Обзор тест-драйва: Toyota RAV4 2016

С начала производства первых маленьких внедорожников на базе легкового автомобиля, около 20-ти лет назад, автомобиль компании Toyota RAV4 занял позиции достойного соперника для Honda CR-V, Subaru Forester и бесконечного списка других успешных автомобилей. Отчасти, этому способствовали полная реконструкция в 2013 г. и улучшения некоторых первоочередных характеристик управления автомобиля РАВ.

Изменение конструкции - весомый шаг, но это не помогает Toyota RAV4 превосходить другие маленькие внедорожники, которые недавно, также, улучшили свои качественные параметры. Он все же ещё находится позади престижных Honda CR-V и Mazda CX-5 с двигателем 2.5 л.

В следствии основательной реконструкции 2013 г., исчез неуклюжий задний борт, прикрепленный по бокам. Его заменили более удобной торцовой дверью закрепленной сверху. Запасное колесо снято с задней двери, и сейчас находится в нише под половым покрытием багажника. Это место раньше использовалось для установки опционально 3-го ряда сидений, которые не пользовались популярностью, и в результате, были сняты с продажи. Опционный двигатель V6, который так нам нравится, был исключен в РАВ4. Производитель оставил единственный вариант двигателя для всех комплектаций - 4-цилиндровый, 2.5 л, 176 л.с., сопряженный с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя RAV незначительно меньше других подобных автомобилей, никто этого не заметит, пространство для пассажиров и место для багажа остаются достаточно большими. Качественная полноприводная система устанавливается опционально.

Мы нашли много преимуществ в новом автомобиле РАВ4, так же, как и несколько недостатков, но их важность будет зависеть от личного вкуса каждого пассажира. Нам нравится, что RAV остался просторным и приобрел больше ловкости в управлении, чем предыдущие поколения.  

Двигатель производит подходящую мощность, а быстрая новая трансмиссия способствует внушительно экономному расходу топлива - 9.8 л/100 км.

В то время как, качество управления последним автомобилем РАВ остается неизменным, даже на предельной скорости - параметры комфорта и шумоизоляции не впечатляют. Подвеска располагает базовой прочностью, на которую некоторые водители даже не обратят внимания. И хотя кабина обладает немного меньшим уровнем звукоизоляции, чем у некоторых конкурентов, это однозначно бесшумная машина. Отделка салона, в некоторых местах приобрела привлекательные штрихи, но в целом - было заметно сэкономлено, что создает общее впечатление дешевизны. Некоторые ощутили отсутствие функции регулировки поясничного отдела, которая способствует лучшей поддержке спины, для невысоких водителей. Отсутствие подогрева передних сидений в комплектации XLE — досадный момент, для автомобиля такого ценового  уровня. Тем не менее, заднее сиденье достаточно приличных размеров, посадка в салон максимально легкая, а элементы управления преимущественно интуитивно понятные - все это позволяет принимать RAV таким, какой он есть.

Автомобиль RAV4 получил ряд значительных обновлений к 2016 г. Важное событие - это выпуск гибридной модели, которая, скорее всего, будет использовать 4-цилиндровый двигатель 2.5 л, эксплуатируемый в автомобиле Lexus NX. В комплектации Lexus, этот двигатель 2.5 л. производит мощность 192 л.с. Гибрид будет доступен на двух уровнях комплектации: XLE и Limited. Оба используют стандартный полный привод.  Другая новость 2016 г. - RAV4 представляет новую спортивную комплектацию SE, которая относится к негибридным моделям. Комплектация SE располагает спортивной подвеской, 18-дюймовыми колесами, подрулевыми переключателями передач, и уникальной отделкой интерьера и внешнего вида автомобиля.

Высококлассная комплектация Limited располагает: системой предупреждения о возможном столкновении, системой предупреждения о смене полосы движения, системой предотвращения столкновения с пешеходом, и радарным круиз-контролем.

Впечатления от езды

Управление: 

Новый автомобиль RAV4 легкий в ходу, с быстрой ответной реакцией и сдержанным движением кузова. Хотя этот автомобиль не отличается отточенным управлением, которое присуще Ford Escape или Volkswagen Tiguan, он очень близок к нему. Рулевой механизм хорошо усиленный и реактивный. Система полного привода работает незаметно и быстро перераспределяет мощность от передних к задним колесам, и наоборот, в соответствии с дорожными условиями. Радиус поворота - 12.2 м немного широкий для этого класса. Удивительно, что это не было учтено в новом дизайне.

