Обзор тест-драйва: Toyota Land Cruiser Prado 2016
Автомобиль четвертого поколения Toyota Prado стал звездой среди внедорожников, дебютировав в 2009 году. В 2013 году состоялся редизайн, в ходе которого внедорожник получил: обновленный салон с улучшенным дисплеем, миндалевидные передние фары и массивную решетку радиатора. В течение последних лет тоже произошло несколько изменений, но в основном технического плана. Так, 2.8-литровый турбодизельный двигатель с шестиступенчатой автоматической коробкой передач заменили 3.0-литровый двигатель и пятиступенчатую автоматическую коробку. Автомобиль Prado - это простое и комфортное транспортное средство. Его способность покорять непроходимые чащи в сочетании с возможностью перевозить всю свою семью и друзей, обеспечивают стабильный интерес со стороны покупателей. Prado привык быть лидером в своем сегменте, но ему следует остерегаться молодых и амбициозных конкурентов. Компания Toyota пытается удержать свой внедорожник среди лидеров за счет периодических обновлений и улучшений. Безусловно, автомобиль Toyota Prado - это не новый автомобиль, но именно он доказывает, что не все внедорожники с приводом на четыре колеса превратились в статусные транспортные средства, предназначенные исключительно для поездок по городу.
Впечатления от езды
Последнее поколение внедорожника Prado больше настроено на удобную и беззаботную езду, чем на динамику движения. Поглощая неровности дороги без малейшего усилия, внедорожник позаботится о максимальном комфорте пассажиров независимо от поверхности, по которой он движется. А вот водителю почти ничего не осталось, поскольку массивный и габаритный внедорожник просто «утопает» в поворотах извилистых дорог. Рулевое управление является немного тяжеловатым, что не оставит никакого сомнения по поводу того, что этот автомобиль не создан для маневрирования на дорогах. Но, в принципе, никто из потенциальных покупателей и не рассчитывает покорять на Toyota Prado гоночные трассы. Наибольшее удовольствие водитель получит, оказавшись на бездорожье. Хороший угол проходимости, отличная способность двигаться по болотистой местности и приличный дорожный просвет защищают водителя и его пассажиров от любых неприятностей. Система кинетической стабилизации подвески уменьшает крен кузова и повышает гибкость хода. Внедорожник Toyota Prado может буксировать до 2500 кг, что является немного меньшим показателем, по сравнению с некоторыми его конкурентами.
Подробно об автомобиле Toyota Land Cruiser Prado
Интерьер
Оказавшись в салоне внедорожника Toyota, становится понятно, что это транспортное средство больше ориентировано на практическую деятельность, чем на развлечения. Функциональное размещение деталей интерьера с привычными элементами управления, климат-контролем и стерео системой чрезмерного восторга не вызовут, но порадуют своей практичностью. Использованные консервативные материалы, конечно, немного не то, чего ожидают клиенты, которые платят такую цену. Детали из искусственной древесины выглядят не слишком современно, так же, как и черный пластик с серебряными акцентами. Однако, если посмотреть с практической точки зрения, то становится понятно, что внедорожник имеет все необходимое для комфортной езды, включая регулировку рулевого колеса и удобные сиденья. Поручни предложат поддержку для пассажиров во время движения по бездорожью. Информацию обеспечивает 7-дюймовый экран навигационной системы в паре с меньшим 4.2-дюймовым водительским дисплеем. Стерео система JBL на 17 динамиков позволит насладиться отличным звучанием каждому из присутствующих в салоне. Первые два ряда имеют достаточно места, как для взрослых, так и для детей, а вот третий ряд сидений лучше всего подойдет для последних. Полноразмерные подушки занавеси и вентиляционные отверстия, которые расположены вдоль всего салона, позаботятся как о комфорте, так и о безопасности пассажиров. Большое количество отсеков позволит водителю и его пассажирам сохранять личные вещи. Тем не менее, не мешало бы оснастить салон внедорожника, рассчитанного на семь мест, большим количеством USB-входов и розеток.
Базовая комплектация
Диапазон Prado начинается с модели GX со стандартными пятью или опционными семью местами. Во всех остальных моделях за вариант на семь мест доплачивать не нужно. Для модели GX покупателям, также, придется доплатить за автоматическую коробку передач. Но, в общем, GX имеют очень хорошую современную базу, в которую включены: кондиционирование воздуха, круиз-контроль, камера заднего вида, литые диски колес и Bluetooth. Модели среднего уровня GXL к указанному добавят: систему спутниковой навигации, задние датчики парковки, климат-контроль, стерео систему на девять динамиков и кожаную обшивку руля и рукоятки переключателя передач. Именно эти модели считаются самыми популярными среди покупателей. Перейдя к модели VX, Вы получите лучшую способность к передвижению по бездорожью и больше изысканности. Система кинетической стабилизации подвески помогает лучше справляться с передвижением по гористой местности, в то время, как такие приложения, как: передние сенсоры парковки, 18-дюймовые литые диски колес, светодиодные фары, кожаная обшивка и стерео система на 17 динамиков относятся к разряду изысканных пожеланий. Топовая модель Kakadu обеспечит своих владельцев: электрическим задним устройством блокировки дифференциала, задней пневматической подвеской, которая автоматически регулирует дорожный просвет, сиденьями с памятью на несколько последних позиций, системой помощи при езде по бездорожью, активным круиз-контролем и системой автоматического экстренного торможения.
Под капотом
Основным преимуществом представителей последнего поколения считается замена старого 3.0-литровиго двигателя на новый, более мощный 2.8-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель. Данный силовой агрегат является, также, более экономичным. 2.8-литровый двигатель демонстрирует 130 кВт мощности при 3400 оборотах в минуту. Новый двигатель совсем не похож на своего предшественника, поскольку работает значительно тише как в городе, так и за его пределами. Это стало возможным, благодаря цепи механизма газораспределения с низким трением. Расход топлива при таких обновлениях составляет 8 л/100км. При всех преимуществах последнего двигателя, он все же не дотягивает до лучших представителей класса по мощности.
При желании, можно оснастить свой автомобиль улучшенным 4.0-литровым бензиновым двигателем V6 на 207 кВт и 381 Н.м мощности. Этот двигатель подходит для моделей GXL, VX и Kakadu. Этот силовой агрегат не является слишком популярным среди покупателей.
Оба двигателя комплектуются новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая плавно переходит со скорости на скорость. Автомобиль, оснащенный такой коробкой, предложит более приятную поездку на открытом шоссе.
