Обзор тест-драйва: Alfa Romeo 155
Модель 155 стала первым Alfa, созданным под руководством Fiat, и имеющим привод на передние колеса. За основу была взята платформа Fiat Tipo. Появившись в 1992 году, 155 пришла на смену противоречивой модели 75. Новый автомобиль получился большим. Изначально под капотом предусматривались двигатели от Alfa, включая 1.8 и 2.0-литровые силовые агрегаты с четырьмя цилиндрами и 2.5-литровый V6. В 1994 году свет увидело несколько модификаций, среди которых были «115 Silverstone» и «155 Q4». Силовой перечень пополнил дизельный турбодвигатель. В 1995 году появилось еще несколько вариаций, призванных расширить линейку. Так, покупатель мог выбрать автомобиль с более широкой передней колеей, разработанной для гонок. Внешняя трансформация отобразилась в увеличенных арках колес. В базу автомобилей вошел иммобилайзер. 1998 год стал последним для модели 155, ей на смену пришла 156, которая предлагала более высокое качество и лучшую динамику. Тем не менее, Alfa Romeo 155 считается одним из самых привлекательных автомобилей начала 90-х. Так что, желающие приобрести это транспортное средство, охотятся за «раритетом».
Впечатления от езды
Будьте уверенны, любая 155 имеет солидную историю за металлическими плечами. Эти автомобили спортивные от природы. Они не чистокровные итальянцы, но в зажигательности у них недостатка нет. Опасаться хрупкости также не стоит. Седаны создавались для динамичных поездок, соответственные получили и двигатели, в частности продуктивный V6. Хотя, почти все силовые агрегаты предлагают нечто подобное. Коробка передач, в большинстве случаев, гарантирует плавные и быстрые переходы. Сильная подача мощности, супер точная реакция дросселя и отменное управление. Водителю стоит только немного нажать на педаль газа и коснуться руля и автомобиль мгновенно ответит. Модели, появившиеся после 1995, могут похвалиться более тугой подвеской и отточенным управлением. Дисковые тормоза никогда не заставляют долго ждать и почти мгновенно реагируют на нажатие, если были исправны на момент покупки. Этот седан, который надо выбирать под характер.
Детально об автомобиле Alfa Romeo 155
Интерьер и экстерьер
Спортивное рвение автомобиля прослеживается в салоне. Поверхности покрыты велюром, а модель «Super» предлагает деревянные вставки. Отдельные версии получили люк крыши. Помимо атмосферы позаботились разработчики и о функциональности, которая выражается в хорошем рулевом колесе и понятных аналоговых датчиках. Что касается внешней стилизации, то можно выделить два периода: до и после рестайлинга. В 1995 году автомобиль сильно обновили, поэтому первоначальные седаны с узким кузовом сейчас почти не встретишь. В целом все 155 имеют одинаковый профиль – прямые линии, клиновидная тема, сужающаяся от верхней линии багажного отделения к передним фарам. Еще до основных перемен, в 1993 году инженеры переработали решетку радиатора, посадив ее глубже в корпус. Как отдельная версия была представлена «Silverstone» с выдвижным передним делителем и настраивающимся по высоте задним спойлером. К сожалению, 155 проявляет свою приверженность итальянскому стереотипу, в соответствии с которым он склонен к коррозии. Все не так плохо, как с ранними Alfa, но проверить область вокруг колесных арок все же стоит.
Базовая комплектация
Несмотря на приличный возраст, все 155 предлагают удовлетворительный перечень стандартного оснащения. Так, в базу вошли: антиблокировочные тормоза, подушка безопасности водителя, усилитель руля, литые колесные диски, центральный замок, иммобилайзер, кожаная обшивка руля и ручки переключателя передач. Большинство моделей, выпущенных после 95 года, также позиционируют более агрессивную внешность и предлагаются со спортивным пакетом, который насчитывает безгубные колесные арки, серые 16-дюймовые литые диски колес на пять спиц и задний спойлер.
Под капотом
Если разбирать перечень двигателей, которые остались после обновления 95-го года, то имеем дело с одним дизельным и шестью бензиновыми силовыми агрегатами. Бензиновый список начинает 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель на 120 лошадиных сил и 144 Нм. Разгон с ним происходит за 11.4 секунд. Расход топлива находится на уровне 7.8 л/100км в смешанном цикле. Следующим идет 1.7-литровый четырехцилиндровый TS с 115 лошадками и 146 Нм. Сотни седан достигает за 11.8 секунд, расходуя 8.1 л/100км в среднем. Далее имеем 1.8-литровый четырехцилиндровый движок на 140 лошадиных сил и 165 Нм. С ним отметки в 100км/час автомобиль достигает за 10.0 секунд. Расход топлива составляет 7.9 л/100км в смешанном цикле. Больше мощности, а именно 150 лошадиных сил и 187 Нм, предлагает 2.0-литровый четырехцилиндровый TS. Ему для разгона требуются 8.4 секунд. Расход топлива ограничивается 8.3 л/100км. Есть еще один 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, но уже в варианте на 186 лошадиных сил и 293 Нм. Кроме того, в этом случае привод вместо передних, на все колеса. При всем этом разгон происходит за 7.0 секунд, расход топлива достигает уровня 9.9 л/100км в среднем. Замыкающим стал 2.5-литовый V6 двигатель на 165 лошадиных сил и 216 Нм. Он разгоняет Alfa 155 за 8.4 секунд, расходуя 9.3 л/100км. Единственным дизельным силовым агрегатом стал 2.5-литровый четырехцилиндровый TD на 125 лошадиных сил и 294 Нм. С ним разгон происходит за 10.4 секунд. Расход топлива ограничивается 7.1 л/100км в смешанном цикле. Пару всем двигателям составляет пятиступенчатая механическая коробка передач.