Даже при сильном ускорении, во время нашего теста, РАВ оставался прочным и стабильным, а система полного привода хорошо справлялась с поворотами, охватывая все колёса и направляя их в желаемом векторе. Во время наших манёвров уклонения от столкновений, он показал приличную скорость - 82.88 км/ч. Стоит отметить, что этим автомобилем было очень легко управлять, он внушал уверенность в наших действиях.

Силовой агрегат: 

Для автомобиля Тойота РАВ4 доступен всего один вариант двигателя — 4-цилиндровый, 2.5 л, мощностью 176 л.с., сопряженный с новой 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Динамика типичная для этого класса, с достижением скорости - 96.56 км/ч за 9 с. Мы потеряли, используемый ранее, двигатель V6, который совмещал быстрое ускорение и разумный расход топлива. Новый 4-цилиндровый двигатель RAV4 достиг среднего расхода топлива - 9.8 л/100 км, на наших тестах. Этот показатель расхода топлива лучше, чем у предыдущего RAV4 с 4-цилиндровым двигателем, и соответствует своему классу.  

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия демонстрирует хорошие эксплуатационные характеристики, с гладким и быстрым понижением передач, при необходимости большей мощности. Кнопки режимов Eco и Sport изменяют реакцию дросселя и точки переключения передач. Повышение передачи в режиме Eco происходит быстрее, вместе с тем вам потребуется немного дольше подержать педаль газа, для разгона. В свою очередь, режим Sport удерживает высокие скорости дольше, улучшая ускорение но, также, используя больше топлива. Обе кнопки расположены внизу приборной панели под выступом, поэтому их не легко увидеть и использовать. Как и в большинстве современных внедорожниках, в РАВ4 ручная трансмиссия не предусмотрена.  

Кнопка в центре консоли блокирует полный привод, посылая дополнительную мощность к задним колесам, чтобы преодолевать подъём в сложных дорожных ситуациях, где тяговая мощность очень низкая; она автоматически отключается, как только вы достигаете скорости 40.23 км/ч. В основном, такие автомобили как RAV4 предназначены больше для езды по слякоти и снегу, чем для борьбы с тяжелыми условиями бездорожья.

Буксировка: 

Максимальное тяговое усилие Toyota RAV4 - 680.39 кг — типично для этого класса. Предыдущий двигатель V6, который использовался в RAV4 мог тянуть груз массой 1587.57 кг, но прекрасные возможности буксировки исчезли вместе с устранением этого двигателя.    

Комфорт во время езды: 

Автомобиль RAV4 в движении исполнительный и хорошо управляемый. Его жёсткий механизм управления обеспечивает основательную устойчивость. Во время теста, мы ощущали влияние от неровностей на дороге, которое проявлялось внезапно, и этого было тяжело избежать. На трассе движение автомобиля становится более спокойным, но небольшая тряска сохраняется.

Шумоизоляция: 

Toyota RAV4 обладает средним уровнем шумоизоляции. Мы заметили, что периодически он звучит достаточно оживленно из-за аэродинамического шума, а также, слегка мрачного звучания двигателя. Большинство из наших сотрудников были не в восторге от уровня звукоизоляции в кабине.

Система торможения: 

Тормозной путь был очень коротким как на мокрой, так и на сухой поверхностях. Педаль тормоза изначально имеет достаточно сильное сцепление, и было легко варьировать ею.

Фары: 

Галогеновый ближний свет обладает хорошей интенсивностью и охватывает зоны спереди и по бокам, но имеет короткую верхнюю светотеневую границу. Дальний свет, также обеспечивают галогеновые лампы, он охватывает большее расстояние спереди, с яркостью равносильной ближнему свету. Конструкция переключателя света фар позволяет очень легко,  непреднамеренно, выключить дневные ходовые огни. Этот недостаток усугубляется отсутствием авто-включения фар головного света во всех автомобилях, кроме высококлассной комплектации Limited.   

Салон Тойота РАВ4

Качество сборки и отделки: 

Большинство компонентов в салоне автомобиля хорошо сочетаются друг с другом. Широкая полоса плотно обитых и прошитых искусственной кожей изгибов панели приборов, производит хорошее первое впечатление. Хотя, оглянитесь, и вы увидите много жёсткого, выглядящего дешёвого пластика. Некоторые панели текстурированы под графитовое волокно, но это не очень хорошая имитация. «Фальшивые» переключатели на приборной панели сильно привлекают внимание к функциям, которые вы не покупали. Модели Limited обладают более стильной и приятной отделкой.

