Обзор тест-драйва: Fiat Stilo
Fiat Stilo дебютировал в 2001 году, тем самым сменив Fiat Bravo и Bravа. Автомобиль принадлежит к гольф-классу (С класс) и доступен как с 3, так и с 5-дверным кузовом, при этом 5-дверный Фиат позиционируется скорее как семейный хэтчбек. Фиат Стило сконструирован на гибкой переднеприводной платформе C-D-H, такой же, как и Альфа Ромео 147. Основными конкурентами Fiat Stilo являются: Peugeot 307, Honda Civic, Vauxhall Astra.
Впечатления от езды
Качество езды довольно высокое, но при поворотах наблюдается значительный крен кузова. В процессе эволюции модели, разработчики нашли способ оптимально настраивать подвеску, благодаря чему, даже значительные выбоины на дороге не ощущаются. Габариты автомобиля не вызывают никаких проблем с парковкой или пребыванием в городском трафике. Хэтчбек отлично держит дорогу. Рулевое управление эластичное, а руль комплектуется усилителем. Тормозная система Fiat Stilo представлена вентилируемыми дисками спереди и дисковыми тормозами сзади.
Интерьер
Салон автомобиля достаточно просторный и практичный. Заднее сидение может складываться, тем самым увеличивая объем багажника. Кресло водителя оснащено электрическими регулировками, которые позволяют сделать посадку максимально удобной. На рулевом колесе располагаются кнопки управления аудиосистемой. Панель приборов достаточно лаконична и размещает на себе циферблаты спидометра, тахометра и дисплей бортового компьютера. В салоне места достаточно много, как на передних, так и на задних сидениях. В качестве материалов отделки, производителями использовались только дорогие ткань, пластик и кожа. Объем багажного отсека равен 368 литров с поднятыми задними сидениями и 1480 л с опущенными.
Экстерьер
Внешне автомобиль выглядит достаточно стильно. Передняя часть хэтчбека выглядит немного агрессивной, благодаря стилю New Edge с его почти прямоугольными фарами головного света и остроугольными воздухозаборниками. Солидности Фиат Стило придают жесткие выштамповки на капоте. Скульптурные бока плавно переходят в интересную подоконную линию. Задняя часть автомобиля комплектуется крупными немного скошенными фонарями. Хэтчбек сидит на 15-дюймовых колесах. Габариты Стило равны: длина – 4249 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1481 мм, колесная база – 2601 мм.
Базовая комплектация
В качестве стандартного оборудования выступает: антиблокировочная система тормозов, бампера под цвет кузова, тканевая обивка сидений, водительская подушка безопасности, электроприводные зеркала, складываемые задние сидения, передние электроприводные окна, передние противотуманные фары, зеркала с подогревом, регулируемое по высоте водительское сидение, крепление для детского кресла, пассажирская подушка безопасности, иммобилайзер, боковые подушки безопасности, рулевая колонка с реечным механизмом и регулировкой по вылету.
Опциональная комплектация
Опциональная комплектация полностью зависит от модификации автомобиля и может включать в себя: кондиционер, литые диски, CD-плеер, центральный замок, климат-контроль, круиз-контроль, полноразмерное запасное колесо, кожаную обшивку сидений, дополнительную поясничную поддержку, краску металлик, парковочные сенсоры, задние электроприводные окна, спутниковую навигацию, компактное запасное колесо, спортивные сидения и стальные колеса.
Под капотом
Для Фиат Стило доступно несколько двигателей, объем которых варьируется от 1,2 до 1,9 литров. 1,2-литровый 80-сильный мотор считается слишком маленьким для автомобиля с такими габаритами, поэтому езда превращается в борьбу. Начиная с 2003 года, автомобиль стал оснащаться 95-сильным 1,4-литровым мотором, который немного сильнее своего предшественника. В процессе развития бренда, Stilo стал комплектоваться 1,6-литровым мотором, мощностью 103 л.с., и 1,8-литровым 133-сильным двигателем. Наиболее сильными являются 1,9-литровый дизельный 4-цилиндровый JTD и 2,4-литровый 5-цилиндровый моторы. Автомобиль, оснащенный 1,9-литровым мотором, способен разогнаться с 0 до 100км/ч за 10,9 секунды, а расход топлива при смешанном цикле равен 5,4 литра на 100км. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
