Обзор тест-драйва: Peugeot 508

6 сентября 2016

Peugeot 508 относится к числу больших семейных седанов, которые могут похвастаться комфортной ездой, привлекательным внешним видом и практичным внутренним обустройством. Данный автомобиль сталкивается с достаточно жесткой конкуренцией в своем классе, но все же достойно соперничает с такими популярными моделями, как Ford Mondeo и Опель Инсигния, которые отличаются гораздо меньшей ценой и предлагают более широкий диапазон двигателей.

Обзор тест-драйва: Peugeot 508

Впервые Пежо 508 был представлен в 2011 году, придя на замену моделям 407 и 607. Автомобиль выпускается на заводе PSA Group во Франции в двух типах кузова – седан и универсал, который, в свою очередь, доступен в полноприводной гибридной версии.

Peugeot 508 – это элегантный и экономически эффективный автомобиль, обеспечивающий безопасную и стабильную езду. Именно благодаря этим качествам, он сумел завоевать популярность не только во Франции, но и по всему миру.

Впечатления от езды

Как и преимущественное большинство крупных седанов французского производства, водить Пежо 508 – одно удовольствие. Несмотря на свои внушительные габариты, данный седан является достаточно маневренным.

Подвеска отлично справляется с преодолением неровных дорожных поверхностей и выбоин, максимально изолируя салон от глухих звуков ударов, а также сводя к минимуму крен кузова при вхождении в повороты. Рулевое управление очень отзывчивое и чувствительное.

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме
Смотрите также каталоги:

Салон обладает хорошей звукоизоляцией (в частности, благодаря звуконепроницаемому лобовому стеклу), поэтому шумы дороги, ветра и работающего двигателя едва слышны, что позволяет пассажирам наслаждаться тишиной, общаться, не повышая голоса, или спокойно слушать музыку.

Для Peugeot 508 доступны только дизельные двигатели, диапазон которых позволяет удовлетворить разнообразные представления и запросы покупателей.

Что касается недостатков данной модели, следует упомянуть, что автоматическая коробка передач недостаточно плавная, срабатывает рывками и может значительно усложнить процесс управления.

Подробнее о Peugeot 508

Экстерьер

Экстерьер Peugeot 508 отличается изысканным дизайнерским решением, благодаря которому автомобиль удачно выделяется из общего потока. Кузов имеет широкую форму с характерной носовой частью, на которой размещается обновленная радиаторная решетка, отделанная хромом, и стильные светодиодные фары. Дизайнеры компании Пежо, по-видимому, старались придать 508-ой модели вид не просто традиционного седана, а 4-дверного купе, как Mercedes CLS. И, на наш взгляд, у них получилось.

Линии кузова плавные, но в тоже время они являются воплощением динамики и серьезности данного автомобиля. Капот теперь размещается намного более горизонтально, а оба бампера стали гораздо массивнее, придавая внешнему виду Peugeot 508 агрессивности. Обновления коснулись и задней части кузова данного седана. При взгляде на задние фары в глаза сразу бросаются три вертикальные линии, выстроенные в ряд.

Интерьер

Седан Пежо 508 отличается высоким качеством сборки и грамотным подходом к оформлению интерьера. В отделке салона используется большое количество приятного на ощупь пластика.

Передние и задние пассажиры не почувствуют недостатка в пространстве для головы и ног. Даже центральное сиденье во втором ряду подойдет для размещения взрослого человека. Сиденья имеют широкий диапазон регулировок и обеспечивают хорошую поддержку. Но положение водителя, при этом, сложно назвать идеальным, так как сиденье размещено слишком близко к полу даже на максимальной высоте.

На приборной панели и рулевом колесе слишком много различных кнопок, что может поначалу создать впечатление загроможденности и немного запутать водителя.

Все модели в линейке оснащены высококлассной информационно-развлекательной системой и спутниковой навигацией, которая включает 5 лет бесплатного обновления всех карт.

В целом, салон Peugeot 508 выглядит элитно и стильно, оставляя позади в этом аспекте Форд Монтео и Опель Инсигния.

Комплектация

Пежо 508 доступен в четырех версиях комплектаций разного уровня: Active, Allure, GT Line и GT.

Базовая версия Active оснащена всем необходимым: электрическими стеклоподъемниками, информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, спутниковой навигацией, функцией Bluetooth-соединения, цифровым радио, 17-дюймовыми литыми дисками, кондиционером, круиз-контролем, светодиодными дневными ходовыми огнями и задними парковочными сенсорами.

В версию Allure дополнительно включаются: система бесключевого доступа в автомобиль, камера заднего вида, частичная кожаная отделка, функция подогрева сидений, 18-дюймовые литые диски и электронный стояночный тормоз.

В комплектацию GT Line, также, входят: видоизмененные 18-дюймовые литые диски и радиаторная решетка, двойная выхлопная труба, светодиодные передние фары, красная прострочка обивки сидений.

Самая дорогая версия – GT, которая комплектуется исключительно 2.0-литровым дизельным двигателем, включает: полностью кожаные сиденья (с функцией массажа для водителя), цветной проекционный дисплей, спортивную подвеску, яркие ксеноновые фары и 19-дюймовые литые диски.

Под капотом

Peugeot 508 комплектуется дизельными двигателями. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

1.6-литровые агрегаты имеют рабочую мощность 112 л.с., 120 л.с. и 156 л.с.. В среднем расход топлива на 100 км в смешанном цикле составляет 6,2 л (с механической КП) и 7,1 л (с автоматической КП). Разгон до 100 км/ч занимает не более 11,3 секунд.

2.0-литровый двигатель, мощностью 140 лошадиных сил, может развивать максимальную скорость до 210 км/ч. Потребление топлива составляет 4,8 л/100 км (с механической КП) и 5,7 л/100 км (с автоматической КП). Ускорение до 100 км/ч происходит за 9,8 секунд.

2.2-литровый агрегат с силой 204 «лошадей» работает в паре только с автоматической трансмиссией. Расход топлива находится на уровне 5,7 л/100 км в смешанном цикле, а разгон со стартовой позиции до 100 км/ч занимает 8,2 секунд.

Предыдущий обзор Обзор тест-драйва: Peugeot 3008
Обзор тест-драйва: Peugeot 3008
Обзор тест-драйва: Peugeot 5008
Следующий обзор Обзор тест-драйва: Peugeot 5008