Обзор тест-драйва: Daihatsu Hijet

Миниатюрный Daihatsu Hijet на рынке уже давно. Первое поколение появилось еще в 1960 году. Автомобиль имел такой же дизайн и начинку, что и старенький Piaggio Porter. Но в отличие от последнего с его низким уровнем продаж, Daihatsu получил желанное внимание от покупателей и расходился неплохими партиями. Доступен он был как в версии цельнометаллического фургона, так и грузового автомобиля без кузова. Вдобавок к компактным габаритам Hijet предлагал маневренность и юркость, что позволяло использовать его для широкого спектра легких коммерческих заданий. Полезная грузоподъёмность транспортного средства варьировали от  560 до 1120 кг. Клиент мог выбрать одну из двух колесных баз на 1810 и 2180 мм. Основным двигателем стал 1.3-лтровый силовой агрегат на 64 лошадиных силы. По современным меркам автомобиль обладает странной и несколько смешной стилизацией, некоторым он напоминает буханку хлеба на четырех колесах. Однако это не помешало ему «прожить» длинную жизнь, сопровождаемую неплохим коммерческим успехом. Зарекомендовав себя как «рабочая лошадка», он предлагал удовлетворительное качество сборки, просторную кабину, неплохой уровень комфорта и ловкие двигатели. Кроме того, имел чуть не лучшее в сегменте управление. В плане технологий он, конечно, сильно отставал, поскольку в результате столкновения людей защищал только тонкий металл. Хотя сравнивать его с современными соперниками не корректно.

Впечатления от езды

Учитывая размеры Daihatsu Hijet легок в управлении, особенно в городских условиях. Он на ура справляется со сложностями трафика. Кроме того, транспортное средство можно припарковать в таких местах, в которых, казалось бы, человек не развернётся. Вдобавок автомобиль позиционирует на удивление хорошее управление с ограниченным креном корпуса и пристойными дорожными манерами. Во время выполнения маневров на высокой скорости, ощущается либо уход в сторону, либо «приклеивание» к центральной полосе, поэтому водителю надо учиться, как компенсировать этот эффект. Рулевое колесо можно было продумать и лучше, поскольку на низких скоростях не хватает ощущения веса. Правда, при нарастании скорости, это пропадает. Положительным качеством автомобиля стало и то, что, несмотря на незначительный запас лошадей, двигатель демонстрирует удивительную живость. Поэтому обогнать кого-то в городском движении для него не проблема.  

Детально об автомобиле Daihatsu Hijet

Интерьер

Попасть внутрь достаточно просто. В отличие от других маленьких представителей сегмента, Daihatsu Hijet предлагает хорошее внутреннее пространство, позволяющее двум людям разместиться без проблем. В целом салон очень напоминает интерьер старого Piaggio Porter с тем же качеством сборки и пластиком. Впрочем, это не плохо, все, кто знаком с Porter, ничего критически плохого о нем сказать не могут. Наряду с хорошим качеством, предложен вполне эргономичный интерьер. Доступное пространство используется по максимуму. Учитывая общие размеры, сиденья также достаточно удобны. Они настраиваются в соответствии с пятью  режимами, что должно позволять водителю найти удобную позицию за рулем. Хотя человеку с ростом выше 185 см придётся постараться, чтобы расположиться. Кроме того, пассажиры посажены очень близко к лобовому стеклу, что также не содействует ощущению удобства. Загрузочный объём составляет 0.08 м3, грузоподъёмность начинается с 560 кг.

Экстерьер

Автомобиль получил крайне рудиментарный дизайн, который вряд ли кому-то очень понравится. Глядя на это чудо, сразу понимаешь, что разработчики пожертвовали стилем в угоду функциональности, Hijet выглядит действительно диковинно. Если с симпатичной мордашкой у автомобиля не сложилось, то в плане компактности с ним трудно будет кому-то соперничать. Он буквально протискивается между другими участниками движения. Хотя экстерьер громоздкий. Большое лобовое стекло наклонено под тем же углом что и капот, придавая Hijet сходства с коробкой. Тонкая решетка радиатора тоже не добавляет привлекательности. Внешняя грубость подчеркивается значительным бампером. Более того, автомобиль посажен на 12-дюймовые колесные диски, которые выпадают из общих пропорций, особенно учитывая высоту автомобиля. Если говорить о практичности, то транспортное средство оснащено раздвижными задними дверями и дверями багажного отделения, амбарного типа. Это облегчает процесс загрузки.

Базовая комплектация

Многого ожидать от автомобиля, созданного так давно, не стоит. В базу вошли радио, спидометр, датчик расхода топлива и подогреватель воздуха. Модели Hijet не получили даже перегородки кузова, так что вам придётся размещать груз максимально внимательно.

Под капотом

В качестве силового агрегата для Daihatsu Hijet предложен 1.3-литровый трёхцилиндровый бензиновый двигатель на 64 лошадиных силы и 100 Нм. Благодаря небольшому весу автомобиля мощности силового агрегата вполне хватает. На скорости более 90 км/час движок начинает шуметь, и чем больше цифра на спидометре, тем больше грохота. Максимальная скорость ограничивается 130 км/час, но водителю надо выдавить из двигателя максимум, чтобы достичь этого показателя. При значительной нагрузке может возникнуть ощущения недостачи мощности, поскольку 100 Нм крутящего момента не хватает для поддержания высокого уровня продуктивности. С другой стороны, транспортное средство хорошо себя зарекомендовало при работе с более легкими грузами. Пару двигателю составляет пятиступенчатая механическая коробка передач. Трансмиссия, конечно, не самая плавная, но она хорошо поддерживает мощность двигателя. Расход топлива находится на уровне 8.3 л/100км в среднем. Привод у первых поколений был на задние колеса, модели поновее обзавелись полным.