Обзор тест-драйва: Ferrari F12

Впервые данный автомобиль был представлен на Женевском автомобильном салоне в 2012 году. В 2013 году этот монстр скорости на колесах начал производиться. Новый суперкар Ferrari F12 Berlinetta, который пришел на смену модели Ferrari 599 GTB Fiorano, мощнее и быстрее всех прежних дорожных машин, выпускавшихся под этой маркой. Название «Berlinetta» отсылает нас к классическим Ferrari. Еще с 30-х годов итальянцы так называют наиболее скоростные спорткупе. За основу мотора новинки был взят двигатель от Ferrari FF, который доработали и форсировали. Применение различных технологий сборки и соединение компонентов позволило снизить вес автомобиля до 1525 кг. Длина F12 – 4 618 мм, ширина – 1 942 мм, высота – 1 273 мм. То есть новинка на 47 мм короче, на 20 мм уже и на 63 мм ниже, чем модель 599. В конструкции автомобиля по-прежнему использована схема «transaxle» (то есть мотор спереди, а коробка передач сблокирована с главной передачей в задней части), однако компоновка несколько поменялась. Бросается в глаза укороченный «хвост» машины: ради уменьшения его длины были пересмотрены размещение коробки передач и конструкция задней подвески. В угоду понижению центра тяжести двигатель и сиденья в салоне установлены ниже, чем на предыдущей модели. Конкуренты: Lamborghini Aventador.

Впечатления от езды

Берлинетта достаточно неуклюже ведёт себя в потоке, а точно вычислять габариты будет мешать длиннющий капот. Если попытаться оценить обстановку сзади и посмотреть в зеркала, также особо важной информации они не дадут, так как расположены очень низко и ракурс, прямо скажем, непривычный. В салоне тоже можно потерять ориентацию, если не сразу привыкнуть к своеобразной эргономике спорткара. Хотя, все могло бы быть ещё хуже, на спортивных купе часто педаль акселератора требует к себе такого трепетного отношения, что и босиком её страшно трогать, а Ferrari F12 Berlinetta ничего, отзывы на газ адекватные и рулевое управление достаточно короткое, но не истеричное, как в большинстве машин такого плана — на обычной двухполоске эфка развернется за один заход, а на пригорках машину будет поддерживать противооткатная система. Слегка дотронешься до тормозов Brembo, и они мощно схватывают – еще один идеально настроенный компонент: такое впечатление, что по-другому тут не бывает.

Интерьер

Оказавшись внутри Ferrari F12 Berlinetta, не возникает никаких сомнений в том, что это поистине роскошный автомобиль. Создается ощущение «коктейля» из футуристического дизайна и минимализма. Присущий скоростному сегменту спортивный руль с кнопками переключения всех необходимых опций, был специально разработан для обеспечения полного контроля над динамикой и мощностью автомобиля. В этом автомобиле идеально практически всё, трудно определится с тем, что нравится больше. Восхищение вызывает абсолютно все детали интерьера: это и эргономичные кресла, приятные, но ощупь ручки, грандиозная приборная панель, восхитительный запах кожи и даже поверхность педалей. Крайне необычная фишка в интерьере суперкара Феррари Ф12 Берлинетта — жидкокристаллический экран в отделке передней панели прямо перед пассажиром. На него выводятся шкала тахометра, показания текущей скорости и активной передачи.

Экстерьер

Внешний вид этого купе мгновенно привлекает внимание. Сразу же бросаются в глаза характерные для Ferrari обтекаемые изгибы корпуса. Широкая радиаторная решетка и узкие фары с интегрированной светодиодной оптикой радикально подчеркивают созданный дизайнерами компании агрессивный образ автомобиля. Стильные литые диски совместно с широкопрофильной резиной представляются конкретизирующим нюансом технических возможностей Ferrari F12 Berlinetta. Плавные очертания кузова однозначно говорят о высоких аэродинамических свойствах спорткара. Классический для автомобилей Ferrari красный цвет лишний раз подчёркивает безупречность внешнего вида модели.

Базовая комплектация

В базовую комплектацию входят подушки безопасности: фронтальная водительская и переднего пассажира, боковые передние, шторки; вспомогательные системы торможения: антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD), система экстренного торможения (Brake Assist), антипробуксовочная система (ASR), система курсовой устойчивости (ESP), иммобилайзер, система контроля давления в шинах, электропривод боковых зеркал, обогрев боковых зеркал, электропривод складывания зеркал, биксеноновые фары, обогрев заднего стекла, передние электрические стеклоподъемники, электромеханический усилитель руля, аналоговая панель приборов, многофункциональный дисплей, бортовой компьютер, тахометр, бесключевой доступ центральный замок, регулируемая рулевая колонка по высоте и по вылету, электропривод сидений, кожаная отделка салона, подогрев передних сидений, кожаная оплетка рулевого колеса, мультируль с функцией переключения передач и т.д.

Опциональное оборудование

В перечень дополнительного оборудования входят: двухцветная отделка интерьера, особые цвета кузова, широкий выбор кованных дисков, круиз-контроль, головные фары с системой адаптивного освещения(AFS), пассажирский дисплей, атермальное лобовое стекло, тонированные стекла, зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, комплект дорожных чемоданов и сумок (цвет кожи подбирается к цвету салона автомобиля), цветные тормозные суппорты, карбоновые накладки порога, карбоновые передние фары, карбоновые передний спойлер и задний диффузор, внутренняя накладка порога (карбон), карбоновые вставки в приборную панель, карбоновые вставки в обивку двери, карбоновая багажная полка, карбоновое рулевое колесо со светодиодной вставкой, карбоновая консоль центрального туннеля, карбоновая инструментальная панель, карбоновые аксессуары подкапотного пространства, чехол для гаражного хранения автомобиля.

Под капотом

Под капотом у Берлинетты – новый атмосферный V12, рабочим объемом 6,3 л, выдающий 740 л.с. мощности и 690 ньютон-метров крутящего момента. С ним разгон до 100 км/ч занимает всего 3,1 с, а о максимальной скорости создатели новинки говорят так: «более 340 км/ч». Интересно, что расход топлива у новинки не больше, чем у предшественника! Утверждается, что F12 в смешанном цикле потребляет 15 л на 100 км пути, хотя в это и трудно поверить.