Огляд тест-драйву: Alfa Romeo 155
Модель 155 стала першим Alfa, створеним під керівництвом Fiat, який мав привід на передні колеса. За основу була взята платформа Fiat Tipo. З'явившись в 1992 році, 155 прийшла на зміну суперечливій моделі 75. Новий автомобіль вийшов великим. Спочатку під капотом передбачалися двигуни від Alfa, включаючи 1.8 і 2.0-літрові силові агрегати з чотирма циліндрами і 2.5-літровий V6. У 1994 році світ побачило кілька модифікацій, серед яких були «115 Silverstone» і «155 Q4». Силовий перелік поповнив дизельний турбодвигун. У 1995 році з'явилося ще кілька варіацій, покликаних розширити лінійку. Так, покупець міг вибрати автомобіль з більш широкою передньою колією, розробленою для гонок. Зовнішня трансформація відобразилася в збільшених арках коліс. У базу автомобілів увійшов іммобілайзер. 1998 рік став останнім для моделі 155, їй на зміну прийшла 156, яка пропонувала більш високу якість і кращу динаміку. Проте, Alfa Romeo 155 вважається одним з найпривабливіших автомобілів початку 90-х. Так що, бажаючі придбати цей транспортний засіб, полюють за «раритетом».
Враження від їзди
Будьте впевнені, будь-яка 155 має солідну історію за металевими плечима. Ці автомобілі спортивні від природи. Вони не чистокровні італійці, але запальності їм не бракує. Остерігатися крихкості також не варто. Седани створювалися для динамічних поїздок, відповідні отримали і двигуни, зокрема продуктивний V6. Хоча, майже всі силові агрегати пропонують щось подібне. Коробка передач, в більшості випадків, гарантує плавні і швидкі переходи. Сильна подача потужності, супер точна реакція дроселя і відмінне управління. Водієві варто лише трохи натиснути на педаль газу і торкнутися керма і автомобіль миттєво відповість. Моделі, що з'явилися після 1995, можуть похвалитися більш тугою підвіскою і відточеним керуванням. Дискові гальма ніколи не змушують довго чекати і майже миттєво реагують на натискання, якщо були справні на момент покупки. Цей седан, який треба вибирати під характер.
Детально про автомобіль Alfa Romeo 155
Інтер'єр і екстер'єр
Спортивне завзяття автомобіля простежується в салоні. Поверхні покриті велюром, а модель «Super» пропонує дерев'яні вставки. Окремі версії отримали люк даху. Крім атмосфери подбали розробники і про функціональність, яка виражається в хорошому рульовому колесі і зрозумілих аналогових датчиках. Що стосується зовнішньої стилізації, то можна виділити два періоди: до і після рестайлінгу. У 1995 році автомобіль сильно оновили, тому початкові седани з вузьким кузовом зараз майже не зустрінеш. В цілому всі 155 мають однаковий профіль - прямі лінії, клиноподібна тема, яка звужується від верхньої лінії багажного відділення до передніх фар. Ще до основних змін, в 1993 році інженери переробили решітку радіатора, посадивши її глибше в корпус. Як окрема версія була представлена «Silverstone» з висувним переднім дільником і заднім спойлером, який налаштовує по висоті. На жаль, 155 проявляє свою прихильність італійському стереотипу, згідно з яким він схильний до корозії. Все не так погано, як з ранніми Alfa, але перевірити ділянку навколо колісних арок все ж варто.
Базова комплектація
Незважаючи на пристойний вік, всі 155 пропонують задовільний перелік стандартного оснащення. Так, в базу увійшли: антиблокувальні гальма, подушка безпеки водія, підсилювач керма, литі колісні диски, центральний замок, іммобілайзер, шкіряна обшивка керма і ручки перемикача передач. Більшість моделей, випущених після 95 року, також позиціонують більш агресивну зовнішність і пропонуються зі спортивним пакетом, який налічує безгубні колісні арки, сірі 16-дюймові литі диски коліс на п'ять спиць і задній спойлер.
Під капотом
Якщо розбирати перелік двигунів, які залишилися після поновлення 95-го року, то маємо справу з один дизельним і шістьма бензиновими силовими агрегатами. Бензиновий список починає 1.6-літровий чотирициліндровий двигун на 120 кінських сил і 144 Нм. Розгін з ним відбувається за 11.4 секунд. Витрата палива знаходиться на рівні 7.8 л/100км в змішаному циклі. Наступним йде 1.7-літровий чотирициліндровий TS з 115 конячками і 146 Нм. Сотні седан досягає за 11.8 секунд, витрачаючи 8.1 л/100км в середньому. Далі маємо 1.8-літровий чотирициліндровий двигун на 140 кінських сил і 165 Нм. З ним позначки в 100 км/год автомобіль досягає за 10.0 секунд. Витрата палива складає 7.9 л/100км в змішаному циклі. Більше потужності, а саме 150 кінських сил і 187 Нм, пропонує 2.0-літровий чотирициліндровий TS. Йому для розгону потрібні 8.4 секунд. Витрата палива обмежується 8.3 л/100км. Є ще один 2.0-літровий чотирициліндровий двигун, але вже у варіанті на 186 кінських сил і 293 Нм. Крім того, в цьому випадку привід замість передніх, на всі колеса. При цьому розгін відбувається за 7.0 секунд, витрата палива досягає рівня 9.9 л/100км в середньому. Замикає перелік 2.5-літів V6 двигун на 165 кінських сил і 216 Нм. Він розганяє Alfa 155 за 8.4 секунд, витрачаючи 9.3 л/100км. Єдиним дизельним силовим агрегатом став 2.5-літровий чотирициліндровий TD на 125 кінських сил і 294 Нм. З ним розгін відбувається за 10.4 секунд. Витрата палива обмежується 7.1 л/100км в змішаному циклі. Пару всім двигунам складає п'ятиступінчаста механічна коробка передач.
