Огляд тест-драйву: Hyundai i20 2016
Харизматичний Hyundai i20 складає гідну конкуренцію у класі суперміні, завдяки просторому інтер’єру, привабливому екстер’єру та пристойному переліку стандартного оснащення. Хетчбек не дотягує до багатофункціональності VW Polo та не здатний перевершити Ford Fiesta в плані задоволення від їзди. Натомість його беззаперечними перевагами стали комфорт та хороша база. Продуманий i20 вартий уваги з високою якістю оснащення та топовими елементами. Новенькі моделі постачаються з супутниковою навігацією, клімат-контролем, підігрівом сидінь. У своєму сегменті він виграє ще й за рахунок надійності та витривалості. Друге покоління, представлене у 2014 році, встановило нові стандарти якості та ергономічності для суперміні корейського виробника. Для нинішнього i20 була використана абсолютно нова платформа, яка зустрічається у сучасному Kia Rio. Це дало змогу потішити людей більш просторим салоном. Бонусом сучасних моделей стала приваблива зовнішність зі сміливішими переходами та стрімкими лінями капоту.
Враження від їзди
Завдяки довшій колісній базі та ширшій колії, Hyundai відчувається більш стабільно та надійно при входженні у повороти. Хетчбек надійно притримується дороги, а крен корпусу добре контролюється. Рульове управління з електропідсиленням не дуже добре збалансоване, але воно прямолінійне та дозволяє чітко розмістити автомобіль на дорозі. Ціною, яку водій заплатить за точне управління, стала жорсткість їзди на низьких швидкостях. Якість їзди, між тим, покращується зі збільшенням швидкості. А з урахуванням низького рівня шуму та злагодженої роботи двигунів i20 перетворюється на вкрай непоганий автомобіль для неквапливих, тривалих поїздок. Такої динаміки як у VW Polo очікувати не варто, але хетчбек максимально наблизився до неї. Рухи автомобіля добре контролюються. Підвіска налаштована досить жорстко. Що стосується поглинання нерівностей дороги, то його можна порівняти з Polo.
Детально про автомобіль Hyundai i20
Інтер’єр
Дизайнерам вдалось досягти неабиякого успіху при розробці салону нових моделей. Хетчбек майже зрівнявся з Polo в плані вишуканості дизайну та відчуття якості. Перше, що приємно дивує, це приладова панель з логічно розташованими елементами управління. Хоча на пошук деяких перемикачів водієві все ж доведеться витратити час. Окрасою панелі стали великий спідометр і тахометр. Тішить висока якість оздоблювальних матеріалів. Подбали дизайнери і про співвідношення елементів. Верхня частина панелі оздоблена приємним на дотик пластиком, масивне рульове колесо вкрито шкірою, а сидінням дісталась цупка тканина. Настрою інтер’єру додають контрастні вставки на панелі та дверях. Хетчбек вважається одним із найпросторіших у сегменті. Так як i20 значно збільшився у розмірі, він став одним із найпрактичніших автомобілів. Він довший, нижчий і ширший, ніж раніше, при 45 додаткових міліметрах колісної бази. Позаду пасажири отримали вдосталь місця. А незначне підняття підлоги полегшує посадку та висадку. На задньому сидінні з комфортом сядуть троє дорослих пасажирів. При бажанні автомобіль можна доповнити панорамним скляним дахом, який увійшов у базову комплектацію моделі Premium SE. Стандартний об’єм багажного відділення становить 301 літр. Для збільшення вантажного простору до 1.042 літрів можна забрати настил підлоги та скласти задні сидіння у співвідношенні 60:40.
Екстер’єр
Виразна зовнішність привертає увагу, але екстер’єр не завадило б зробити яскравішим. Компанія Hyundai, без сумніву, попрацювала на славу, щоб додати новенькому i20 салонного вигляду. Запозичивши деякі елементи у мініатюрного i10 та сімейного i30, новачок виглядає більш солідно, ніж раніше. Тактичними особливостями нинішніх моделей стали: трапецієвидна решітка радіатора, «зачесані» назад головні фари та чорні глянцеві панелі.
Базова комплектація
Хетчбек представлений у стандартних S, SE, Premium та Premium SE комплектаціях. Окремо пропонуються i20 Turbo Edition та i20 Go Edition. Усі моделі мають п’ять дверей. Тридверні версії називаються i20 Coupe і представлені лише у двох комплектаціях: SE та Sport. На додачу Hyundai розробила i20 Active, яка нагадує кросовер. Нажаль, вона не пропонує позашляхових можливостей. Незалежно від моделі, яку Ви оберете, опцій представлено не багато. Для того, щоб отримати додаткові елементи, варто перейти до іншої комплектації. Модель середнього рівня SE отримала: кондиціонер повітря, Bluetooth, багатофункціональне рульове колесо, систему слідкування за дорожньою розміткою та круїз-контроль. Версія Turbo Edition, створена на основі SE, додасть: 16-дюймові литі диски, супутникову навігацію з TomTom оновленнями, камеру заднього виду та автоматичні головні фари. Моделі Premium та Premium SE отримали такі вишукані елементи, як: підігрів сидінь, світлодіодні вогні, клімат-контроль та сенсори паркування. Топова Premium SE постачається з функцією підігріву сидінь, бічних дзеркал і рульового колеса, 16-дюймовими дисками, системою слідкування за розміткою, сенсорами паркування, люком даху та тонованим склом.
Під капотом
За потужність автомобіля відповідає два бензинових та два дизельних двигуна. Бензиновий перелік починається з 1.25-літрового чотирициліндрового двигуна на 87 кінських сил. З ним розгін відбувається за 13.1 секунд, витрата палива перебуває на рівні 4.7 л/100км у змішаному циклі. Пару двигуну складає п’ятиступінчаста механічна коробка передач. Більше потужності пропонує 1.4-літровий чотирициліндровий силовий агрегат на 100 кінських сил. Сотні хетчбек досягає за 11.6 секунд, витрачаючи 5.3 л/100км у змішаному циклі. Стандартно двигун компонується шестиступінчастою механічною коробкою. З чотириступінчастою автоматичною коробкою показник розгону зростає до 13.2 секунд, а витрати пального до 6.7 л/100км. Дизельний перелік починається з 1.1-літрового трициліндрового CRDi турбодвигуна на 75 конячок. Розгін з ним відбувається за 16.0 секунд. Витрата пального становить 3.2 л/100км у змішаному циклі. Пару двигуну складає шестиступінчаста механічна коробка. Більш потужною альтернативою дизельного переліку став 1.4-літровий чотирициліндровий CRDi з турбонадувом на 90 кінських сил. Відмітки у 100 км/год автомобіль досягає за 12.1 секунд. Витрата пального перебуває на рівні 3.7 л/100км у змішаному циклі. Компонується силовий агрегат шестиступінчастою механічною коробкою передач. Привід у Hyundai i20 на передні колеса.
