , с августа 2008 в России , пробег на момент покупки 88 000 ( пришла в Россию с 60к ) Синяя как и хотел , в стоковом TRD обвесе , внутри монитор ,укороченные пружины Rs-r, передние тормоза 2 поршневые , Диски Enkei RP01 -чуть шире и легче стоковых.Вырезаны катализаторы , стоит банка. Пожалуй из ништяков все. Теперь про мотор , да овощ , но мне нужна была машина в первую очередь на работу ездить, при этом с минимум затрат. Опять же в 1g при желании можно лить 92. По городским пробкам тяга 1g-fe с самых низов это то, что как раз надо. Езжу 95 % времени один , заправляю хорошим бензом , так что даже на 1g можно ехать не особо крутя быстрее потока. А вот за древний 4 ступ автомат японцам надо бы руки оторвать , - он как раз и убивает весь потенциал этого движка. Сейчас бы конечно пересел бы на 3s на мехе , но только на лето покататся. После покупки Заменил ремень ГРМ с приводными ремнями и помпой(оригинал ) ( запчасти где то 7500 + 4500 работа ) , Поменял масло в движке ( лью оригинал Toyota 5w30 ) 1500 за масло + 300р фильтр Полирнул фарки еще в районе 1000р. Откатался так первое лето , Наступила зима Замена всех 4 стоек по кругу на KYB - 12 000 р за комплект. + 5к работа Воткнул стоковые пружины , чтобы зимой можно было проехать Купил пару баллонов Bridgestone Шиповки Ice Cruiser 5000 за 8000р ( шины бу но в очень хорошем состоянии) Вообще зимняя резина на 17 радиус бьет по карману. Резину одел на Стоковые диски - они попрочнее для зимы. Закисли передние суппорта, взял ремкомплект за 1200р + переборка в районе 2к Поменял втулки стабилизатора - 300р Потом по весне поменял все фильтры ( салонный , топливный , воздушный, масляный ) Примерно 2500 за запчасти. Вот приблизительно и все вложения в авто за первый год ! Фраза Toyota не ломается именно про эту машину. За год владения ничего не сломалось ! Единственное перегорели 2 лампочки ( в передней и задней фаре ) Наступило лето , старые пружины я продал а зря. опять решил прикупить заниженные пружины. Нашел TRD Sportivo с небольшим занижением -3 -2.5 соответственно. Так же прикупил распорку перед верх ( нижняя уже стояла ) Ultra Racing за 3500р. Конечно особо все это ничего не дало так как стойки KYB Exel G и как выяснилось одна уже потекла за 20 000км Разорился на пару новых балонов Infinity ( китай слизан с Dunlop вроде ) 215*45*R17. В один прекрасный день вышел с работы и обнаружил машину со спущенным полностью колесом . думал может проколол и начал накачивать компрессором , но не получилось. Помог мужик на RR довез меня с колесом до шиномонтажки - там накачали и выяснилось что диск треснул и треснул в том месте годе его уже заваривали аргоном. В общем если кто знает одну известную контору на Полежаевской по ремонту дисков- то больше НИКОГДА туда не приезжайте ибо работа некачественная. Диск заварил повторно , но уже в другой конторе. Загудел штатный бензанасос. Видно отжил свое . Купил Matsuma Mpu-103 , поставил а гудит сука еще громче чем помирающий оригинал. Снял его нафиг и поставил от Марка бушный купленный на форуме за 1.5 рубля. Покрасил передний бампер - но в цвет не очень попали. Еще махнул колодки TRW + Sumimoto 3к Начал умирать генератор - зч регулятро напряжние + щетки в районе 1200-1500р + работа рубль Купил новый аккамулятор Varta в районе 3к Это все вложения в машину за этот год не считая замены масел и фильтров. А получилось прилично : Пружины 8к+ распорка 3.5к + покрас бампера 5к + шины 6.5к + 1.5к насос +3к акум + 3к колодки+ Генератор+ работа= примерно 35 000 рублей. В общем за два с половиной года владения и 115 000 пробега кроме генератора и бензанасоса неполадок вообще небыло. Этим летом ( 2013 года ) Случилась неприятность - обнаружил что мотор жрет масло , причем так не кисло , виной тому служило то самое пресловутое масло toyota , как мне сказали , по факту это галимый кастрол. В общем колпачкам пришел конец ну и плюс 11 лет все же машине. Отвез в сервис , замена маслосъемных колпачков , прокладок , свечей , залили ЛАВР, после всего этого дела жор масла исчез + компрессия везде по 12 очков. Отдал я за это дело тысяч 18 по моему. Еще выкинул нафиг Exel - G которые потекли через 20 тысяч и поставил Kyb New sr голубенькие вкупе с пружинами TRD машина стала лучше управятся и стало поменьше кренов , стойки стоили 14 тысяч. Теперь непосредственно о самой машине: Машина ооочень красивая , особенно заниженная и в обвесе. На мойках заправках часто спрашивают что за зверь, обзывают эволюшеном субарой маздой , чем угодно, ну и естественно лексус. В общем взгляд притягивает. Рулится великолепно , радиус разворота маленький, сама машина компактная по длинне , - для Москвы очень хорошо. Подвеска достаточно жестковата, особенно с резиной 215*45*R17 но зато хорошо держит дорогу. Качетство ЛКП отличное , даже альтезы 98-99 годов ржаветь и не думают , если за ними ухаживали. Салон уютный , все под рукой , не такой дешево- пластиковый как в современных кредитомобилях. Про приборку и ручку Акпп уже много сказано , это шедевр. Очень плохо , что не складываются задние сиденья( так как я вожу сноуборды зимой ) и нет подогрева сидений , скучаю по люку. Шумка в тачке есть но она не очень , в IS дела с ней обстоят получше. Автомат как было уже сказано тупой , но надежный , хотя в нем есть стандартные режимы POWER и SPORT . НА RS версиях уже 5 ступка типтроник. Зимой без антипробуксовочной системы и трекшена ездить если честно - Жёпа. Заносит , не спасает даже шиповка , ездить надо аккуратно. Застревает часто ,- за зиму выталкивал раз 6-7. Можно поставить Torsen ну или что то типо того , чтобы выезжать из снега В общем как таковых минусов у машины нет ,- одним словом Altezza ( высота лат.) Единственное что удручает всего 2 движка на выбор для седана. 1g и 3s. Один слабый хоть и 6 цилиндровый, а второй крутится только на верхах и тянуть начинает с 4500. Жаль что японцы не ставили 2jz-ge на седаны . А еще лучше 2jz-gte ))) но тогда бы боюсь другие японские машине перестали бы покупать. В общем всем советую , главное смотрите на состояние кузова , ибо контрактный двигатель стоит 35к,автомат можно купить и за 15 тыщ , а вот кривая кузовня это гемор. Единственную альтернативу данной машине вижу только Lexus is300 с 2jz но на механике. Lexus is2 считаю уже немного НЕ то , нет в нем молодежной спортивности уже ИМХО. На данный момент я машину продал , в цене за 3 года владения она потеряла у меня 5 000 рублей ! Очень скучаю по ней . Себе же взял Subaru Impreza Wrx европейку , это совсем другая машина , более грубая но быстрая и опять же зимой полный привод. Очень скучаю по альтезе , надеюсь найти себе летом Is300 на механие и опять вернусь к этому прекрасному кузову. Всем удачи.