Загадка АКПП: куда исчезла кнопка overdrive

Видели в старых машинах с АКПП кнопку overdrive возле селектора? Наверное, вы задумывались, зачем она нужна и почему отсутствует в современных авто? Мы раскроем все секреты кнопки “овердрайв”. 

Овердрайв = экономия топлива 

Овердрайв - это повышающая передача. Высшая ступень автоматической трансмиссии включается в случае, если движение равномерное и скоростное. Например, на трассе или автомагистрали.

Овердрайв называют “повышающей передачей”, потому что при ее передаточном соотношении зависимый вал вращается быстрее ведущего. На выходе число оборотов повышается, а величина крутящего момента снижается. Скорость движения остается прежней, но обороты двигателя падают. 

В режиме overdrive двигатель работает на низких оборотах, поэтому расходует заметно меньше топлива. 

Почему автопроизводители отказались от овердрайва

Если режим “овердрайв” помогал экономить, почему автопроизводители от него отказались? Заговор с АЗС? Вовсе нет. Причиной стало развитие автомобильных технологий и усовершенствование самих коробок передач. 

Кнопка overdrive была на автоматах с четырьмя-пятью передачами. Активация овердрайва блокировала переход на передачу выше и КПП останавливалась на третьей передаче и с максимальным крутящим моментом. 

Технологии развивались, трансмиссии совершенствовались и увеличивалось количество передач. Сейчас никого не удивишь автоматом-восьмиступкой. Такой коробкой передач оснащены Volkswagen Amarok, Range Rover Velar, почти все модели Jaguar и BMW и даже фургон Iveco Daily.

Семи-, восьми- и тем более, девятидиапазонные АКПП не нуждаются в кнопке овердрайва, потому что имеют несколько повышающих передач. Они самостоятельно отлично адаптируются к стилю вождения. 

Теги:

акпп Интересные факты

показать все скрыть