Обзор тест-драйва: Hyundai i20 2016
Харизматичный Hyundai i20 составляет достойную конкуренцию в классе супермини, благодаря просторному интерьеру, привлекательному экстерьеру и приличному перечню стандартного оснащения. Хэтчбек не дотягивает до многофункциональности VW Polo и не способен превзойти Ford Fiesta в плане удовольствия от езды. Зато его бесспорными преимуществами стали комфорт и хорошая база. Продуманный i20 стоит внимания с высоким качеством оснащения и топовыми элементами. Новенькие модели поставляются со спутниковой навигацией, климат-контролем, подогревом сидений. В своем сегменте он выигрывает еще и за счет надежности и выносливости. Второе поколение, представленное в 2014 году, установило новые стандарты качества и эргономичности для супермини корейского производителя. Для нынешнего i20 была использована совершенно новая платформа, которая встречается в современном Kia Rio. Это позволило порадовать людей более просторным салоном. Бонусом современных моделей стала привлекательная внешность со смелыми переходами и стремительными линиями капота.
Впечатления от езды
Благодаря длинной колесной базе и широкой колеи, Hyundai ощущается более стабильно и надежно при вхождении в повороты. Хэтчбек надежно придерживается дороги, а крен корпуса хорошо контролируется. Рулевое управление с электроусилением не очень хорошо сбалансировано, но оно прямолинейное и позволяет четко разместить автомобиль на дороге. Ценой, которую водитель заплатит за точное управление, стало ужесточение езды на низких скоростях. Качество езды, между тем, улучшается с увеличением скорости. А с учетом низкого уровня шума и слаженной работы двигателей, i20 превращается в крайне неплохой автомобиль для неторопливых, длительных поездок. Такой динамики как у VW Polo ожидать не стоит, но хэтчбек максимально приблизился к ней. Движения автомобиля хорошо контролируются. Подвеска настроена довольно жестко. Что касается поглощения неровностей дороги, то его можно сравнить с Polo.
Подробно об автомобиле Hyundai i20
Интерьер
Дизайнерам удалось достичь немалого успеха при разработке салона новых моделей. Хэтчбек почти сравнялся с Polo в плане изысканности дизайна и ощущения качества. Первое, что приятно удивляет, это приборная панель с логически расположенными элементами управления. Хотя на поиск некоторых переключателей водителю все же придется потратить время. Украшением панели стали большой спидометр и тахометр. Радует высокое качество отделочных материалов. Позаботились дизайнеры и о соотношении элементов. Верхняя часть панели отделана приятным на ощупь пластиком, массивное рулевое колесо покрыто кожей, а сиденьем досталась плотная ткань. Настроения интерьеру придают контрастные вставки на панели и дверях. Хэтчбек считается одним из самых просторных в сегменте. Так как i20 значительно увеличился в размере, он стал одним из самых практичных автомобилей. Он длиннее, ниже и шире, чем раньше, при 45 дополнительных миллиметрах колесной базы. Позади пассажиры получили достаточно места. А незначительное поднятие пола облегчает посадку и высадку. На заднем сиденье с комфортом усядутся трое взрослых пассажиров. При желании автомобиль можно дополнить панорамной стеклянной крышей, которая вошла в базовую комплектацию модели Premium SE. Стандартный объем багажного отделения составляет 301 литр. Для увеличения грузового пространства до 1.042 литров можно забрать настил пола и сложить задние сиденья в соотношении 60:40.
Экстерьер
Выразительная внешность привлекает внимание, но экстерьер не мешало бы сделать ярче. Компания Hyundai, несомненно, поработала на славу, чтобы добавить новому i20 салонного вида. Позаимствовав некоторые элементы у миниатюрного i10 и семейного i30, новичок выглядит более солидно, чем раньше. Тактическими особенностями нынешних моделей стали: трапециевидная решетка радиатора, «зачесанные» назад головные фары и черные глянцевые панели.
Базовая комплектация
Хэтчбек представлен в стандартных S, SE, Premium и Premium SE комплектациях. Отдельно предлагаются i20 Turbo Edition и i20 Go Edition. Все модели имеют пять дверей. Трехдверные версии называются i20 Coupe и представлены только в двух комплектациях: SE и Sport. В дополнение Hyundai разработала i20 Active, которая напоминает кроссовер. К сожалению, она не предлагает внедорожных возможностей. Независимо от модели, которую Вы выберете, опций представлено не много. Для того, чтобы получить дополнительные элементы, стоит перейти к другой комплектации. Модель среднего уровня SE получила: кондиционер воздуха, Bluetooth, многофункциональное рулевое колесо, систему слежения за дорожной разметкой и круиз-контроль. Версия Turbo Edition, созданная на основе SE, добавит: 16-дюймовые литые диски, спутниковую навигацию с TomTom обновлениями, камеру заднего вида и автоматические головные фары. Модели Premium и Premium SE получили такие изысканные элементы, как: подогрев сидений, светодиодные огни, климат-контроль и датчики парковки. Топовая Premium SE поставляется с функцией подогрева сидений, боковых зеркал и рулевого колеса, 16-дюймовыми дисками, системой слежения за разметкой, сенсорами парковки, люком крыши и тонированными стеклами.
Под капотом
За мощность автомобиля отвечают два бензиновых и два дизельных двигателя. Бензиновый перечень начинается с 1.25-литрового четырехцилиндрового двигателя на 87 лошадиных сил. С ним разгон происходит за 13.1 секунд, расход топлива находится на уровне 4.7 л/100км в смешанном цикле. Пару двигателю составляет пятиступенчатая механическая коробка передач. Больше мощности предлагает 1.4-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат на 100 лошадиных сил. Сотни хэтчбек достигает за 11.6 секунд, тратя 5.3 л/100км в смешанном цикле. Стандартно двигатель компонуется шестиступенчатой механической коробкой. С четырехступенчатой автоматической коробкой показатель разгона возрастает до 13.2 секунд, а расход топлива до 6.7 л/100км. Дизельный перечень начинается с 1.1-литрового трехцилиндрового CRDi турбодвигателя на 75 лошадок. Разгон с ним происходит за 16.0 секунд. Расход топлива составляет 3.2 л/100км в смешанном цикле. Пару двигателю составляет шестиступенчатая механическая коробка. Более мощной альтернативой дизельного перечня стал 1.4-литровый четырехцилиндровый CRDi с турбонаддувом на 90 лошадиных сил. Отметки в 100 км/ч автомобиль достигает за 12.1 секунд. Расход топлива находится на уровне 3.7 л/100км в смешанном цикле. Компонуется силовой агрегат шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод у Hyundai i20 на передние колеса.