Позиция водителя: 

Сидение водителя возвышенное, с множеством пространства вокруг, также, вы оцените удобство опоры для левой ноги. Телескопический руль имеет очень маленький диапазон подвижности, и некоторые водители изъявили желания расположить его ближе.  

Обзор с салона автомобиля: 

Видимость из автомобиля РАВ4 очень хорошая, как для современного автомобиля. Заднее окно и зеркала заднего вида достаточно большие. Стандартная камера заднего обзора, также, повышает уровень видимости. Система контроля слепых зон и система предупреждения о движении транспорта в поперечном направлении сзади — стандартны в комплектации Limited.

Приборная панель: 

Панель приборов большая, но в отличие от приборной панели в большинстве современных машин, она не располагает постоянной подсветкой и, при, определенном освещении изображению не хватает чёткости. Также, возможны отблески от оптических стекол.

Элементы управления: 

Элементы управления незамысловатые, с большими, понятными кнопками. Радио в комплектации XLE располагает традиционными джойстиками регулирования звука и настроек вместе с большим сенсорным экраном, для реализации множества остальных функций. Джойстик настройки радиоволны расположен далеко по отношению к водителю. Шрифт на экране большой, а схема меню достаточна простая и логична. Список заданных радиостанций очень плотно сгруппирован.

Дистанционное управление с руля освобождает вас от использования множества кнопок на дисплее радио, но существенно не помогает концентрироваться только на дороге. Простая кнопка переключения треков на руле могла бы быть выполнена лучше.

Параметры управления климатом внутри салона: 

2-х зонная автоматическая климатическая система располагает большими кнопками и джойстиками, и отдельным дисплеем для настройки её параметров. Некоторые тестировщики жаловались на задержку выхода тёплого воздуха. Также, мы все были не в восторге от того, что наш недешёвый XLE не был оборудован подогревом сидений. Эту функцию Toyota приберегла для более дорогостоящей комплектации Limited. Но даже в этом случае, переключатель подогрева сидений трудно найти, он спрятан под выступом приборной панели, и скрыт из поля зрения.    

Подключение электронных устройств: 

Опциональная система связи Entune, которая используется в автомобилях Тойота, может сочетаться с навигационной системой. После установки приложения на ваш смартфон, вы можете использовать тарифный план вашего телефона, чтобы запускать приложения доступные на дисплее радио автомобиля RAV4. Среди поддерживаемых приложений: информационно-поисковая система Bing, Pandora, OpenTable и iHeartRadio.   

Голосовое управление воспроизведением аудио Entune не настолько совершенно, как у первоклассных систем Sync, в автомобилях Ford, или UVO — в Kia. Система навигации расширяет набор голосовых команд, но это, все равно, не позволяет вам выбрать песню с устройства посредством голоса.  

Bluetooth соединение одно из самых лёгких среди всех автомобилей на рынке. На нашем автомобиле XLE, без навигации, даже не запрашивалось подтверждение; нам просто сообщили, что устройство подсоединено, после нажатия кнопки «соединить» на мобильном устройстве. Жаль, что легкую установку нельзя соединить с развитыми функциональными возможностями телефонного  Bluetooth. Мы заметили, что во время движения, возможности управления телефоном через дисплей автомобиля были заблокированы, побуждая нас поднимать трубку. За исключением тех случаев, когда вы используете навигационную систему, вы не можете набирать номер на телефоне голосом — в большинстве современных систем Bluetooth, эта функция включена в стандартный набор.

С iPhone Bluetooth управление аудио работает хорошо и отображает всю информацию  о песнях независимо от источников, таких как MP3 или Pandora. Устройства Android, также, можно использовать, но, в этом случае на мониторе автомобиля не будет отображаться какая-либо информация о песне.

Если вы не хотите использовать Bluetooth - вы можете найти посредине корпуса приборной панели USB порт и еще одно гнездо, для подключения внешнего устройства.   

Комфорт сидений: 

Базовая отделка передних сидений в комплектации XLE достаточно комфортная, но не отличается ничем особенным. Они очень плотно набиты — некоторые считают их даже жесткими — но спинка очень хорошо сформирована и обеспечивает соответствующую поддержку по бокам. Для регулировки высоты сидения используется ручной механизм. Поддержка внизу спинки недостаточна, так как отсутствует возможность регулирования поясничного отделения. Как правило, цена, аналогична автомобилю XLE, предусматривает наличие электропривода для настройки спинки. Сидения в модели Limited покрыты мягкой искусственной кожей, и располагают функциями электрорегулировки в 8-ми положениях, электрорегулируемым поясничным отделом, электрическим подогревом, и функцией запоминания индивидуальных настроек. Сидения в этой комплектации более поддерживающие.

