Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz E 220 2016
Седаны E-Class всегда находились в авангарде семейства, демонстрируя технологии и стиль, которые в конечном счете доставались остальной линейке. Модели E-Class 2016 получили немало элементов активной безопасности, новые дизельные двигатели, обновленные фары, которые можно будет увидеть у других представителей Mercedes-Benz, включая компактные кроссоверы. Автомобили E-Class можно считать предвестниками семьи. Современные седаны этого класса знают, как превратить обычное путешествие на ультра комфортную, приятную историю. Находясь за рулем седана, отстраняешься от суеты внешнего мира и наслаждаешься моментом. Это касается всех моделей класса, включая E220 d, которая получила особенно пристальное внимание со стороны покупателей. Это неудивительно, ведь седан при всей изысканности и высоком качестве, гарантирует чрезвычайно низкий уровень расхода топлива. Он получил новый 2.0-литровый дизельный CDi турбодвигатель. Это означает, что привлекательный представитель пятого поколения, наконец, может похвастаться флагманом среди дизельных силовых агрегатов, который составляет достойную конкуренцию известным соперникам от Audi и BMW.
Впечатления от езды
Нажав на кнопку зажигания, водителю, скорее всего, захочется сделать это еще раз, поскольку он не услышит традиционного шума дизельного двигателя. Новый 2.0-литровый CDi работает поразительно тихо. Или при холостом ходу, или при частично открытой дроссельной заслонке, Вы не услышите даже намека на грохот. Незначительный шум появляется только при значительной нагрузке. Пару двигателю составляет девятиступенчатая автоматическая коробка передач «9G-Tronic». Имея в запасе девять передач, E 220 d способен достигать самой высокой из них за максимально короткое время. 400 Нм крутящего момента не самый высокий показатель из ныне существующих, но при 1680 кг E 220 не такой уж и тяжелый. С такой начинкой сотни он достигает за 7.3 секунд. Покупателям, которые имеют свободные средства, стоит дополнить автомобиль опционной спортивной подвеской с адаптивными амортизаторами. Она доказывает, что даже такой немаленький автомобиль, как Mercedes E 220 d, может демонстрировать приличную динамику и скорость, удивляя точностью при вхождении в крутые повороты. Амортизаторы обычной подвески тоже неплохие, но они не столь быстро реагируют, кроме того, при вхождении в повороты чувствуется незначительный крен корпуса. В плане рулевого управления, E-Class предлагает слишком мало обратной связи, хотя вес хорошо распределяется. Мощные тормоза своевременно останавливают массивный седан. Сама по себе езда спокойная и плавная. Даже стандартные амортизаторы хорошо справляются с неровностями дороги. В салоне почти не ощущается шум ветра и дороги, а значит ничто не помешает Вам наслаждаться длительной поездкой.
Подробно об автомобиле Mercedes-Benz E220 d
Интерьер
Пятое поколение E-Class больше своих предшественников. Оно получило более длинную колесную базу и более значительную колею, что положительно отразилось на внутреннем пространстве. К тому же, увеличение габаритов, по крайней мере, в теории, должно положительно отразиться на стабильности хода и точности рулевого управления. Основные габариты составляют: 4923 мм длины, 1852 мм ширины, 1468 мм высоты, 2939 мм колесной базы. К сожалению, уменьшился объем багажного отделения, в настоящее время он составляет 530 литров. Оказываясь за рулевым колесом, водитель может насладиться изысканными поверхностями и высококачественными материалами отделки. Чтобы соответствовать детализации и качеству соотношения элементов, моделям Audi придется выложиться на полную. Сиденья комфортные, поэтому беспокоиться о длительных поездках не стоит. Задние сиденья складываются в соотношении 40:20:40. Сзади с полным комфортом разместятся трое взрослых пассажиров. Но центральному пассажиру придется поджать ноги, поскольку прямо под ним проходит тоннель трансмиссии. Не забыли разработчики и о современных технологиях. Центральную часть передней части салона занимает цифровой экран, с нарисованными как на мониторе компьютера, циферблатами в стиле 60-х. Миру эта новинка известна под названием «Widescreen cockpit». Состоит она из двух 12.3-дюймовых сенсорных экранов высокого качества, размещенных на приборной панели за рулевым колесом. Для комбинации приборов можно выбрать одну из трех тем отображения: Classic, Sport и Progressive. Благодаря тому, что дисплей цифровой, водитель может настроить его так, чтобы отображалась только нужная информация. Технологичность салона последних моделей E-Class никогда не заставит водителя соблюдать правила «руки на рулевом колесе, глаза на дорогу», поскольку на рулевом колесе предусмотрены сенсорные кнопки, с помощью которых водитель контролирует информационно-развлекательную систему одним касанием пальца. На центральной консоли предусмотрен уже знакомый тачпад с контроллером, который распознает отпечатки пальцев.
Базовая комплектация
Новенькие модели E-Class поставляются с пакетом помощи водителю «PLUS», электронной системой санкционированного доступа к управлению автомобилем «KEYLESS-GO» с бесконтактным управлением доступа, камерой на 360о, сенсорными кнопками на рулевом колесе, передними сиденьями с электроприводом и функцией памяти, LED головными фарами высокой производительности и LED хвостовыми огнями с эффектом мерцания. Пакет помощи водителю «PLUS» включает активную систему помощи при экстренном торможении, которая с помощью радара обнаруживает будущее столкновения и способна либо поддержать процесс аварийного торможения, либо самостоятельно начать этот процесс. Эта же система способна обнаружить пешехода и помочь водителю выполнить маневр объезда. Помимо прочего, в пакет вошла система слежения за состоянием водителя, которая выявляет вялость в поведении человека за рулем. Частью пакета стала система «Crosswind Assist», которая обнаруживает внезапные, сильные порывы ветра. За безопасность водителя и пассажиров отвечают: девять подушек, активный капот, контроль стабильности, противобуксовочная система и большой перечень систем помощи водителю.
Под капотом
Седану E220 d пятого поколения достался новый 2.0-литровый четырехцилиндровый дизельный турбодвигатель CDi на 194 лошадиных сил. Сотни с ним седан достигает за 7.3 секунд. Расход топлива находится на уровне 4.3 л/100км в смешанном цикле. Пару двигателю составляет девятиступенчатая автоматическая коробка передач «9G-Tronic». Стандартно привод на задние колеса. Автомобиль можно дополнить системой полного привода «4MATIC». С ним показатели изменяются на 7.5 секунд разгона и 4.9 л/100км расход топлива в смешанном цикле. Максимальная скорость с приводом на задние колеса составляет 240 км/ч, с приводом на все колеса 239 км/ч.
