Обзор тест-драйва: Skoda Roomster 2015
Skoda Roomster – это хорошо продуманный пятидверный семейный автомобиль, который кажется небольшим снаружи, но на самом деле очень вместительный внутри. Его основными достоинствами являются практичность, удобство вождения и приемлемый уровень эксплуатационных расходов.
Возможно, в некоторых моментах Румстер и проявляет свой возраст, но нет никаких сомнений в практичности данной модели, имеющей очень большое и вместительное багажное отделение, раздвижные задние сидения и достаточно просторный салон. Данный автомобиль не является самым сложным и технически наиболее оснащенным из числа семейных автомобилей, но зато идеально подходит для повседневной езды, предлагая гораздо больший уровень комфорта и качества, чем, к примеру, Citroen Berlingo Multispace.
Шкода Roomster станет отличным вариантом для тех, кто находится в поисках доступного и экономически эффективного минивэна.
На данную модель распространяется гарантия сроком на 3 года/100.000 км пробега.
Впечатления от езды
Skoda Roomster не отличается слишком резкой динамикой вождения, но зато существенным плюсом является достойный уровень комфорта во время езды. Удары, полученные на скорости, выбоины и дорожные неровности хорошо поглощаются даже с большими 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Элементы управления в меру усилены и точны, а благодаря крупным стеклам водителю открывается прекрасная видимость дороги.
С высокими скоростями Румстер справляется отлично, но в пределах города на низких оборотах движение беспокойное. Однако, сцепление довольно сильное, а рулевое управление точное, разве что реагирует с небольшой задержкой.
Модели Roomster версии Scout с увеличенным клиренсом на дороге более устойчивые.
Водителю легко найти удобное положение, благодаря двум режимам регулирования рулевого колеса и сиденья.
Во втором ряду Шкода Румстер имеются три отдельных сидения, но среднее очень узкое и подойдет только для размещения ребенка. Все три сидения могут быть наклонены, опущены или полностью удалены из салона. В качестве альтернативы можно оставить центральное сидение, а два боковых двигать на необходимое расстояние вперед или назад для достижения баланса между доступным пространством для ног пассажиров и местом для багажа.
То, что нам понравилось
В салоне достаточный уровень звукоизоляции, поэтому шумы ветра и дороги хорошо поглощаются, а звуки, исходящие от работающих двигателей, довольно приемлемые и не раздражают.
То, что нам не понравилось
Передние стойки толще обычного, поэтому могут возникнуть сложности с парковкой из-за недостаточной видимости конца передней части кузова.
Плюс ко всему, на поворотах чувствуется изрядный крен кузова.
Подробнее о Skoda Roomster
Экстерьер
Skoda Roomster действительно выделяется среди своих основных конкурентов, идеально совмещая функциональность с оригинальностью. Если смотреть со стороны, изгибистые линии корпуса данного автомобиля могут показаться непродуманными или даже неуместными, но на самом деле они добавляют изюминку квадратной форме кузова. Дизайн лобового стекла и всех стоек напоминает стиль автомобилей Saab.
Тем не менее, конструкцию Румстер нельзя назвать полностью безошибочной - массивные стойки увеличивают слепые пятна, а дверь багажного отделения настолько длинная и низко посаженная, что попросту не может быть открыта в ограниченном пространстве. К тому же, высокая линия крыши и квадратная задняя часть кузова помогают создать просторный и вместительный салон, но в то же время наделяют Skoda Roomster довольно странными пропорциями.
В целом, дизайн экстерьера данной модели сочетает в себе конструктивные элементы минивэна и супермини, что понравится далеко не всем покупателям.
В длину автомобиль достигает 4,214 м, в ширину – 1,897 м, в высоту -1,607 м. Колесная база имеет ширину 2,62 м.
Интерьер
Дизайн интерьера Шкода Roomster выглядит не настолько авантюрным, как дизайн экстерьера, но все же он солидный, оригинальный и прочный. Основной упор создатели сделали на эргономику. В отделке чувствуются веяния и влияние дизайнеров концерна Volkswagen.
В салоне все оформлено достаточно просто. Элементы управления понятные в использовании и находятся у водителя под рукой. В версиях среднего класса добавлена хромированная отделка дверных ручек и вентиляционных отверстий, что создает заметный контраст с минимализмом приборной панели.
В центральном подлокотнике размещается складной стол и держатель для чашек. Также, в салоне имеется множество отделений для хранения необъемных вещей, к примеру: закрывающийся, освещенный и охлаждаемый бардачок, небольшой отсек для солнцезащитных очков над зеркалом заднего вида и отделения с откидными крышками под передними сиденьями.
Базовая комплектация
.
Версии Greenline II дополнительно включают: кондиционер, систему энергосбережения, аудиосистему и восемь динамиков.
В комплектацию SE добавлены: напольные коврики, функция регулирования высоты пассажирского сиденья, бортовой компьютер, металлическая отделка некоторых деталей, затемненные задние стекла, парковочные сенсоры, система круиз-контроля, дистанционное управление центральным замком.
Под капотом
Для Шкода Румстер доступны на выбор три бензиновых агрегата (1.2-литровый 3-цилиндровый, мощностью 70 л.с., и турбированный 1.2-литровый 4-цилиндровый, мощностью 86 или 105 л.с.) и три турбодизельных (1.2-литровый 3-цилиндровый, мощностью 75 л.с., и 1.6-литровый 4-цилиндровый, мощностью 90 или 105 л.с.).
Бензиновый 3-цилиндровый двигатель, объемом 1.2 л, в смешанном цикле по официальным данным потребляет 6,2 л топлива на 100 км (выбросы СО2 находятся на уровне 143 г/км). Разгон до 100 км/ч занимает 15,9 секунд. Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Турбированные бензиновые агрегаты на порядок экономнее: расход топлива в среднем составляет 5,7 л/100 км, а ускорение до 100 км/ч происходит за 11 секунд. Двигатель, мощностью 105 л.с., может работать в паре как с механической, так и с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Дизельные агрегаты по всем показателям являются гораздо более эффективными, чем бензиновые. Среднее потребление топлива в смешанном цикле находится на уровне 4,7 л/100 км. Трансмиссия представлена исключительно механической КПП.
Но какой бы двигатель Вы ни выбрали, Вы непременно останетесь довольны.