Заднее сиденье располагает обилием места для головы, ног и ступней, для двоих человек. Прочные подушки сидений обеспечивают хорошее сидячее положение с достаточной поддержкой бедер. Также, на задних сидениях предусмотрены откидные спинки. Плоский пол расширяет пространство для ступней, собенно это удобно для человека, сидящего в центре сиденья. Но если, на заднем сидении разместится 3 взрослых человека — им будет тесно в плечах.

Посадка: 

Большие двери, и почти на одном уровне дверной порог, относительно низкая высота входа делают доступ к передним и задним сидениям очень легким.

Отделения для хранения мелких вещей в салоне: 

Центральная консоль имеет треугольное отделение спереди рычага переключателя передач и большое закрытое отделение немного дальше сзади. Ещё одно открытое отделение находится спереди пассажирского сидения и предназначено для всякой мелочи. Спинки обеих передних сидений располагают карманами. В открытом отделение перед переключателем передач вы найдете один 12-вольтный разъём.

Подстаканники: 

Пассажирам передних сидений доступно 2 подстаканника. В одном есть резиновая внутренняя прокладка, которую можно снять, чтобы разместить большой стакан. Два подстаканника для пассажиров заднего сидения, вы найдете в откидном центральном подлокотнике. Каждый дверной карман предусматривает, также, литые держатели для бутылок.

Багажник: 

Мы можем разместить три больших чемодана и два комплекта снаряжения туриста позади задних сидений, эта площадь сравнивается с багажником седана средних размеров, например как у Camry. Спинки сидений складываются, образовывая большую нишу для багажа. Почти на одном уровне с полом, плоские дверные пороги значительно облегчают процесс погрузки. Убираемая багажная занавеска предусмотрена на всех уровнях комплектации, она может хранится в нише под половым покрытием багажника, это очень удобно. На некоторых уровнях комплектации доступен электропривод двери багажника. Грузоподъёмность - 408.23 кг. Временное запасное колесо хранится под полом багажника.   

Безопасность

Ремни безопасности: 

Все сидения оборудованы поясным и плечевым ремнями безопасности; передняя пара сидений располагает преднатяжителями и ограничителями усилия.

Подушки безопасности: 

Боковые, и подушки безопасности со стороны головной перегородки на передних сидениях - стандартны. Коленная подушка безопасности — стандартна на водительском месте. Переднее пассажирское сидение предусматривает подушку безопасности в сиденье, которая помогает предотвратить проскальзывание пассажира под поясничной ветвью ремня и значительного скольжения вперед при столкновении. Система определения присутствия пассажира не раскрывает фронтальные, и подушки безопасности в сиденье, если она определила, что сиденье не занято или занято ребенком.

Подголовники: 

Подголовники на передних сидениях и боковые подголовники задних сидений достаточно высокие, даже в максимально-опущенном состоянии, чтобы обеспечить необходимый уровень безопасности большинства пассажиров. Также, подголовники задних сидений могут быть сложены, чтобы улучшить обзор для водителя сзади. Центральный подголовник на заднем сидении должен быть поднят, чтобы обезопасить взрослого человека.  

Система предотвращения столкновений: 

Электронная система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, антиблокировочная тормозная система и система аварийного торможения — эти элементы предусмотрены в стандартной комплектации. Также, опционально доступны такие эффективные функции безопасности как система определения «мёртвых» зон и система предупреждения об объектах, двигающихся в поперечном направлении сзади авто.  

Вождение с детьми: 

Спинки заднего сидения должны быть максимально подняты для установки детских сидений. Если детские средства безопасности установлены слева на заднем сидении - не разрешается размещение пассажиров в центре. Чтобы использовать крепления якорных ремней, вам необходимо снять все подголовники. Взяв во внимание эти препятствия, производители Toyota RAV4 позаботились о том, чтобы детское сидение, за направлением движения, можно было установить только с помощью ремней безопасности. Таким же образом можно закрепить детские сидения против направления движения, но исключительно на боковых позициях. Якоря системы крепления детского сидения по бокам достаточно прочны, но они глубоко спрятаны и находятся в ограниченном доступе.