Обзор тест-драйва: Hummer H3
Пятидверный среднеразмерный внедорожник Hummer H3 впервые был представлен публике в 2006 году. Внешне напоминая предыдущие модели данного ряда, Н3 имеет все же более приятный вид и производит менее резкое и агрессивное впечатление, словно говоря о том, что чересчур мощные первые автомобили компании пользуются сейчас куда меньшим спросом, чем во время их дебютного появления.
Точно так же предоставляемый уровень комфорта в салоне и удобство вождения Н3 отображают значительные улучшения, по сравнению с первоначальными версиями военно ориентированных внедорожников.
Более ранние модели – H1 и H2 – не предназначались для езды в пределах города, но создатели решили одарить новый Н3 такой возможностью без ущерба для всех основных функций.
В целом, Н3 больше ориентирован на то, чтобы производить впечатление своим внешним видом, нежели практичностью. Данная модель умело сочетает в себе легендарный дизайн автомобилей Hummer, возможности внедорожника и компактный размер. Н3 с легкостью может стать частью городского транспортного потока, сохранив при этом репутацию надежного «вездехода».
Впечатления от езды
Двигатель, находящийся под капотом Хаммер Н3, работает из последних сил при подъеме вверх по склону и недостаточно эффективен во время обычной езды по городским дорогам, а автоматическая коробка передач реагирует на переключение с небольшой задержкой.
Тем не менее, при попадании в сложно проходимые дорожные условия, от прежней низкой производительности не остается и следа – сразу становится заметной приличная рабочая мощность двигателя.
Hummer H3 обеспечивает довольно комфортную езду по автомагистралям, однако единственным минусом является заметный крен кузова во время преодоления поворотов на высоких скоростях.
Подвеска отлично поглощает удары и справляется с крупными выбоинами. А вот салону не хватает звукоизоляции – во время движения отчетливо слышен шум ветра и работающего двигателя.
Задние сиденья подойдут больше для детей, чем для взрослых, т.к. они недостаточно широкие и расположены близко к полу.
Устройство приборной панели очень простое для понимания и использования. В центре расположен переключатель системы полного привода и три большие кнопки для настройки работы системы вентиляции.
Подробнее о Hummer H3
Экстерьер
Габариты Hummer H3 более компактные, чем у его «старших братьев», но неизменным остался фирменный квадратный профиль, который поклонники модели хвалят, а критики любят осуждать. Общий внешний вид внедорожника отличается грубостью форм, резкостью конструктивных линий и небольшой площадью остекления. В базовой комплектации представлены обновленные легкосплавные диски и высококачественная резина.
На передней части кузова по обеим сторонам мощной радиаторной решетки размещается круглая головная оптика в квадратном хромированном обрамлении.
В отличие от своего предшественника – Н2, в дизайне которого использовалось множество пластиковых деталей, Н3 можно смело называть стальным конем. Пластик используется по минимуму – в отделке крыльев, бампера и небольших вентиляционных элементов перед передними стойками.
Основными отличительными элементами внешнего дизайна Хаммер H3, помимо фирменной внушительной радиаторной решетки и круглых фар, являются «вездеходные» шины, полностью вертикальное лобовое стекло, мощные боковые подножки и запасное колесо, размещенное снаружи задней двери, которая открывается не привычно вверх, а в сторону.
Экстерьер Hummer H3 напоминает о военном происхождении и изначальном предназначении данного внедорожника.
Интерьер
В отделке интерьера Хаммер Н3 используются в основном водонепроницаемые пластиковые панели черного цвета.
В салоне Hummer H3 могут разместиться пять пассажиров, но посадка довольно высокая, поэтому по бокам предусмотрены вспомогательные подножки для облегчения доступа в салон. Опциональная кожаная обивка добавляет роскоши внутреннему облику внедорожника. Элементы приборной панели хоть и небольшие, но отличаются контрастной отделкой и легкостью чтения.
Задние пассажиры могут столкнуться с проблемой недостатка пространства для головы и коленей, к тому же, не обеспечивается необходимая поддержка боковой и поясничной области, а вот передние сидения, напротив, очень комфортные. Несмотря на то, что задние кресла наклоняются вперед, как ни странно, в итоге создается практически идеально ровный пол для загрузки, но в промежутки между бортами могут проваливаться мелкие предметы.
Видимость сквозь приземистое заднее ветровое стекло оставляет желать лучшего, поэтому камера заднего вида является незаменимым пунктом в перечне доступного оборудования салона.
В передней части центральной консоли размещаются два держателя для стаканов и еще два расположены в районе центрального заднего сиденья.
В салоне Хаммер Н3 имеются места для хранения небольших вещей, а именно: небольшой бардачок со стороны переднего пассажира, отсек в подлокотнике на центральной консоли, дверные кармашки и отделения для дорожных карт.
На полу багажного отделения расположены четыре крепежных крючка, и еще три размещаются с задней стороны сидений.
Базовая комплектация
Стандартная комплектация Хаммер Н3 включает: систему круиз-контроля, электрические стеклоподъемники, электрохромное зеркало заднего вида со встроенным цифровым компасом, функцию дистанционного управление замком, подушки безопасности, электронную систему стабилизации StabiliTrak, антиблокировочную тормозную систему с контролем тяги, сверхпрочную подвеску, передние противотуманные фары, 16-дюймовые диски, тканевую обивку салона, CD-плеер.
Опциональная комплектация
В качестве опций для оснащения Hummer H3 доступны: усиленная внедорожная подвеска, самоблокирующийся дифференциал заднего моста, спутниковое радио, электрический люк на крыше, хромированные диски, боковые подножки, кожаная отделка салона и рулевого колеса, 8 режимов регулировки и подогрев передних сидений.
Под капотом
Все модели Хаммер Н3 оснащены 3.7-литровым 5-цилиндровым бензиновым двигателем, мощность которого составляет 245 лошадиных сил, а крутящий момент 328 Нм/4600 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле по официальным данным составляет 14,4 л/100 км, ускорение до 100 км/ч занимает 9,8 секунд.
