Огляд тест-драйву: Toyota Land Cruiser Prado 2016
Автомобіль четвертого покоління Toyota Prado став зіркою серед позашляховиків, дебютувавши у 2009 році. У 2013 році відбувся редизайн, в ході якого позашляховик отримав: оновлений салон з покращеним дисплеєм, мигдалевидні передні фари та масивну решітку радіатора. Впродовж останніх років теж відбулося декілька змін, але в основному технічного плану. Так, 2.8-літровий турбодизельний двигун з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач замінили 3.0-літровий двигун та п’ятиступінчасту автоматичну коробку. Автомобіль Prado - це простий та комфортний транспортний засіб. Його здатність підкорювати непрохідні хащі у поєднанні з можливістю перевозити усю свою сім’ю та друзів, забезпечують стабільний інтерес з боку покупців. Prado звик бути лідером у своєму сегменті, але йому варто стерегтись молодих та амбітних конкурентів. Компанія Toyota намагається утримати свій позашляховик серед лідерів за рахунок періодичних оновлень та покращень. Безумовно, автомобіль Toyota Prado - це не новий автомобіль, але саме він доводить, що не всі позашляховики з приводом на чотири колеса перетворились на статусні транспортні засоби, призначені виключно для поїздок по місту.
Враження від їзди
Останнє покоління позашляховика Prado більше налаштовано на зручну та безтурботну їзду, ніж на динаміку руху. Поглинаючи нерівності дороги без найменшого зусилля, позашляховик подбає про максимальний комфорт пасажирів незалежно від поверхні, по якій він рухається. А от водієві майже нічого не залишилось, оскільки масивний та габаритний позашляховик просто «потопає» в поворотах звивистих доріг. Рульове управління є трохи важкуватим, що не залишить ніякого сумніву з приводу того, що цей автомобіль не створений для маневрування на дорогах. Але, в принципі, ніхто з потенційних покупців і не розраховує підкорювати на Toyota Prado гоночні траси. Найбільше задоволення водій отримає, опинившись на бездоріжжі. Хороший кут прохідності, відмінна здатність рухатись по болотистій місцевості та пристойний дорожній просвіт убезпечують водія та його пасажирів від будь-яких неприємностей. Система кінетичної стабілізації підвіски зменшує крен кузова та підвищує гнучкість ходу. Позашляховик Toyota Prado може буксирувати до 2500 кг, що є трохи меншим показником, у порівнянні з деякими його конкурентами.
Детально про автомобіль Toyota Land Cruiser Prado
Інтер’єр
Опинившись у салоні позашляховика Toyota, стає зрозуміло, що цей транспортний засіб більше зорієнтований на практичну діяльність, ніж на розваги. Функціональне розміщення деталей інтер’єру зі звичними елементами управління, клімат-контролем та стерео системою надмірного захоплення не викличуть, але порадують своєю практичністю. Використані консервативні матеріали, звісно, трохи не те, чого очікують клієнти, які платять таку ціну. Деталі зі штучної деревини виглядають не надто сучасно, так само, як і чорний пластик зі срібними акцентами. Проте, якщо поглянути з практичної точки зору, то стає зрозуміло, що позашляховик має все необхідне для комфортної їзди, включаючи регулювання рульового колеса та зручні сидіння. Поручні запропонують підтримку для пасажирів під час руху по бездоріжжю. Інформацією забезпечує 7-дюймовий екран навігаційної системи у парі з меншим 4.2-дюймовим водійським дисплеєм. Стерео система JBL на 17 динаміків дозволить насолодитись відмінним звучанням кожному з присутніх у салоні. Перші два ряди мають достатньо місця як для дорослих, так і для дітей, а от третій ряд сидінь найкраще підійде для останніх. Повно розмірні подушки завіси та вентиляційні отвори, які розташовані вздовж всього салону, подбають як про комфорт, так і про безпеку пасажирів. Велика кількість відсіків дозволить водію та його пасажирам зберігати особисті речі. Тим не менше, не завадило б оснастити салон позашляховика, розрахованого на сім місць, більшою кількістю USB-входів та розеток.
Базова комплектація
Діапазон Prado починається з моделі GX зі стандартними п’ятьма або опційними сімома місцями. У всіх інших моделях за варіант на сім місць доплачувати непотрібно. Для моделі GX покупцям, також, доведеться доплатити за автоматичну коробку передач. Але, загалом, GX мають дуже хорошу сучасну базу, до якої включено: кондиціонування повітря, круїз-контроль, камеру заднього виду, литі диски коліс та Bluetooth. Моделі середнього рівня GXL до зазначеного додадуть: систему супутникової навігації, задні сенсори паркування, клімат-контроль, стерео систему на дев’ять динаміків та шкіряну обшивку керма і рукоятки перемикача передач. Саме ці моделі вважаються найпопулярнішими серед покупців. Перейшовши до моделі VX, Ви отримаєте кращу здатність до пересування по бездоріжжю та більше вишуканості. Система кінетичної стабілізації підвіски допомагає краще справлятись з пересуванням по гористій місцевості, у той час, як такі додатки, як: передні сенсори паркування, 18-дюймові литі диски коліс, світлодіодні фари, шкіряна обшивка та стерео система на 17 динаміків належать до розряду вишуканих забаганок. Топова модель Kakadu забезпечить своїх власників: електричним заднім пристроєм блокування диференціалу, задньою пневматичною підвіскою, яка автоматично регулює дорожній просвіт, сидіннями з пам’яттю на декілька останніх позицій, системою допомоги при їзді по бездоріжжю, активним круїз-контролем та системою автоматичного екстреного гальмування.
Під капотом
Основною перевагою представників останнього покоління вважається заміна старого 3.0-літровиго двигуна на новий, більш потужний 2.8-літровий чотирициліндровий турбодизельний двигун. Даний силовий агрегат є, також, більш економічним. 2.8-літровий двигун демонструє 130 кВт потужності при 3400 обертах в хвилину. Новий двигун зовсім не схожий на свого попередника, оскільки працює значно тихіше як у місті, так і за його межами. Це стало можливим, завдяки ланцюгу механізму газорозподілу з низьким тертям. Витрата палива при таких оновленнях складає 8 л/100км. При всіх перевагах останнього двигуна, він все-таки не дотягує до найкращих представників класу по потужності.
При бажанні, можна оснастити свій автомобіль покращеним 4.0-літровим бензиновим двигуном V6 на 207 кВт та 381 Н.м потужності. Цей двигун підходить для моделей GXL, VX і Kakadu. Цей силовий агрегат не є надто популярним серед покупців.
Обидва двигуна комплектуються новою шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка плавно переходить зі швидкості на швидкість. Автомобіль, оснащений такою коробкою, запропонує більш приємну поїздку на відкритому шосе.
