Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz C 200 2016
Четвертое поколение изысканных Mercedes-Benz C200 вышло в 2014 году. С тех пор компания решилась на редизайн, который состоялся в 2016, но основа класса не изменилась. Модель C200, представленная в кузове седан, универсал и купе, идет сразу за базовой C180, но это не мешает ей предлагать необходимый уровень мощности, брендового качества и комфорта. Радует еще и то, что за сбалансированную цену, для Mercedes-Benz конечно, автомобиль получил хороший стандартный перечень оборудования.
Впечатления от езды
Модель C200 имеет замечательные «дорожные манеры», предлагая комфортную езду независимо от скорости. Ее подвеска прекрасно поглощает большинство неровностей. Для повседневной езды хорошо подходят стандартные 18-дюймовые диски колес и более мягкие настройки амортизаторов. Хотя, если у Вас есть возможность, стоит рассмотреть опционную пневматическую подвеску, которая еще больше повышает комфортность езды. Поклонникам азартной езды стоит обратить внимание на пакет «AMG Styling», благодаря которому автомобиль получает 19-дюймовые диски и пониженную подвеску. Автомобиль становится более спортивным, а заодно и более «жестким». Независимо от дополнительного оснащения, модель C200 прекрасно придерживается дороги. Она уверенно входит в повороты разной сложности. Управлять автомобилем легко и приятно. Подстроить автомобиль под себя, можно выбрав один из четырех режимов: Eco, Comfort, Sport и Sport Plus. Режимы «Sport» и «Sport Plus» «обостряют» поведение автомобиля, что повышает общую динамичность. Единственное, что заставит водителя задуматься, так это семиступенчатая коробка передач, которой не хватает плавности. В остальном автомобиль радует, гарантируя высокий уровень комфорта и положительную динамику.
Подробно об автомобиле Mercedes-Benz C200
Интерьер
Оказавшись внутри, водитель и его пассажиры будут поражены качеством и общей атмосферой салона. Соотношение элементов и детализация захватывают. Отделочные материалы приятны на ощупь. Дизайнеры не поскупились и добавили изрядную порцию алюминия, начиная окантовкой двухтонной приборной панели, заканчивая динамиками аудиосистемы. Такие элементы, как каскадная центральная консоль, округлые вентиляционные отверстия и классический аналоговый часы, перекликаются с S-Classs. Кнопки понятны и приятны на ощупь. Все в этом автомобиле говорит о том, к какому именно классу он принадлежит. Задние сиденья удобные и предлагают достаточно места. Но из-за тоннеля пола центральная позиция не самая привлекательная для сидения. Задние пассажиры имеют собственные динамики аудиосистемы. Высокие пассажиры могут доставать до потолка головой, но ситуацию спасает люк крыши.
Экстерьер
Некоторые элементы экстерьера перекликаются с S-Class. Новый C-Class, а следовательно и C200, получил такой же удлиненный профиль и укороченный «хвост» как у S-Class. Между тем, представители первого меньше по габаритам. Переднюю часть кузова украшает двухкомпонентная решетка радиатора с фирменной звездой по центру. Скульптурный передний бампер, дополненный аэродинамическими щитками и нижним спойлером, выглядит лаконично и непринужденно. Украшением передней части стал комплекс светодиодных адаптивных фар с дневными ходовыми огнями. Причудливые линии крыльев плавно переходят в заднюю часть, образуя цельный образ. Позади предусмотрены светодиодные фары.
Базовая комплектация
В базу модели C200 вошли: 18-дюймовые литые диски колес, кожаная обшивка, двузонный климат-контроль, функция запуска без ключа, три режима подсветки салона, многофункциональное рулевое колесо, передние сиденья с электроприводом и многофункциональный экран с системой спутниковой навигации, Bluetooth и цифровым радио. Что касается безопасности, то Mercedes-Benz продолжает «поднимать планку» в сегменте и предлагает C200 с девятью подушками, системой контроля устойчивости, антипробуксовочной системой, антиблокировочной тормозной системой, системой помощи при старте со склона, функцией стоп/старт, электронным стояночным тормозом, камерой заднего вида, активным капотом, системой предупреждения о слепых зонах, LED головным освещением, системой автоматической парковки и, впервые в классе, системой автономного торможения.
Опционное оборудование
Это был бы не Mercedes-Benz, если бы не предлагалось значительного перечня опций. Самые желанные из них, традиционно, распределены по пакетам. Так, пакет «AMG Styling» добавит: 19-дюймовые литые диски, спортивные сиденья, обшитые кожей, сниженную спортивную подвеску, вентилируемые передние тормоза и соответствующие элементы декора. Выбрав пакет «Vision», Вы получаете: люк крыши, умные главные LED фары с автоматическим дальним светом и проекционный экран на лобовое стекло. Пакет «Comand» позаботится о бесперебойном доступе к сети Интернет, жестком диске на 10GB и высококлассной аудиосистеме «Burmes» на 13 динамиков. Не стоит забывать и об отдельных опциях, самой желанной из которых остается пневматическая подвеска.
Под капотом
Независимо от кузова, все C200 получили 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 184 лошадиных силы. Седан, при условии дополнения шестиступенчатой механической коробкой, разгоняется за 7.5 секунд, тратя 5.7 л/100км в смешанном цикле. Дополнив автомобиль семиступенчатой автоматической коробкой «7G-Tronic Plus», получите показатель ускорения в 7.3 секунд, а расхода топлива - в 5.6 л/100км в смешанном цикле. Универсал с механической коробкой разгоняется за 7.7 секунд. Расход топлива находится на уровне 5.8 л/100км в смешанном цикле. С автоматической коробкой он разгоняется за 7.5 секунд, а тратит 5.9 л/100км в смешанном цикле. Продуктивное купе, дополненное механической коробкой, разгоняется за 7.7 секунд. Расход топлива составляет 5.9 л/100км в смешанном цикле. С автоматической коробкой расход у автомобиля не изменится, а вот разгон будет происходить быстрее, а именно за 7.3 секунд. Привод у всех автомобилей на задние колеса.
